自動摩托車在無數(shù)人的生活中非常罕見。更確切地說，當(dāng)然不包括街頭巷尾的踏板摩托車。確實(shí)應(yīng)該有自動檔摩托車，但是隨著技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的“自動檔”摩托車出現(xiàn)了。其中包括冒險、體育旅行、巡航等。

這些車型大部分都得益于本田。本田于2010年引進(jìn)了摩托車用“雙離合變速器(DCT)”系統(tǒng)，目前正在廣泛使用。

最近，歐洲媒體選定了他們認(rèn)為最好的10輛自動摩托車。

本田CRF1000/1100 DCT Adventure Sport

本田重新設(shè)計的比對更大，裝備更好，真是令人印象深刻的冒險摩托車，尤其是安裝DCT雙離合變速箱的版本，在冒險車型中是獨(dú)一無二的。用上下?lián)Q擋的按鈕巧妙地更換傳統(tǒng)的變速桿，可以大大減輕騎自行車者在長途騎行中的運(yùn)營負(fù)擔(dān)。

本田NC750X DCT

本田NC750系列是一款知名的自動摩托車，配備DCT半自動變速器，盡管造型像冒險摩托車，但它易于騎行，并具有滑板車通勤等實(shí)用性，因此在全歐洲廣受歡迎。

雅馬哈FJR 1300AS

雅馬哈大型專用軸電動運(yùn)動旅行摩托車的歷史可以追溯到2001年。AS半自動版本于2007年加入。實(shí)際上，這不是真正的自動版本。雖然沒有離合器杠桿，但必須通過腳/下面的操作更換齒輪。但是這比現(xiàn)有的變速箱容易得多，有效地為騎自行車的人提供了放松的時間。

本田GL1800金翼DCT

本田豪華的旅行摩托車金翼是追求舒適的必要條件之一。新的金翼重量輕、操作性好、性能好，不僅電子設(shè)備和高級輔助功能有了很大提高，還可以選擇本田的DCT版本。通過7段自動變速或通過手柄上的上下按鈕操作，可以體驗(yàn)?zāi)Хㄌ鹤影愕尿T馬體驗(yàn)。

本田X-ADV

只有本田才能制造出像X-ADV一樣的“冒險滑板車”，只有本田才能真正發(fā)揮作用?；谂cNC750X(包括NC750S和Integra)相同的雙柱面平臺。這就是為什么可以擁有相同的DCT半自動變速器，并且可以整合滑板車和越南探險隊的雙重風(fēng)格。

零SR/F

對于所有電動兩輪車輛來說，幾乎完全沒有變速箱，因此零的新Zero/F也值得包括在內(nèi)。性能和范圍更接近同類汽油機(jī)，更重要的是有格柵框架和徑向剎車、可調(diào)叉等，但成本高，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

本田NM4 Vultus

像本田的X-ADV一樣，另一款跨界奇兵，基于NC行駛裝置，并配有DCT變速箱。但是這一次，僅僅兩年后就被撤出了銷售，非常令人遺憾。值得稱贊的是，它的動力總成使它騎起來既輕松又方便，外觀非?？苹靡埠軐?shí)用。關(guān)鍵是價格太貴了非常少見的一款車。

本田 VFR1200F DCT

本田的全新VFR V4運(yùn)動型旅行車，在80年代和90年的出色表現(xiàn)，成就一代經(jīng)典車型。但由于本田不愿采用當(dāng)時新的電子輔助配置而備受詬病，該車重量稍重，油箱太小，造型略怪。不過它也是本田出色的DCT半自動變速箱的開創(chuàng)者，這一切的一切讓它成為了一個出色的二手產(chǎn)品，而V4發(fā)動機(jī)非常出色。

APRILIA MANA 850

Aprilia Mana 850是一種半踏板車，半摩托車，的跨界車型，適用于所有場合。Mana配備全自動CVT（無級變速）變速箱，易于騎乘且無壓力。虛擬燃油箱蓋下方有一個頭盔的空間，還有一個12v插座供用作手機(jī)充電。輕按一下車把上的開關(guān)，即可將“ Sportgear”變速箱轉(zhuǎn)換為七速順序變速箱。

本田 CB400A Hondamatic

從1970年代中后期開始，Hondamatic基于已經(jīng)相當(dāng)沉悶的CB400N發(fā)動機(jī)，搭載當(dāng)時備受爭議的“自動”變速箱，實(shí)際上是兩速變速箱，仍然需要手動更改。但是僅有兩個檔位，由于采用了扭矩更大的發(fā)動機(jī)，因此動力輸出范圍更廣，所需的換擋次數(shù)更少，但是早已淡出歷史如今很難見到。