坐車久了總會有這樣的小缺點。本文向車友們概括了摩托車常見的故障和解決問題的方法，希望對車友們有用。

1.汽化器油管漏油！

癥狀：發(fā)動機停止后，汽化器將油管掉在外面，檢查副室下面的液壓螺釘，擰緊好，松開液壓螺釘，釋放副表內(nèi)的燃料，擰緊液壓螺釘，幾分鐘后越過油管，又掉油。

原因分析：路試檢查，發(fā)動機第一次啟動時啟動不好，啟動容易，關閉發(fā)動機(立即)重新啟動發(fā)動機時啟動容易，啟動開始后攪拌機太強的現(xiàn)象消失，停車，休息，汽化器通過油管時開始發(fā)動機試驗。

發(fā)動機關閉后，浮法室內(nèi)的燃料會堆積起來，當油面達到一定高度時，就會從油管泄漏出去。這時候啟動發(fā)動機的時候，浮標室內(nèi)油面太高，混合物太濃，發(fā)動機不容易啟動，啟動的話，混合氣體會變得太濃。隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，浮標室內(nèi)油面下降，混合氣體變得太濃的現(xiàn)象會自動消失。因為車輛行駛時浮標室內(nèi)的油面高度基本恒定。都是三角油針和床單。

去除方法：在浮法室三角油針圓錐表面去除水垢相似的沉積物，清洗汽化器，組裝拆除的部件，油管滴油現(xiàn)象消失，發(fā)動機運轉(zhuǎn)良好，解決問題。

733526702.行駛過程中突然沒有力氣了！

原因分析：車輛動力不足，涉及多種因素。在通常只行駛2000公里的汽車上，活塞和活塞環(huán)不會有問題，而且車主們表示，按照磨合期規(guī)定嚴格運行。(威廉莎士比亞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)應用戶再三要求進行交換工作。

在更換過程中，與用戶交談時發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)故障之前，向齒輪變速器注入過1升機油。此時，終于明白了失敗的原因。

該汽車電動齒輪變速箱充電標準應為450ml齒輪油，用戶在450ml齒輪油的基礎上混合900ml油，增加變速器內(nèi)部工作阻力，消耗電力。

排除方法：將電動齒輪變速器內(nèi)混合油全部釋放，用汽油清洗，重新加載450ml齒輪油。發(fā)動機試車開始，動力性能及加速性能恢復正常，消除故障。

780210 363.發(fā)動機啟動后發(fā)出“宇智直”的聲音！

現(xiàn)象及分析：發(fā)動機啟動后發(fā)出“咔嗒”的聲音，隨著轉(zhuǎn)速的提高，噪音變大，喇叭聲小，前照燈不亮，開始檢查發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)金屬之間有摩擦的“咔嗒”聲，聲音顯然來自磁電機末端。

定子盤式緊固螺釘松動或線圈緊固螺釘松動時，固定裝置可能會發(fā)出位移和轉(zhuǎn)子摩擦引起的聲音。拆卸磁電機蓋和轉(zhuǎn)子后，發(fā)現(xiàn)照明線圈的外部漆皮電線損壞。同時線圈固定螺釘只有一個位置，另一個已經(jīng)松動，另一個被擠壓后頭部的一半不去哪里，另一半被推到轉(zhuǎn)子的兩個磁鐵的接合間隙。

解決方法：更換照明線圈和緊固螺釘，卸下鐵，重新組裝后啟動發(fā)動機，消除噪音，使充電線和照明系統(tǒng)恢復正常，并解決問題。

4.行駛無力，排氣管冒出黑煙！

癥狀：駕駛乏力，排氣管冒黑煙。

故障分析和故障排除：首先卸下空氣過濾器，啟動發(fā)動機，癥狀依舊，清洗汽化器，檢查自動濃縮閥是否正常工作，復試車癥狀沒有改善，檢查壓縮壓力，發(fā)現(xiàn)小，放水后取出罐子頭，活塞環(huán)嚴重磨損，更換活塞環(huán)，修理鉸鏈。

車輛發(fā)出有節(jié)奏的“卡卡”聲，有要坐車的跡象，但發(fā)動不起來，所以在發(fā)電機那邊很好地聽到聲音，拆開水管、機油管，打開側(cè)蓋，卸下轉(zhuǎn)子螺母時發(fā)現(xiàn)螺母擰緊力不足。只用很小的力量就扭曲了。移除轉(zhuǎn)子后，半圓形按鈕被切斷，曲軸和轉(zhuǎn)子的鍵槽也很嚴重。

分析表明，更換新的環(huán)，消除閥門空氣泄漏故障后，增加發(fā)動機壓縮力，曲軸連桿的氣體爆炸力比故障前更大。原來損壞的鑰匙斷了，去掉曲軸，在轉(zhuǎn)子和曲軸原來的鍵槽對面重新銑削新的鍵槽，在中型車上對準半圓鑰匙組裝，車主試駕后非常好。

滿意。

5.發(fā)動機加油熄火！ 故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動后，在怠速運轉(zhuǎn)或略加節(jié)氣門，預熱1-2秒后，出現(xiàn)加油熄火，或加油后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不但上不去，反而降低的現(xiàn)象。在開始行駛時，車速很慢，并且待車輛行駛很長一段距離(500-1000米不等)，車速才能逐漸提高。 原因分析：預熱后出現(xiàn)加油熄火，或加油后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不但上不去，反而降低的現(xiàn)象。在開始行駛時，車速很慢，并且待車輛行駛很長一段距離(500-1000米不等)，車速才能逐漸提高。這說明化油器有問題，致使混合氣過稀。 排除方法：用細針或細鋼絲疏通加濃油路、怠速量孔和主量孔。將化油器油面適當提高。調(diào)整化油器空燃比螺釘，直至適宜為止。最后將化油器氣閥針鎖片向下落一到二格。最后，再在空氣濾清器網(wǎng)上滴注數(shù)十滴潤滑油。調(diào)整完畢后進行路試，一切正常，故障排除。

6.發(fā)動機熱車時怠速過高 故障現(xiàn)象：一輛摩托車冷車啟動正常，啟動后怠速及低、中、高速均正常，騎行十幾分鐘或更長時間后再回油門，發(fā)動機的怠速近3000r/min，據(jù)用戶反映，該車多次調(diào)整化油器不見好轉(zhuǎn)后更換了一個新化油器，但故障仍未排除。 故障分析與排除：發(fā)動機熱車怠速升高一般是怠速混合氣調(diào)整的過稀或自動旁側(cè)啟動器沒有完全關閉所致。所以先調(diào)整化油器，故障依舊，然后將旁側(cè)啟動器改為12V直流供電，故障現(xiàn)象消失。 利用萬用表測量旁側(cè)啟動器電壓，怠速運轉(zhuǎn)時為3V左右，加速后，電壓接近零，由此可見，自動旁側(cè)啟動器關閉不嚴是導致該故障的原因，旁側(cè)啟動器關閉不嚴的原因是加速時電源電壓過低所致，而電壓過低的原因多是調(diào)壓器損壞造成的。更換一新整流調(diào)壓器后，再測量自動旁側(cè)啟動器電壓，各種工況下均為4V左右，故障排除。

7.空擋指示燈工作異常的故障檢修！ 故障現(xiàn)象：摩托車電氣線路出現(xiàn)故障，在未開啟點火開關時，如果連續(xù)踏動啟動桿，空擋指示燈就會發(fā)光，如果開啟點火開關進行檢查?？論踔甘緹羧匀还ぷ髡?。 故障分析與排除：連續(xù)踏動啟動桿進行檢驗，確認電氣線路工作不正常，根據(jù)故障現(xiàn)象和全車電氣系統(tǒng)工作原理分析，未開啟點火開關，連續(xù)踏動啟動桿，空擋指示燈發(fā)光，這是不正常的，說明充電系統(tǒng)輸出的直流電不經(jīng)點火開關竄入了用電設備線路，使空擋指示燈發(fā)光。而充電系統(tǒng)和蓄電池輸出的直流電在正常情況下，只有通過點火開關才能向全車用電設備供電，所以連續(xù)踏動啟動桿時，空擋指示燈就發(fā)光說明電氣線路工作不正常。 結(jié)合摩托車充電系統(tǒng)原理圖，對照摩托車充電系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)該型摩托車的充電系統(tǒng)已作較大的改進，充電系統(tǒng)使用了永磁單相交流發(fā)電機和新型的全波穩(wěn)壓整流器。 全波穩(wěn)壓整流器雖然與普通70型摩托車穩(wěn)壓整流器一樣，只有四個接線插片，其實卻具備了五接線端的全波穩(wěn)壓整流器的功能。據(jù)此分析，很可能是維修人員不太了解新型全波穩(wěn)壓整流器的功能和使用特點，檢修時線路連接出現(xiàn)錯誤，導致了電氣線路工作不正常。新型穩(wěn)壓整流器的四個接線插片中有兩個接線插片為交流電輸入接線插片，一個為直流電輸出接線插片，另一個為直流電壓取樣接線插片，而全波穩(wěn)壓整流器的金屬外殼為接地端。

8.在行駛過程中“手把”時有電擊麻感！ 故障現(xiàn)象：在行駛中需要制動時用手接觸左、右制動握把時，有電擊麻感。送修理部檢查各導線接觸良好，絕緣層無破損。 原因分析：手接觸制動握把時有電擊麻感，反復試驗，行駛時間稍長，后制動左握把即發(fā)熱，手接觸左、右制動握把時，有電擊麻感，表明左、右制動握把上帶電，即電氣系統(tǒng)漏電，可是，反復檢查電氣系統(tǒng)，各導線連接可靠，無絕緣破損處，并且各電器工作正常，因此，可以排除電氣系統(tǒng)漏電的因素。 制動握把上的電來自何處？ 原因分析：前轉(zhuǎn)向架上的電器回路線、整流調(diào)節(jié)器的泄露回路線、點火開關接地線等都接前轉(zhuǎn)向架，前轉(zhuǎn)向架上電氣的電流回路為：前轉(zhuǎn)向架→車架→后搖臂→后減振器→機體;前轉(zhuǎn)向架→左(右)制動握把→后制動鋼索→機體。 在車輛行駛的顛簸振動條件下，因前轉(zhuǎn)向支架→車架→后搖臂→機體之間，各連接處具有一定的電阻，使導電不良，當手接觸左、右制動握把時，部分電流通過人體完成回路，故產(chǎn)生電擊麻感。如果前轉(zhuǎn)向架→車架→后搖臂→機體之間，各連接處都導電良好的話，則不會出現(xiàn)此故障。 排除方法：將前轉(zhuǎn)向架支架上的電器回路線、整流調(diào)節(jié)器的泄流回路線、點火開關接地線等，用一根專用導線與蓄電池負極線連接接于機體，裝復所拆各機件。這樣在車輛行駛過程中，手接觸左、右制動握把時，電擊麻感現(xiàn)象與發(fā)熱現(xiàn)象便消失，故障排除。

9.熄火后不能啟動的故障原因分析！ 故障現(xiàn)象：一輛兩沖程踏板摩托車，行駛了2500km左右，在一次長途行駛將要結(jié)束時，發(fā)動機自行熄火后不能啟動。 故障分析與排除：試啟動發(fā)動機，發(fā)動機不能啟動。在高壓線端進行跳火試驗，沒有高壓電火花，表明點火系統(tǒng)故障。拔下點火開關與車體線路的接插頭。即切斷點火系統(tǒng)通向點火開關的短路式熄火線，再進行高壓線端跳火試驗，仍然沒有高壓電火花，表明點火開關與短路式熄火線良好。 拔下點火器與點火線圈的連接插頭，取一該車用大燈泡作試燈，在燈泡兩極各連接一導線，將一導線接機體，另一導線與點火器的點火電流輸出線連接，踏動啟動踏桿使曲軸轉(zhuǎn)動，試燈連續(xù)不斷的閃亮。 表明點火器的點火電流輸出良好，點火線圈故障。用萬用表測量點火線圈發(fā)現(xiàn)，點火線圈的初級線圈斷路。由于點火線圈的初級線圈斷路，使點火線圈不能產(chǎn)生高壓電，導致發(fā)動機不能啟動。更換良好的點火線圈，裝復所拆各機件。高壓線端的電火花良好，發(fā)動機啟動容易，工作良好，故障排除。

10.車輛行駛時一沖一頓的故障現(xiàn)象！ 故障現(xiàn)象：一輛彎梁型摩托車，行車時有一沖一頓的現(xiàn)象，而且提速困難。 故障分析與排除：根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，認為造成這種故障的原因主要是供油系統(tǒng)或者是點火系統(tǒng)存在問題，使發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。 首先對摩托車油路進行檢查，并拆洗了化油器，但并未解決問題。于是又檢查了發(fā)動機的氣門間隙、配氣正時等，勻未發(fā)現(xiàn)問題。更換火花塞，故障仍未排除。 將高壓線從火花塞高壓帽上拔下，靠近發(fā)動機機殼作跳火試驗，火花強烈，于是檢查高壓帽，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的阻尼電阻燒壞，更換一新的高壓帽，故障排除。 以上是摩托車日常騎行中比較常見的故障以及排除方法。關鍵時刻也許能應一下急，希望車友們喜歡，摩托曉哥感謝大家一直以來的支持和關注！ 還是那句話：謹慎駕駛，注意安全！祝愿車友們用車愉快！

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