目前國內(nèi)銷售的進口大貿(mào)易650級街車摩托車不多，也有目前國內(nèi)不銷售的優(yōu)秀車型。在大街上我們可以看到更多的東西。國產(chǎn)這個級別的街車更多一些，但對于經(jīng)濟條件比較好的老鐵們來說，進口車是他們追求的。

川崎Z650

川崎川崎z650

Z650

作為川崎老將ER6N的繼任者Z系列的重量級擔當，Z650街車以更加漂亮的外形更好地繼承了Z系列家族的特點。比ER6N更協(xié)調(diào)的整體比例、外觀更有力的感覺、裸露的鋼管架就像肌肉中暴動的血管。雖然昆蟲復安床頭燈不足，但非常暴力的侵略感仍然迎面而來。

Z650

Z650采用了非對稱后搖臂作為鋁材料。這個香蕉形狀的搖臂只有4.8公斤，為了減肥，中間還做了空處理。與ER6N的鋼管后搖臂相比，質(zhì)量飛了。隱藏在底部的排氣的設計車身更加靈活，但雙缸的車型聲波仍然非常漂亮。

Z650

Z650的前制動系統(tǒng)與日清雙活塞卡箍一起使用300毫米雙制動盤。后制動器采用220毫米制動盤(220毫米制動盤)和日列表活塞卡箍，標配Bosch 9.1M米ABS防抱制動系統(tǒng)。重新設計了5張重量更輕的鋁合金輪輞，前懸掛減少了1.8公斤，后懸掛減少了3.6公斤，這對提高操作力有著非常重要的作用。

Z650

川崎Z650坐墊高度只有785毫米，是個子稍矮的消費者的福利。整體坐姿不需要身體前傾，防滑坐墊設計在緊急制動的情況下有效地保證了乘員的安全，緊湊的車身與ER6N相比顯得更加飽滿。

儀表

模仿機器指針結構的整個液晶儀表與Z900完全一樣。大面積LCD儀表技術感強，增加齒輪，顯示燃油消耗和續(xù)航里程等實用信息，當滑動離合器安裝在激烈駕駛中時，避免齒輪倒轉(zhuǎn)的后輪鎖死。

尾燈

短而密的尾巴搭配字母Z字造型結構的剎車尾燈造型，也是與Z900共用的尾燈，晚上開燈后，效果有很強的辨識度。(大衛(wèi)亞設)。

川崎Z650技術參數(shù)：

位移：649ml

發(fā)動機類型：水冷并聯(lián)雙缸DOHC 8V

最大凈功率：46千瓦/7000r

最大扭矩：63n m/6500r

鏜孔直徑筆劃：83.060.0mm

壓縮比：10.833601

燃料供應系統(tǒng)：FI (EFI) 2雙節(jié)流閥

油箱容量：15L

傳動系統(tǒng)：鏈傳動

變速箱位數(shù)：6

輪胎規(guī)格正面：120/70 ZR17 M/C (58W)

輪胎規(guī)格后：160/60 ZR17 M/C (69W)

保養(yǎng)重量：187公斤

長x寬x高

：2115X775X1080mm

座高 ：785mm

輪距 ：1410mm

最近離地距離 ：130mm

前懸掛：41mm 正置前叉

后懸掛：水平中置連桿后減震,帶預載功能

前制動：半浮動雙碟300mm+雙活塞+ABS

后制動：單碟220mm+單活塞+ABS

售價：76600元

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本田Honda CB650F

本田CB650F

本田的CB系列一直是車迷心中的傳奇車型，黃蜂CB650F作為中量級四缸車的代表，繼承本田一貫的出眾設計與精湛工藝，并更加注重低扭啟動與中低段的動力輸出，即便是新手駕馭也可以感受到舒適輕松的操控感。

CB650F

CB650F的前輪輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪輪胎規(guī)格為180/55 R17，使用DUNLOP SPORTMAX D222輪胎。外觀上保持了本田街車一貫緊湊的特點，也依舊看的出來前幾代黃蜂的影子，簡潔的線條配合鋒利的頭燈，讓整車看起來更具運動氣息。

CB650F

CB650F整車最閃亮的地方，莫過于這套風琴樣式的排氣前段，即使完全不懂摩托車的人看到它，也知道這款車實力不俗，為了減少風阻采用了當下流行的隱藏式排氣有著減小風阻的作用，這種排氣的安放方式在國產(chǎn)大排量車型中也比較常見。

CB650F

CB650F車身線條協(xié)調(diào)流線的車頭造型與簡潔的側罩，使整車看起來頗具份量，從車頭的線條延伸至油箱再連接座墊，坐墊前后座明顯的高低段差將車尾修飾如跑車般銳利，最后配上纖細的LED尾燈，完全就是一輛整流罩的跑車。

大燈

17款CB650F首次使用了LED大燈，轉(zhuǎn)向燈光源依然使用了成本低廉的鹵素燈泡。懸掛系統(tǒng)搭載SDBV前正立式前叉不可調(diào)，后減震器有預載可調(diào)功能。前剎車采用了320mm雙盤、雙活塞卡鉗，后剎車采用了240mm單盤、單活塞卡鉗，前后卡鉗均由日本NISSIN提供，全系標配了ABS系統(tǒng)。

儀表

CB650F使用了一塊全液晶儀表，左側顯示時速和轉(zhuǎn)速，右側顯示油量、平均油耗、瞬時油耗等。H.I.S.S芯片防盜系統(tǒng)自然不能缺席，一體式手把提供了相對舒適的駕駛姿勢。

本田 CB650F 技術參數(shù)：

發(fā)動機形式： 四沖程 水冷 DOHC 16氣門 并列4汽缸

缸徑 x 沖程 ：67.0 mm x 46 mm

壓縮比： 11.4 : 1

總排氣量： 649 cc

防盜： HISS

最高馬力： 64Kw/11000rpm

最大扭力： 60.8Nm/8000rpm

車架形式 ：鋼材鉆石型車架

傳動系統(tǒng)： 濕式多片六前速鏈傳動

燃油供應： PGM-FI 32mm 電子燃油噴注系統(tǒng)

前傾角( R) ：25.5度

拖曳距(T) ：101mm

前懸掛系統(tǒng) ：41mm 正立前叉 120mm行程

后懸掛系統(tǒng)： 單筒避震附預載調(diào)整 128mm行程

輪胎：(前) 120/70 - ZR17

輪胎：(后) 180/55 - ZR17

前制動系統(tǒng) ：320mm雙碟配 兩活塞制動卡鉗

裝備重量 ：206kg

后制動系統(tǒng) ：240mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高 ：2110 x 775 x 1120mm

軸距 ：1450mm

最低離地距 ：150mm

座高： 810mm

油缸容量 ：17.3L

售價：98000元起

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KTM 690 DUKE

690 DUKE

能將單缸發(fā)動機和輕量化做到極致的，應該當屬來自奧地利的KTM了，從越野車改進而來的690 DUKE外號“大野驢”，狂野粗暴的性能給人難以馴服的感覺，690ml的排量僅有152kg的車重，以68匹的馬力驅(qū)動這個僅有152kg重量，其暴力程度可想而知。

690 DUKE

690 DUKE的離合帶有調(diào)節(jié)功能，通過車把位置的旋鈕就可以調(diào)節(jié)離合的力度，同時提供了3種騎行模式，運動模式、公路模式、雨天模式，可滿足不同的使用場景。同時具備開關牽引力控制系統(tǒng)，調(diào)整ABS開關級別等功能。

690 DUKE

前制動采用直徑320mm的單制動盤配Brembo對向四活塞卡鉗，后制動為240mm制動盤配Brembo單活塞卡鉗。還搭載了Bosch全新研發(fā)的9MB Two Channel ABS防抱死制動系統(tǒng)僅重630g，可根據(jù)實際駕駛需求開啟或關閉，前后減震器均為WP提供預載調(diào)校。

690 DUKE

前輪120/70 R17寸輪轂，后輪160/60 R17寸輪轂，均搭配象牌 M7 RR輪胎，全新設計的排水花紋面對各種路面抓地效果與排水效果都有提升。

車架

690 DUKE鋼管車架提供了絕佳的剛性，亮眼的橙色也是KTM的主色調(diào)，車架僅重9KG壓鑄搖臂僅重4KG，重量輕的同時抗扭性強抗震抗壓，與液壓離合的搭配讓操控更加輕松。

儀表

儀表采用指針轉(zhuǎn)速與數(shù)碼組合式，指示燈部分顯示信息豐富，除了顯示時速以外，還包含了水溫度數(shù)、總里程、電瓶警告、ABS開關。中央的方向燈提示、遠燈提示、油量過低、發(fā)動機管理，右側的空檔警示、水溫過高警示、機油壓力過低等等，整體面積不大但讀數(shù)清晰可見。

KTM 690 Duke 技術參數(shù)：

實際排量：693ml

缸數(shù)：單缸

沖程：四沖程

每缸氣門：4

配氣結構：DOHC

壓縮比：12.6:1

缸徑×行程：105X80mm

最大功率 ：53.7kw/8000rpm

最大扭矩 ：74N·m/6500rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：6擋 / 國際檔

傳動方式：鏈傳動

座高：835mm

最小離地間隙：192mm

軸距：1475mm

空車質(zhì)量：152kg

油箱容積：14L

車架形式：鋼管編織式

輪數(shù)；2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎形式：真空胎

輪胎規(guī)格：（前）120/70 ZR 17

輪胎規(guī)格：（后）160/60 ZR 17

制動系統(tǒng)：前單盤, 四活塞卡鉗 后盤式, 單活塞卡鉗

制動科技：ABS

避震系統(tǒng)：前倒置雙減 后中置單減

儀表型式：液晶式

手把形式：一體式

售價：93800元

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CB650F

三款車型各具特色，包括了單缸、雙缸、和四缸其優(yōu)勢各有所長，你是喜歡KTM 690 DUKE的野蠻單缸強勁的低扭，還是川崎 Z650的暴力雙缸加肌肉美學，或是CB650F本田大法的四缸聲浪呢？