近年來，摩托車圈里有關豪作產(chǎn)品的爭論明顯增加。仔細梳理了現(xiàn)實生活和網(wǎng)絡上的言論，爭論的焦點基本上是：豪作是真的“?！边€是假的“?！薄?，還是“豪作產(chǎn)品質(zhì)量好，國產(chǎn)品牌中的第一高手”。反對意見是“豪作產(chǎn)品質(zhì)量不行，豪作和鈴木合作的車型好”。筆者不久前發(fā)表了佳作產(chǎn)品專題后，還發(fā)表了與反對觀點相似的評論。

在這里拋開品牌劃分，筆者想說，與豪作無關的車型也是中國生產(chǎn)的。不管你是GW還是DL，從配套零部件篩選到涂裝、品控，都是大疆的工作人員負責的。他們都來自大疆的工廠。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，) (威廉莎士比亞，哈姆雷特，)豪爵——鈴木，你為什么只看鈴木就看不到豪爵呢？

好吧，我們不要拘泥于這些，看看自律的豪作吧。沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權。一輛車到底好不好，上車后自己就知道了。不僅是竊聽說，連主觀臆測都暴露出來的是自己的粗俗和無知。就像很多人一提到國產(chǎn)車就脫口而出“垃圾”一詞一樣，意語看起來嚴厲，實際上笑點大方。(莎士比亞、溫斯頓、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車)

2011年10月1日，筆者與幾位車友參加了長距離道路考試——，從湖北賽跑開始，8人8輛車前往重慶。四天來，車隊沿著318國道經(jīng)過宜昌、恩施、西南，然后從利川境內(nèi)步行成都進入重慶，步行一千多公里。第一天賽跑到志強，除了幾十公里的平路外，其他都是山區(qū)公路、海拔、坡陡急，再加上暴雨，對人和車的考驗。那次路考不僅僅是跑步。要做的事相當麻煩?！す饫走_在行進中隨時記錄了包括動力制動懸掛照明信號在內(nèi)的數(shù)十個評價項目的表格。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)每行駛50公里，交換駕駛；每天晚上休息前舉行品評會，發(fā)現(xiàn)問題并總結缺點。

在參與那次道路考試的八大中，有“Dicool”之稱的豪作HJ150-9是大疆的自主汽車純豪作品品牌車型。一開始，車隊成員對這輛純粹的國產(chǎn)車不太感興趣，幾乎集中在其他合資汽車上。但是因為是多車綜合型道路考試，所以對關注度要一視同仁，HJ150-9很快就能讓——大同行的其他車刮目相看，對HJ150-9的評價是“表里如一”，這款車顯示出熟練處理細節(jié)的工藝水平和組裝工很高。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國電視劇)、MART)發(fā)動機起動快、震動小、噪音小、低、中、高速連接順暢，以100公里/h開頭。

在 四天的路考中，大家都在趕著這輛HJ150-9，路考結束后，有司機說?！白@輛車，對國產(chǎn)車的信心會大大增加，中國摩托車產(chǎn)業(yè)的崛起即將到來。這個司機后來買了一輛豪爵的車——，價格也很便宜，到目前為止總里程已經(jīng)過了8萬公里，還在使用沒有故障的(正常保養(yǎng)除外)。筆者的老朋友、前越野車選手李嘉祥是2009年豪爵自主車型的使用者。他的日常代步用豪爵時代的HJ100T-2滑板車在索魯耶萬地區(qū)的風雨中展現(xiàn)出了過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。到目前為止，只更換過一次電池和充電繼電器。閥門調(diào)節(jié)是2018年中旬，10年零故障.

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大長江發(fā)展至今，百萬豪爵，近百款豪爵自主車型功不可沒，真正走量的也是上面提到的那些質(zhì)優(yōu)價廉深受用戶喜愛的“純”豪爵，不是那三兩款浮在公眾視線中的合資車款。合資的豪爵品質(zhì)優(yōu)良，自主的豪爵也是國產(chǎn)品牌中的佼佼者。

古人說：眾口鑠金，積毀銷骨。意思是眾人口徑一致，連鐵都能給“說”化掉，人言可畏，殺傷力巨大。古人又說：木秀于林，風必摧之。越做越大的大長江，自然也免不了閑言碎語，最具代表性的就是“……只有豪爵和鈴木合作的車型才好”了。豪爵自主車型到底好不好，看客說得不算，市場和用戶才有發(fā)言權。顯然，豪爵車主、中國摩市已經(jīng)給了我們答案。

大長江能有今天的成就，原因其實很簡單——不論合資車款還是自主車款，都是他們“雕琢”出來的， 是認真做車的態(tài)度成全了豪爵。而且，從近年來大長江的表現(xiàn)來看，經(jīng)過多年的技術積累，豪爵正在下一盤自主研發(fā)的大棋……