最近，勝合會(huì)于2021年4月公布了汽車銷量，是迄今占最大比重的轎車市場，4月為77萬輛，同比增長10.9%，而1 ~ 4月累計(jì)銷量為325.8萬輛，同比增長52.4%。芯片很緊張，但市長/市場情況很好。

與此同時(shí)，轎車Top 15的銷售名單也新出現(xiàn)。乍一看，這個(gè)名單和以前不一樣，但仔細(xì)一看，可以發(fā)現(xiàn)很多部門市場已經(jīng)很容易成為主人了。一些以前的國王這個(gè)月也沒有上榜。(威廉莎士比亞，溫斯頓，威廉)接下來，我要讓姜哥看4月的“五大銷售官”。

1、a級(jí)汽車銷售官-本田思域。

地圖價(jià)格：11.99-16.99萬韓元

在過去的8個(gè)月里，大眾速度以月薪車軸(2731毫米)、大幅市場折扣(3.9萬多韓元)主導(dǎo)了A級(jí)轎車市場。但是4月份，8連敗的道路被本田新車部結(jié)束。

大眾速度

排名第二的思域現(xiàn)在可以成功逆襲。除了自己熱度高之外，更多的原因似乎是新一代思域的推出，讓消費(fèi)者產(chǎn)生了抄襲舊東西的想法。

第10代思域

第11代思域

尾部，新一代思域的運(yùn)動(dòng)氣息大幅下降，不僅取消了標(biāo)志性的C形尾燈，還將中央排氣變成了傳統(tǒng)的隱藏布局。

第10代思域

第11代思域

其他產(chǎn)品末期的車型抄襲，往往是因?yàn)榕f型號(hào)得到了很大的市長/市場折扣。而且很快就會(huì)改變。

一代的思域、銷量又一次“雄起”，或者說是源自10代車型的畫風(fēng)突變。畢竟，新一代的思域似乎比競爭對(duì)手少了“運(yùn)動(dòng)味道”。不愧是顏值正義。

此前被稱為“準(zhǔn)B級(jí)”轎車的豐田亞洲獅本月銷量只有1116輛。但是一個(gè)月的數(shù)據(jù)也很難說明問題，但網(wǎng)民們普遍表示，價(jià)格太高，特定的市場優(yōu)惠可能有助于打開市場。(莎士比亞)。

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2、B級(jí)車銷冠-寶馬3系

指導(dǎo)價(jià)：29.39-40.99萬

4月份寶馬3系銷量達(dá)到了17380輛，同比增長39.9%，是轎車熱銷榜前十五里增幅最高的，也是B級(jí)車?yán)镔u得最好。近30萬起售的豪華B級(jí)車，居然也能成功登頂，看來人們真的很滿意新3系的綜合實(shí)力。

至于上月的B級(jí)車銷冠-特斯拉Model 3，本月只比上月（3月：25327輛）零頭多一點(diǎn)：6264輛，連轎車Top 15榜單都沒能登上?？磥硪幌盗小熬S權(quán)事件”，對(duì)特斯拉的銷量影響真的不可忽視。

而去年的B級(jí)車銷冠雅閣，在歷經(jīng)多次冠軍易主后，本月以16777輛的成績，繼續(xù)擔(dān)任B級(jí)車亞軍，或許本田雅閣還有機(jī)會(huì)沖擊B級(jí)車年度冠軍的希望。

3、C級(jí)車銷冠-奧迪A6L

指導(dǎo)價(jià)：41.98-65.38萬

和前面的B級(jí)車銷冠一樣，此次的C級(jí)車銷冠也同樣易主了，奧迪A6L以16108的銷量，拿下了本月的銷冠。當(dāng)然，奧迪A6L成功的法寶，依舊還是那比奔馳E級(jí)、寶馬5系更大的市場優(yōu)惠。

雖然奔馳E級(jí)、寶馬5系是輸了，但疆哥覺得它倆應(yīng)該還是挺開心的，一方面是因?yàn)樗鼉蔁o需降價(jià)求量，另一方面則是因?yàn)槿叩牟罹?，并沒有被拉大。銷冠稱號(hào)確實(shí)重要，但其實(shí)到底落到手里的錢或許也同樣重要。

奔馳E級(jí)

寶馬5系

4、微型車銷冠-宏光MINI EV

指導(dǎo)價(jià)：2.88-3.88萬

在一眾銷冠當(dāng)中，宏光MINI EV的微型車銷冠地位，應(yīng)該是最穩(wěn)當(dāng)?shù)牧恕?6592輛的月銷成績，不僅讓它秒殺了一眾新能源車，還讓它成功擊敗了帝豪（月銷：16709），化身為最暢銷國產(chǎn)轎車。

作為全球新能源車黑馬的五菱宏光MINI EV，從一定程度上證明了“玩”對(duì)于車型的成功真有奇效。除了民間有各種藤原豆腐、皮卡丘、哆啦A夢(mèng)等改裝版本出現(xiàn)外，五菱官方還新增了色彩獨(dú)特的馬卡龍版本。

宏光MINI EV馬卡龍版

而在上海車展上亮相的敞篷版，也加強(qiáng)了其“可玩”的屬性。屆時(shí)可能幾萬塊就能買到一臺(tái)敞篷“小跑車”，那吸引力，可不要太強(qiáng)。或許唯一阻礙宏光MINI EV發(fā)展的，只有上牌受限的問題了。

5、A級(jí)車銷冠-日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.30萬

4月份，日產(chǎn)軒逸表現(xiàn)依舊很強(qiáng)勢(shì)，不僅奪得本月轎車銷量冠軍，它還實(shí)現(xiàn)了同比17.1%的高增長?？恐@個(gè)增長，它與朗逸的差距進(jìn)一步拉大，在較大市場優(yōu)惠（經(jīng)典版）、大沙發(fā)、年輕化的加持下，軒逸似乎是一個(gè)無法繞開的選項(xiàng)。

軒逸經(jīng)典

14代軒逸

除了軒逸奪冠之外，排在第三的英朗同樣頗具看點(diǎn)，自從恢復(fù)四缸版本之后，英朗的銷量，就一直處在穩(wěn)步提升的狀態(tài)。倘若后續(xù)繼續(xù)加大優(yōu)惠的話，說不定朗逸的第二名都要被它搶走。

別克英朗

總的來說，不管是思域奪回A+轎車市場銷量第一，還是寶馬3系問B級(jí)車銷冠，對(duì)我們消費(fèi)者來說，都是一件好事，畢竟這你爭我趕的局面既有利于車企不斷優(yōu)化自己的產(chǎn)品，同時(shí)有利于消費(fèi)者從中挑選到適合自己的車型。那么，對(duì)于上述的5大冠軍，大家覺得誰能最“持久”呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)五大銷冠的看法。