隨著復(fù)古風風潮的流行，這種養(yǎng)文化越來越受歡迎，復(fù)古風時尚風氣被文青進一步推崇，復(fù)古風范兒也越來越不可收拾。

越來越多的復(fù)古車型在向著運動風格靠攏，為了順應(yīng)時代的變遷甚至經(jīng)久不變的百年品牌也不得不向市場所妥協(xié)。

哈雷Street 750

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貝納利 Benelli 752S

貝納利752S是一款全新的運動街車，采用外露鋼管車架在展示肌肉感的同時更加狂放不羈，身兼街車和復(fù)古運動風格，整體設(shè)計有強烈的歐式美感絲毫沒有突兀的感覺，可以說是一款顏值非常高的跨界車型。

如果細看的話會發(fā)現(xiàn)貝納利752S和杜卡迪Monster 821有幾分相似，均來自同一個國家都是同一種類型。752S發(fā)動機源自貝納利旗下的第一款雙缸運動型街車2ue，經(jīng)過重新調(diào)校改進以適應(yīng)如今的市場需求。

貝納利752S同杜卡迪Monster 系列一樣采用上下分體式頭燈設(shè)計，遠近光均為LED+透鏡的配置照明效果自然不用擔心，雙鋼管后搖臂的設(shè)計幾乎已經(jīng)成為貝納利的一大特點，搭配全彩LED大面積儀表盤科技感十足。

752S是貝納利即將國產(chǎn)排量最大的車型，這種跨界復(fù)古運動車型目前并不多見，搭載了一臺754cc雙缸水冷發(fā)動機，最大馬力81.5匹算不上非常強悍，不過性能不是這輛車的重點，突出意大利的工藝美學才是主要目的。

貝納利 752S 規(guī)格表：

發(fā)動機型式：四行程水冷并列雙缸

排氣量：754cc

供油方式：電子噴射系統(tǒng)

最高馬力：81.5ps / 9,000rpm

最大扭力：8.6kg-m/6,500rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架型式：管式車架

前減震：Marzocchi 50mm倒立式前叉

后減震：單槍中置預(yù)載可調(diào)避震器

前剎車：對向四活塞輻射卡鉗、320mm碟盤

后剎車：單向單活塞卡鉗、260mm碟盤

前輪：120/70-R17

后輪：180/55-R17

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摩托古茲Moto Guzzi V7 Stone

MOTO GUZZI是現(xiàn)存最古老的摩托車品牌，被譽為摩界活化石，同時它也是最富傳統(tǒng)精神的摩托車品牌之一，這個有著悠久歷史的意大利品牌深得人心，于2015年MOTO GUZZI正式進駐國內(nèi)。

V7是摩托古茲歷史最為悠久最為成功的車型，獨特的橫置V型兩缸與眾不同，經(jīng)典的雙支架結(jié)構(gòu)和著名的軸傳動技術(shù)帶來了卓越操，控整體設(shè)計充滿濃濃的復(fù)古范。

V7采用雙鋼管搖籃式車架，前后重心比例幾乎達到1:1的分配，僅為770mm的座高讓所有成年人都能輕松駕馭。V7沒有采用傳統(tǒng)鏈條傳動而是軸傳動，使用強度更高的鋁合金曲軸箱設(shè)計，同后搖臂融為一體幾乎難以察覺。

橫置的V型雙缸發(fā)動機排氣量為744ml，最大馬力52匹最大扭矩60牛米，brembo的浮動剎車盤和ABS帶來非?？煽康闹苿有Ч?，雖然動力并不是這類車所追求的，即便如此作為一款歷史悠久的車型依然無疑是無數(shù)人心目中的經(jīng)典。

摩托古茲 V7 Stone 規(guī)格表：

發(fā)動機類型：90°橫置的雙氣缸四沖程V型發(fā)動機

排量：744mL

最高功率：52Ps (6200rpm)

最大扭矩：60N·m（2800rpm）

缸徑 x 沖程：80.0 mm x 74.0 mm

車架形式：雙搖籃鋼管車架

傳動系統(tǒng)：干式六速軸傳動

燃油供應(yīng)：Weber-Marelli電子燃油噴注系統(tǒng)

前懸掛：40 mm 液壓式減震器

后懸掛：輕量化壓鑄合金搖臂懸掛，帶兩支已預(yù)設(shè)的全段可調(diào)彈簧減震器

前制動：320mm不銹鋼制動盤， Brembo 四活塞制動卡鉗

后制動： 260mm不銹鋼制動盤，兩活塞制動卡鉗

前輪：18”合金車輪 100/90

后輪：18”合金車輪 130/80

長 x 寬 x 高：2185 x 800 x 1112mm

軸距：1449mm

座高：790mm

裝備重量：189kg

油箱容量：22L

售價：128000元

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哈雷 Harley-Davidson Street? 750

2013年底哈雷就發(fā)布了旗下最小排量的Street 750車系，而Street 750也早已登陸國內(nèi)市場，作為美國隊長的御用座駕在電影中被大家所熟知，這款史上最便宜的大貿(mào)哈雷也有頗多爭議。

排量上的縮水發(fā)動機結(jié)構(gòu)的改變，摒棄了哈雷一直堅持的傳統(tǒng)風冷，用上了與時俱進的水冷形式，雖然性能提升不少但是已經(jīng)失去哈雷本來的味道。這些都讓哈雷死忠們不屑一顧甚至排擠這款新車型，甚至以這款新車型為恥辱，因為追去哈雷的人并不在乎所謂的性能。

作為美式巡航車的Street 750卻沒有傳統(tǒng)美式車的那種碩大的身軀，是家族中的小個子更像是一款日系復(fù)古車型，相比以往哈雷家族的笨重難操作，這款車有著更好的操控感，和更加適合亞洲人的身體情況的設(shè)計。

一向特立獨行的哈雷推出了這款離經(jīng)叛道的750，似乎是為了市場而妥協(xié)也更像是為了拉低哈雷的售價，以求下探到更為平面化的摩托車市場的產(chǎn)物，雖然入如此八萬多的售價依然是小部分玩家的大玩具。

Harley-Davidson Street 750規(guī)格參數(shù)：

發(fā)動機形式：Revolution X? 水冷四行程 V 型雙缸

缸徑x行程：85.0mm x 66.0mm

排氣量：749 c.c

最大馬力：57.6hp @ 8000rpm

最大扭力：6.0kgf-m @ 4000rpm

壓縮比：11 : 1

供油系統(tǒng)：ESPFI電子燃油噴射系統(tǒng)

變速系統(tǒng)：濕式多板往復(fù)式五檔變速系統(tǒng)

傳動方式：皮帶傳動

前避震：潛望正立式油壓前叉

后避震：雙槍彈簧阻尼式避震，預(yù)載可調(diào)

輪框：鋁合金鑄造輪框

前輪煞車：單向二活塞浮動卡鉗

后輪煞車：單向二活塞浮動卡鉗

前輪尺寸：100/80-17

后輪尺寸：140/75R15

長度x寬度x高度：2225mm x 820mm x 1060mm

軸距：1535mm

座高：709mm

裝備重量：222kg

油箱總?cè)萘浚?3.1L

售價：78888元

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后現(xiàn)代復(fù)古車型

曾有人說，世界上有兩種摩托車，一種是哈雷，一種是其他摩托。哈雷已經(jīng)形成一種獨特的文化而存在，而如今哈雷都不得不推出了向市場而妥協(xié)的產(chǎn)品，也證明一味的保留傳統(tǒng)已經(jīng)不能夠順應(yīng)市場，運動復(fù)古車型看來是市場大勢所趨，更運動化的復(fù)古巡航車想必更受歡迎。