作為每天通勤的摩托車，基本上在150cc排放量以內(nèi)。保有量大的踏板摩托車是其中的主要車型，自行車穿越中150cc排放量以內(nèi)的摩托車，無論是城市還是村莊，保有量仍然很大。

最新的車輛購置稅法規(guī)定，150cc排放量以上的車輛(汽車、摩托車、電車、拖車等)為車輛購置稅納稅人，征收一次稅，購買已征收車輛購置稅的車輛，不再征收二次稅。稅率為10%，與現(xiàn)行稅率一致。

大體上說，150cc以上的車輛要收購置稅、10%稅率。相反，150cc以下的車輛將不再征收購置稅。

對于汽車朋友來說，最便宜的節(jié)點意味著150cc摩托車可以降價。

畢竟，以前一輛汽車的購置稅也需要幾千美元，隨著國家支持摩托車消費，另外，通過購置稅的變化，對小型排氣量摩托車的支持，可以說入門通勤摩托車將迎來較大的購買高潮。

同時，價格的下行也意味著以前比較貴的車型也更親民。相當于APLIA GPR 150、APLIA 150 CAFE、鈴木GSX150等性價比高的跑車。

畢竟，目前主要主要城市的交通堵塞越來越嚴重，短期內(nèi)看不到改善的可能性。在這種情況下，摩托車作為占地面積小、排放量低的個人交通工具值得提倡。