在奢侈品牌中，在大型轎車中，寶馬5系一直是受歡迎的選擇。特別是在缺乏芯片的大規(guī)模環(huán)境后，相對充足的維度和漲幅不太夸張的終端價格將很多人放在首位。因此，在9月豪華轎車銷售排行榜上，寶馬5系一舉奪得第一名，落后奧迪A6L、奔馳E級等對手。

但是，對很多人來說，銷售量這個數(shù)字只是告訴排名而已，并不意味著什么。車到底怎么樣？很多人也都是“猜云”。今天，我將從車主的角度分享寶馬5系列的實際使用感受。

首先，我來說說我車的情況。我是2021年款國產寶馬5系列530Li尊享型M運動套裝，地圖是50.19萬韓元。我認為豪華套裝的外觀不太適合我，所以我毫不猶豫地選擇了m運動套裝。

從外觀上來說，作為這一代車型的中期改編，我認為改裝還是成功的。舊勺子燈也很漂亮，但長時間看新的雙L周駕駛燈也很好。而且，最重要的是，車輛解鎖時會產生明亮的動態(tài)效果。今天看起來比勺子燈高級一點。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)下半部前的酒吧是M運動套裝和豪華套裝的最大區(qū)別，誰更好看是大家的仁人。

側面說不了多少。作為c級車，長度足夠。兩邊前翼板上的小“M”標志也可以進一步表明運動態(tài)度。(威廉莎士比亞，C級，車，車，車，車，車，車)樞紐是本次中期重組5系變化明顯。高配尊版運動服是19英寸雙色花瓣型草本，漂亮，易洗。輪胎的大小仍然窄，后輪245寬，后輪275寬。

對此，要著重討論人們一直反饋的輪胎問題。提車前，很多人告訴我，提車的第一個小時要更換輪胎。寶馬工廠的防爆胎是因為硬而噪音大。(威廉莎士比亞、視窗、輪胎、輪胎、輪胎、輪胎、輪胎、輪胎、輪胎)但事實上，在我經歷后，5系這個級別的隔音水平已經足夠好，噪音和舒適度都在我可以接受的范圍內，所以如果你不是這方面特別敏感的人，對防爆胎沒有必要太敵對。(大衛(wèi)亞設)。

最后簡單談談尾巴，與老款5系最明顯的區(qū)別是尾燈形狀和尾部擴散器下的銀色裝飾板。但是細心的朋友們可能會發(fā)現(xiàn)，我的車的銀色裝飾板已經被黑了，因為他們覺得這不符合我個人的審美。又是尾燈。新車采用有立體感的熏黑色風格，打開燈后效果更好。在我個人的審美中，新的尾燈是外觀部分最喜歡的地方。

打開車門可能就沒有新鮮感了，和我朋友2019年的5系差不多，最引人注目的應該是這個12.3英寸的大屏幕。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)客觀來說，在這個室內設計上，現(xiàn)在在同級的對手中真的不是很時尚。然而，使用了幾個月后，我個人認為最容易使用的是。

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好用的地方第一在于它的功能分布很清晰，很多功能你可以直接通過旋鈕、按鍵來盲操作，其次這套iDrive 7系統(tǒng)，在更新后也有了更強大的功能性，包括語音控制也可以實現(xiàn)。配置方面，這輛算是高配的尊享型應該是沒什么挑剔的，比如全景天窗、多色氛圍燈、哈曼卡頓音響、座椅記憶、座椅通風/加熱、后排娛樂系統(tǒng)、無鑰匙進入、車載互聯(lián)、后排座椅可調等功能也都有了。

但是值得吐槽的點也不是沒有，首先就是2021款車型把老款的真皮換成了合成皮，觸感的確差了不少。第二就是氛圍燈，新車1000公里時我的車就出現(xiàn)了氛圍燈亮度不均的情況，后來上網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)這還不是個例，很多車友都遇到過此類問題。不過好在可以去4S店進行索賠，經銷商態(tài)度倒也痛快，看來這種由于供應商產品質量帶來的問題他們也已經見怪不怪了。

簡單聊聊后排，都說5系的后排目前是BBA里最舒服的，我個人由于家里有一輛W213前期款的E級，所以在深入體驗之后對于這個觀點表示同意。雖然主打運動，但是在5系的后排的確能夠找到更舒服的坐姿，加上后排座椅可調和類似于邁巴赫一樣的頭枕加持，舒適感一下就上來了。

作為國產5系中的高功率版本，這臺B48發(fā)動機相信不用多介紹了，最大馬力252匹，最大扭矩350?！っ?，匹配的是ZF的8AT變速箱。對于這套動力組合，網(wǎng)友們的認可度很高。尤其是這臺8AT變速箱，更是被人們稱為目前AT變速箱里的天花板。因此，在這臺車買回家之前其實我對它抱有著極高的期望。但事實上我要說，這臺8AT并沒有大家吹的那么神乎其神。在速度提升上來之后，它的反應速度、細膩程度的確無可挑剔，但是在市區(qū)低速跟車忽快忽慢的行車節(jié)奏下，它的拖拽感會非常明顯。這也算是我雞蛋里挑骨頭的一個小小的不足吧。

至于加速感無需多說，252匹馬力的動力基本上隨叫隨到，就在舒適模式下，超車也就是一腳油的事。至于底盤懸架，得益于座椅的舒適度，整體的表現(xiàn)還是讓人給好評的。不過如果將防爆胎換為舒適取向的普通胎，我估計還能再稍微提升一些。

油耗，是它給我的一個小驚喜。以前我始終認為，在比較擁堵的城市駕駛這么一臺車長超過5米的C級車，市區(qū)平均油耗達到10L/100km以上應該是意料之中。但沒想到，這臺車我目前開了3000公里，它的市區(qū)油耗始終穩(wěn)定在8L-9L的水平。如果上了高速，更是能低至7L左右。這樣的油耗表現(xiàn)，也從側面反應出了8AT與這臺B48發(fā)動機的高默契配合。

結語：目前，這臺車在我手里開了3000公里，三個月的時間我對它基本上已經比較熟悉了。雖然它有一些小小的問題，但是在我看來瑕不掩瑜。年輕的外觀、較高的配置、極強的動力和驚喜的油耗，這些都是我所欣賞的。如果再讓我選一次，我依然會把這一票投給寶馬5系。