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作者：木石兒游戲

昨天晚上，一個年輕人坐著一輛貝納利霸王龍來了，根據(jù)車主的解釋，他的這輛車有個小缺點，一直困擾著他。上車時不時拿起松油門，離合器就會熄火，重新啟動，再正常上車，已經(jīng)持續(xù)了一段時間。如果不解決故障，騎自行車有一定的危險。

接送后原地試車、正常啟動、怠速從1700來回波動到1900，怠速高，加速和減速正常，道路試車如車主所說，存在加速和油門鉗熄火的現(xiàn)象。因為第一次接觸這輛車，所以試駕后先對車進一步了解，這輛車顯示135毫升排放量，這輛車顯示135毫升排放量。(阿爾伯特愛因斯坦，美國電視劇)

摩托車噴涂系統(tǒng)采用德爾福噴涂系統(tǒng)，如下圖所示。

這是一款小排量EFI摩托車，打開電氣鎖，自檢完成后故障指示燈仍然亮著，發(fā)動機故障指示燈熄滅，系統(tǒng)沒有檢測到故障，連接檢測器，沒有找到過去的錯誤代碼和現(xiàn)在存在的實時錯誤代碼。

既然系統(tǒng)檢測不到故障，就從簡單的開始檢查點火系統(tǒng)，火花塞正常突出，顏色白色，初步判斷正常。正常啟動，正常加速，初步判斷加油系統(tǒng)正常。在故障性能分析中，空轉(zhuǎn)速度高、行駛過程中油熄滅的現(xiàn)象在汽化器車上大多是閥門縫隙太小造成的，電動噴射車也是這樣嗎？由于Efi維護經(jīng)驗仍然很少，為了避免浪費工作時間(這輛車需要拆殼和油箱)，首先使用示波器收集進氣壓力波形，看是否有問題。例如：

以上進氣壓力波形是在發(fā)動機預(yù)熱狀態(tài)下采集的，波形分析中確實存在閥門間距太小或關(guān)閉的可能性，進氣壓力波形是個人危害，進氣口內(nèi)負壓在各行程中變化的過程，但電動噴射車的節(jié)氣門結(jié)構(gòu)與化油器結(jié)構(gòu)不同。這個波形分析對電動噴射車是否成立？(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

關(guān)于波形分析和電動噴霧摩托車維修，目前還在學(xué)習(xí)中。經(jīng)驗分析和波形分析一致，請確認。拆下外殼、油箱，折疊氣缸蓋蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，活塞處于壓縮停止點位置，檢查進氣口之間0.07毫米，檢查排氣口，發(fā)現(xiàn)根本沒有間隙。因為沒有關(guān)于這輛車的具體數(shù)據(jù)，所以根據(jù)進氣口間隙將排氣門間隙調(diào)整為0.08毫米。

安裝完成試運行，故障排除。列車狀態(tài)的怠速穩(wěn)定在1650轉(zhuǎn)左右，如下圖所示，探測器收集的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。

如果重新采集進氣壓力波形，波形已經(jīng)基本正常。

這個故障已經(jīng)解決了，但是故障是閥門縫隙太小造成的，所以已經(jīng)有一段時間了，ECU已經(jīng)進行了長期修改，以適應(yīng)這種施工情況，為了現(xiàn)在調(diào)整閥門縫隙，避免出現(xiàn)其他小問題，重置ECU后交給客戶，當然ECU可以通過自學(xué)來修改，但可能需要一些時間。

本帖子是維修過程，在學(xué)習(xí)和維修過程中可能會出現(xiàn)錯誤，請大家指點一下斧頭。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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