眾所周知，合資車與進口車和國產(chǎn)車相比，保值率比較高，但不是所有合資車都有保障。以下是合資汽車中最沒有價值的一輛？(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，F(xiàn)ind)別克英語：市場上二手英語年均在2006年左右，價格在5萬韓元左右，比同一年的Camri低1.2萬韓元，當(dāng)年的英語價格買了2個Camri。

別克林蔭大道：2010年左右的林蔭大道市場價十萬多點，與同年限的凱美瑞相當(dāng)，而當(dāng)時新車價幾乎是凱美瑞的兩倍。

凱迪拉克賽威：2011年賽威市場價15萬左右，比同年限的寶馬5系便宜十萬以上，新車價卻與寶馬5系相當(dāng)。

三菱戈藍(lán)：三菱戈藍(lán)保有量很小，二手車比同年限同等配置其他日系便宜兩萬以上。 馬自達(dá)CX-7：由于保有量少，車型較老，保值率在日系SUV中幾乎墊底，更重要的是，官降七萬讓老車主心如死灰。

雪佛蘭科帕奇：作為僅次于RX7的官降王，再加上較高的油耗，較低的品牌溢價，二手科帕奇的保值率在合資SUV中排名靠后。 雪鐵龍凱旋：法系本來就貶值比較快，這款更是法系中的貶值王，由于外觀內(nèi)飾過于個性，加之油耗比較高，而且已經(jīng)停產(chǎn)，二手凱旋的價格比同等年限的德日A級車還要低，要知道當(dāng)時凱旋新車可是定位準(zhǔn)B級，售價近二十萬呢。

日產(chǎn)御軒：日產(chǎn)御軒是鄭州日產(chǎn)的一款商務(wù)MPV，由于外觀內(nèi)飾過于商務(wù)，定價又比較高，一上市便處于GL8和奧德賽的重壓之下，銷量慘淡，無奈換標(biāo)東風(fēng)后大幅降價，這使得御軒二手車價格暴跌，且難于出手。

日產(chǎn)老款樓蘭：老款外形另類，定位模糊，定價過高，銷量很小，后期巨幅優(yōu)惠也沒能起死回生，新款大幅度官降也進一步拉低了老款的二手車價。
北京吉普大切諾基：當(dāng)年新車售價與霸道差不多，而今二手車售價不到同年限霸道的一半，從這一代后，大切停止國產(chǎn)。

現(xiàn)代御翔：國產(chǎn)第一代索納塔其實是索納塔5，當(dāng)時銷量很好，后來出了名馭、御翔和領(lǐng)翔，都賣得不怎么樣，然后突然蹦出來個索8，風(fēng)光了一陣，中間的斷代就是上面幾款，可以說從索8開始，北京現(xiàn)代才把索納塔系列的命名捋順。在御翔領(lǐng)翔的時代，動輒三五萬的降價，較低的保有量，讓現(xiàn)在的二手車成了同年代韓系里保值率最低的車型。