每當(dāng)提到SUV部門開拓者，都能想起寶馬，的確令人興奮的X6/X4/X1成為了與傳統(tǒng)SUV不同的代表性代表。事實上，與傳統(tǒng)的X5/X3相比，款式被寶馬定義為SAV(Sport Activity Vehicle)中型高性能運動型多用途車，明確了運動活力的產(chǎn)品特征。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，)寶馬對操作水平的堅持，阿車軍在SUV領(lǐng)域也不抱懷疑的目光。此次車軍試車的X3是第二代中期改裝車型，年初在日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)，6月初在國內(nèi)上市。時代在變化，那么新的X3到底能帶來什么樣的差異呢？請在下面找出答案。

3個問題快速解決你疑惑

Q1:新款寶馬X3看起來帥多了，到底怎么樣？

賓戈！祝賀正確答案！此次寶馬X3中期重組的最大變化是整形。如果是外貌協(xié)會的話，我相信我想坐在里面哭。因為又變帥了。可以說是寶馬最新設(shè)計語言的功勞。大面積雙腎進氣格柵、眼角式前照燈、長長的眉毛、平切口式天使眼燈、動態(tài)保險杠、野性的金屬保護板。都成了X3的新記憶點。

除了之外，寶馬還為X3準(zhǔn)備了M套和X套(首次亮相)，以滿足當(dāng)前的個性化需求。前者針對運動取向，形成更激進的形狀，后者注重實用性，顯然接近精細(xì)化。近年來，寶馬的新車備受爭議，但不得不說，從吸頂力和吸金能力來看，激進的設(shè)計仍然是寶馬的發(fā)展方向。 Q2:長得帥，還有別的大招嗎？

新寶馬X3在中期改造上毫不疏忽，面部變化在技術(shù)、節(jié)能、人性化方面也在同步演變，最具代表性的是iDrive系統(tǒng)、ECO PRO節(jié)能模式和行李箱功能升級。新寶馬X3的iDrive系統(tǒng)升級到第三代的最顯著特點是支持把手上的手寫輸入，控制屏幕可以顯示前后軸動力分配比和車身俯仰角及側(cè)面傾斜。(威廉莎士比亞，美國作家)。

eco pro節(jié)能模式也升級到了第二代，增加了新的空隙滑行功能(50-160公里/小時)，結(jié)合專業(yè)導(dǎo)航提供了路徑預(yù)測功能，使車輛能夠在更高效的環(huán)境中工作。后備箱增加了感應(yīng)式電動尾門，后座可以倒向4/6分割，行李箱空間組合更加靈活多變，功能性有了一定的提高。

Q3:被稱為SAV，新寶馬X3還能帶來什么駕駛感覺？

為了尋找銷量的新增長點，寶馬不遺余力地開拓細(xì)分市場，X3/X5都被定義為支持活動戰(zhàn)略(SAV)。是中型高性能運動型多功能車。顧名思義，比SUV更具運動性和活力，兼具實用性和功能性。

操控向來是寶馬的看家本領(lǐng)，具體到X3身上，哪怕動力系統(tǒng)（N20 2.0T/N55 3.0T渦輪增壓發(fā)動機+8速手自一體變速箱)和底盤懸掛并沒有升級，但只要開著它走一段路或劈個彎，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、聰明的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、扎實的底盤……都在一瞬間涌現(xiàn)，這時你會驚訝一部SUV也如此富有駕駛樂趣。簡單來說，它還是一臺很性格純粹的“寶馬”。 M套裝的加持，讓X3有了更激進的妝容，或許你會覺得這都只是“表面功夫”，但啊車君負(fù)責(zé)任地告訴你，摸著粗壯的M系列方向盤是會讓人上癮的。從左到右不到兩圈半的行程，讓新X3在四車道的馬路上掉頭輕松無壓，具備龐大身軀，卻能如此干凈利索，實屬難得。

一次成功的“變裝”

一身白色涂裝并沒有減少路人目光，在寶馬全新設(shè)計語言打造下，新X3儼然就像變了另一張臉，簡直就是帥呆了。大面積雙腎進氣格柵、開眼角式大燈、拉長的燈眉、平切式天使眼大燈、動感的保險杠以及野性的金屬護板……都是X3的新記憶點，可以說這些“整容”部位一點也不簡單。

一次成功的“變裝”

一身白色涂裝并沒有減少路人目光，在寶馬全新設(shè)計語言打造下，新X3儼然就像變了另一張臉，簡直就是帥呆了。大面積雙腎進氣格柵、開眼角式大燈、拉長的燈眉、平切式天使眼大燈、動感的保險杠以及野性的金屬護板……都是X3的新記憶點，可以說這些“整容”部位一點也不簡單。 聽說寶馬為X3準(zhǔn)備了M套裝和X套裝，到底怎樣一眼就區(qū)分出來？M套裝的下進氣口就像咧開的大嘴，同時保險杠左右兩側(cè)造型采用了網(wǎng)紋設(shè)定，底部也沒有護板保護，看起來非常有氣勢，設(shè)計感很強但實用性相對較低。X套裝則相對低調(diào)些，保險杠中部線條更豐富，兩側(cè)造型有所收斂，底部也加入金屬護板，多了幾分貴氣少了幾分張揚。

這不就跟找茬沒什么兩樣，難度也不低啊。好吧，先別急，如果說兩種套裝的前臉不好分辨的話也沒關(guān)系，那帥氣的大腳是騙不了人的，出于更強大動力需求，M套裝配備19英寸雙五幅輪轂，X套件的18英寸“Y”字型輪轂也不賴。不過有必要提一下，M套件是35i車型專屬，X套件則適用于20i與28i車型。 相比起前臉的大刀闊斧，側(cè)面改動則是有的放矢，哪怕與舊款X3放在一起，兩者的姿態(tài)差別真不大。主要變化集中在后視鏡增加轉(zhuǎn)向燈，下緣還有雨水導(dǎo)流槽，原本前輪拱的轉(zhuǎn)向燈變成了一個X型的藝術(shù)徽標(biāo)。M套裝還增加了“M”字樣裝飾，但省掉X套裝在輪拱和底部的塑料護板與鍍鉻飾條。

一切依舊，卻更精致

相比起外觀的一見傾心，新寶馬X3的內(nèi)飾布局看似沒有太大變化，但在質(zhì)感方面卻向精致化靠攏不少。中控臺上多了真皮覆蓋，原本塑料材質(zhì)空調(diào)面板被檔次感更強的鋼琴烤漆面板取代，同時按鍵換上了寶馬的主流樣式，M套裝則搭配銀色金屬拉絲面板，X套件則用木紋飾板取代。前排杯架處增加了可滑動蓋板，既美觀又實用。

iDrive系統(tǒng)也升級至第三代，在旋鈕增加手寫輸入功能，Connected Drive移動互聯(lián)系統(tǒng)也同樣被最新版本取代。8.8英寸顯示屏兩側(cè)增加了鍍鉻條，能增強辨識度，X5的四驅(qū)狀態(tài)顯示也被搬到新X3上。除了最低配車型外，都配備有倒車影像，而全景攝像頭、自動泊車等功能也以選裝方式導(dǎo)入。

方向盤造型并沒有明顯改變，X套裝下方增加鍍鉻裝飾，M套裝則故作低調(diào)，以全黑面貌示人，但手感非常粗壯，握感一流，處理十分激進。 座椅

空間

能攻彎的大塊頭

別看這次寶馬X3中期改款并沒有對動力系統(tǒng)升級，依然搭載N20 2.0T（20i/28i）與N55 3.0T(35i)渦輪增壓發(fā)動機。的確，發(fā)動機排量Downsize和渦輪化是時下趨勢，這兩臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)更是扛扛滴。正常行走在市區(qū)道路，既不會感到龐大體型帶來負(fù)累，也不會覺得動力跟不上節(jié)奏，只要對油門踏板稍加用力，速度提升隨即顯現(xiàn)在轉(zhuǎn)數(shù)表上。

能夠如此絲般順滑，一部分要歸功于單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，讓廢氣從一長一短兩個渦管分別導(dǎo)入渦輪中，這樣使渦輪遲滯得到有效抑制，反應(yīng)變得更加敏捷，尤其在低轉(zhuǎn)速下。另一部分功勞則是8速手自一體變速箱，檔位銜接緊密，哪怕在走走停停的情況下也很難察覺換擋過程，急加速情況下更能一次連降數(shù)檔，有種手起刀落的利索感。 此外，倡導(dǎo)“高效動力”的寶馬，將新X3的ECO PRO節(jié)能模式升級至Ⅱ代，新增空檔滑行功能，以提供更長的行駛距離。具體實現(xiàn)過程如下，當(dāng)車速在50-160km/h下松下油門，動力傳動系統(tǒng)將被斷開，依靠車輛本身慣性推動行走，當(dāng)踩下剎車踏板時，傳動又會自動接合，令燃油經(jīng)濟性進化到另一層次（中央顯示屏能夠提示狀態(tài)）。 這次試駕時間比較倉促，高速路段欠奉，基本都在市區(qū)路段行走（車隊形式），好不容易找到機會試一下地板油并切換至Sport+模式，原本沉穩(wěn)的新X3 35i瞬間翻臉，毫不留情讓400N.m扭力拽著你走，伴隨加速時悅耳的排氣聲浪和收油時的“砰砰”聲響，很難想象這是一臺SUV的表現(xiàn)。

動力體驗暫時告一段落，接下來還是聊聊底盤和轉(zhuǎn)向好了。擅長操控的寶馬在第二代X3上已交出滿意答卷，雖然新X3在懸掛結(jié)構(gòu)上并沒有變化，依然是前雙求解彈簧減震支柱后五連桿獨立結(jié)構(gòu)，但支撐性和循跡性都很不錯。再搭配不到兩圈半轉(zhuǎn)向行程的方向盤（帶可變齒比與隨速助力轉(zhuǎn)向），可以說X3是一臺能攻彎的SUV。

當(dāng)你對扎實的底盤發(fā)出連串驚嘆號時，別忘了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)同樣默默地付出。它并沒有復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，依靠的是高度智能的電子系統(tǒng)，在攻彎時，也會有針對性地對彎道內(nèi)側(cè)后輪進行制動，從而提高彎道性能。當(dāng)然，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)不但能應(yīng)付鋪裝路面，面對越野路面時，也能快速判斷打滑車輪并進行制動鎖止，同時將扭力輸出到最需要的車輪幫助脫困。

總結(jié)：

可惜的是，啊車君沒有更多時間感受新寶馬X3的后勁，也沒有體驗X套裝的車型，就算M套件的Harman/Kardon音響也僅僅用來聽聽MP3而已。不過，啊車君認(rèn)為純粹操控和實用多功能性這對矛盾還是能解決的，新寶馬X3就是這樣一部車，而且燃油經(jīng)濟性也考慮在內(nèi)，離完美又近了一步。它移植了寶馬全新的設(shè)計語言，并導(dǎo)入設(shè)計套裝，iDrive系統(tǒng)也升級至更聰明的第三代，雖然動力系統(tǒng)并沒有升級，但延續(xù)優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，無愧值得信賴的“全能伙伴”這個名號。