首先，祝賀華晨寶馬再次獲得國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌的月度銷售冠軍。在整個(gè)市長(zhǎng)/市場(chǎng)低迷的情況下，它仍然在制造商排行榜上名列前15位。遺憾的是，產(chǎn)品的質(zhì)量和口碑并沒有隨著銷售量的增加而上升一個(gè)檔次，反而引起了越來越多的疑問和爭(zhēng)議。

寶馬3系列一直是寶馬品牌的銷售主力車型之一。在豪華轎車領(lǐng)域，寶馬3系總是被比作基準(zhǔn)級(jí)產(chǎn)品?！叭松荒芾@過一輛寶馬3系”的言論凸顯了消費(fèi)者的愛。也許因?yàn)橥獠渴澜缃o予了太多的稱贊，反對(duì)的聲音沒有得到大眾的關(guān)注。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《天堂》)在車質(zhì)網(wǎng)上，對(duì)寶馬3系的不滿不少。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒油和制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損的情況很多。

寶馬3系公布了從2020型號(hào)到2021型號(hào)的改裝車型，特別是2021車型，在一年內(nèi)進(jìn)行了第二次改裝。從投訴內(nèi)容來看，對(duì)第二年型號(hào)的投訴基本上是同一個(gè)問題，但制造商出零食、改造車型的優(yōu)化改進(jìn)不會(huì)給更多用戶帶來麻煩。(那就是莎士比亞，坦普林。)

更高位置的寶馬5系列也是寶馬品牌的銷售支柱之一，但高收率明顯低于寶馬3系列，這也算是“一分錢一分貨”嗎？與查詢相關(guān)的投訴集中在車身配件和家電上，與集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)上的故障相比，結(jié)果和損失要小得多。

被車主欺騙銷售也是不能忍受的。據(jù)相關(guān)車主透露，寶馬5系車輛存在與寶馬集團(tuán)宣傳不符、無(wú)法遠(yuǎn)程升級(jí)的情況，最近有愈演愈烈的趨勢(shì)。變相裁員是人們比較忌諱的行為。雖然有一定的隱蔽性，但顯然早上寶馬不理解“想人就不做”的意思。

品牌口碑通常需要幾十年的時(shí)間，但崩潰可能只是一瞬間。沒有完美的人，汽車沒有盡頭。今天在這里指出寶馬3系和5系存在的不滿不是為了攻擊寶馬品牌。更多的是希望寶馬品牌重視產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管和用戶投訴，及時(shí)妥善地處理相關(guān)故障投訴，不要朝著口碑持續(xù)崩潰的方向發(fā)展。如果只專注于當(dāng)前銷量的亮點(diǎn)表現(xiàn)，無(wú)視產(chǎn)品質(zhì)量口碑，豪華品牌銷售館的位置華晨寶馬也不會(huì)坐太久。(文/烏市汽車操縱風(fēng))

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