[愛卡汽車新能源原創(chuàng)]

當傳統(tǒng)汽車品牌遇到新能源，專注駕駛樂趣的寶馬需要使用純電動車型作為未來的交通出行解決方案時，這個剛剛過完100歲生日的汽車品牌會出什么樣的答卷？這次成都車展上發(fā)布了寶馬i3升級版，新型車型的續(xù)航能力有了很大提高，車輛的實用性大大提高。

與傳統(tǒng)車型寶馬i3升級版相比，車輛的續(xù)航和運動性能有了很大提高，而新型車型使用了33千瓦時的高壓蓄電池，電池的儲存成本比以前增加了50%，電池的體積沒有變化。因此，即使在比較惡劣的車輛環(huán)境下，車輛也能達到最多200公里的續(xù)航里程。

一直專注于駕駛樂趣的寶馬應該把純電動車型作為未來交通旅行的解決方案。這個剛過100歲生日的汽車品牌在這次成都車展上發(fā)布了寶馬i3升級版。

新型車型主要提高了車輛的續(xù)航和運動性能，33kWh的高壓蓄電池比以前的電池容量增加了50%，電池的體積沒有變化。

車輛的續(xù)航里程是電池容量增長最大的受益者，即使在比較惡劣的使用環(huán)境下，寶馬i3升級版也能實現(xiàn)200公里的續(xù)航里程。

寶馬i3升級版的行駛性能與以前沒有太大差異，125千瓦(170Ps)的同步電機為車輛提供動力。

寶馬i3升級版的10公里能耗只有12.6kWh(新歐洲測試循環(huán))，但10公里加速時間只有7.3s，是同級車型中最有運動感的車型。

除了續(xù)航提高外，寶馬i3升級版的外觀與普通車型相比沒有太大變化。

車輛仍然采用開門的時裝設計，這種設計不僅給車輛的顏值加分不少，后排乘客下車也更加方便。

車輛的尾部門是完全的玻璃，為完全尾燈隱藏的設計，視覺效果贊。

懸浮式屋頂增加了車輛車窗的視覺面積，使車輛看起來更加生動。

裝修保持原來的設計

寶馬i3升級版的室內(nèi)設計完全顛覆了寶馬以前的設計風格，融合了現(xiàn)代和簡約的設計理念后，幾乎找不到寶藏。

馬以往的家族特征，但是對工藝與造車品質(zhì)的堅持依舊還在。除了設計風格簡約以外，內(nèi)飾大量使用了環(huán)保材料尤其是門板等處使用的天然纖維材料，不僅屬于非石油化工類產(chǎn)品很環(huán)保以外，還自帶啞光效果非常炫酷。

BMW i3的內(nèi)飾依舊采用了簡潔的設計風格，外觀具有很強的科技感。整體風格與寶馬以往的內(nèi)飾風格不同，不過在做工以及用料的考究上體現(xiàn)了寶馬對品質(zhì)的堅持。

儀表板與中央屏幕非常簡潔的使用了兩塊顯示屏，作為儀表板的屏幕主要負責顯示車速、續(xù)航里程等行駛信息，顯示效果不錯閱讀起來很方便。

一些燈光的控制按鍵被安放在了儀表臺的左側。

儀表臺使用的天然纖維材料是由可持續(xù)的原材料制成，在儀表臺以及門板上都有應用。

BMW i3升級版中央扶手的整體體積較小，所以留給儲物的空間不太充裕。

車窗的一鍵升降以及后視鏡電動調(diào)節(jié)功能在BMW i3升級版上均有配備。

電子手剎以及我們熟悉的iDrive系統(tǒng)在新款車型上也有配備。

編輯點評：作為寶馬i系列的第一款車型，BMW i3肩負的理念層面的責任更多一些。相比于之前的車型，BMW i3升級版的電池在體積不變的情況加增大了50%的容量，使得續(xù)航里程更長車輛的實用性更強。并且在BMW i3上寶馬全新造車理念體現(xiàn)在車輛的每一處細節(jié)上，就連輪胎都是采用了全新開發(fā)的低滾動阻力輪胎，車身的每一處細節(jié)都體現(xiàn)了寶馬對未來交通工具的制造理念。

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