我們一直對(duì)中國(guó)制造的摩托車有些瞧不起，但之前銀江山寨杜卡迪怪獸的迷你怪獸在125cc迷你摩托車的對(duì)比評(píng)價(jià)中給了我們很好的感覺(jué)。對(duì)于低于2000美元的價(jià)格來(lái)說(shuō)，這種表達(dá)并不容易。

后來(lái)又出了龍嘉V咖250，外形很不錯(cuò)，我們很期待，也充滿期待的去測(cè)試，但是期待很快就變成失落，因?yàn)榈暮筝?7匹的馬力輸出實(shí)在太低了，再加上煩人的震動(dòng)、笨拙的操控以及裝配質(zhì)量，龍嘉V咖實(shí)在沒(méi)給我們留下好的印象。

中國(guó)產(chǎn)冠以響亮意大利名字的TNT300

這兩款車都有一個(gè)極大的優(yōu)勢(shì)——價(jià)格，但是對(duì)于TNT300卻有一些不同。

品牌：意大利VS日本，制造商：中國(guó)VS泰國(guó)

對(duì)于300cc級(jí)別的街車來(lái)說(shuō)，可對(duì)比的范圍并不多，當(dāng)然川崎和雅馬哈也分別有Ninja300和R3，但是這兩款車并未在美國(guó)銷售，我們想對(duì)比寶馬G310，寶馬卻沒(méi)同意給我們測(cè)試車輛，對(duì)比了一圈下來(lái)，我們?yōu)門NT300找到了一個(gè)絕佳的對(duì)手，那就是本田CB300F。

川崎Z250

這兩款車的定位都相同，皆為入門型街車，價(jià)格也差不多，TNT300售價(jià)3999美元（約27500人民幣），CB300F為4149美元（約28532人民幣）。當(dāng)然兩款車都比較便宜的原因是CB300F在泰國(guó)生產(chǎn)，TNT300在中國(guó)生產(chǎn)，兩個(gè)地方的生產(chǎn)成本都比較低。以我們往常的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，泰本的質(zhì)量與日本本土相差并不大，而貝納利TNT300的裝配質(zhì)量也不差，如果我們不知道的話，別人告訴我們是意大利生產(chǎn)，我也不會(huì)懷疑。

本田為CB300F配備的是286cc的單缸引擎，而貝納利為TNT300裝配的則是排量略小的282cc并列雙缸引擎。兩者都采用了雙頂置凸輪軸技術(shù)，水冷電噴，每缸4氣門配置。當(dāng)我們?cè)隈R力機(jī)上實(shí)測(cè)的時(shí)候，TNT300的后輪實(shí)際功率為32.8匹，CB300F為26.2匹，扭矩方面兩者分別為17.4 lb-ft 和 16.6 lb-ft，可以看出TNT在功率上有明顯的優(yōu)勢(shì)。

從馬力機(jī)數(shù)據(jù)表可以看到本田CB300F在中段略有優(yōu)勢(shì)。但8500轉(zhuǎn)后CB300F的扭矩與馬力則被TNT300拉開

但是不要只盯著馬力機(jī)的數(shù)據(jù)奧，因?yàn)镃B300F只有318斤，而TNT300則達(dá)到了408斤，整整重了90斤！這使得本田的功率重量比反而更高一點(diǎn)。

除了馬力數(shù)據(jù)和車重外，兩車的個(gè)頭也不同。貝納利的座高更高，為31.3英寸，CB300F則只有30.7英寸，并且CB看起來(lái)就要輕巧苗條一些。

318斤的CB300F非常輕巧，可以說(shuō)是羽量級(jí)，對(duì)于新手都毫無(wú)壓力

CB300F像一個(gè)小個(gè)頭的入門車，而TNT300的濕重更像600或1000cc的摩托車，換句話說(shuō)TNT300更像全尺寸的摩托車。

關(guān)于舒適度來(lái)說(shuō)，我們都更喜歡本田的輕巧苗條，CB300F的坐墊也更舒適，車把略寬，腳踏更低些，高個(gè)子可能會(huì)覺(jué)得TNT的腿部空間有點(diǎn)小，我還好。

CB300F的入彎優(yōu)勢(shì)不算大，它的離合很好控制和調(diào)節(jié)，而中段的扭矩優(yōu)勢(shì)則可以使你出彎快一點(diǎn)點(diǎn)。貝納利的離合也不錯(cuò)，3500轉(zhuǎn)的時(shí)候也有功率優(yōu)勢(shì)，但是卻被車重拖累了，因此出彎并沒(méi)有本田靈敏。

從外形來(lái)看，TNT比CB300F要更緊湊扎實(shí)

在街頭兩者的差距并不大，都可以靈巧地穿梭。本田的車重優(yōu)勢(shì)使得它更像一個(gè)玩具，但中段的馬力扭矩優(yōu)勢(shì)并不像參數(shù)表那樣明顯。因?yàn)門NT300的轉(zhuǎn)速很容易拉起來(lái)，我們對(duì)它轉(zhuǎn)速上來(lái)的排氣聲都比較喜歡，轉(zhuǎn)速越高它的低吼越動(dòng)聽。

TNT的引擎轉(zhuǎn)速上升得更快，也更平順，相比本田我們都更喜歡TNT的高速表現(xiàn)。

不用太費(fèi)勁就能輕易使得CB300F入彎，手把位置合適，不可調(diào)節(jié)阻尼的避震器更偏向舒適，但壓彎也沒(méi)什么問(wèn)題

本田CB300F拉到120km/h都還好，但過(guò)了120震動(dòng)就較大了，而且你能感覺(jué)到引擎活塞往復(fù)有點(diǎn)不舒服，它的極速不止120，但過(guò)了120騎行感受就不是很好了。但是黃龍300拉到130KM/H巡航也很輕松，震動(dòng)相比也不算太大。

CB300F 25.3°的前傾角使得它轉(zhuǎn)向并不如24.5°的小黃龍，但是由于車重的優(yōu)勢(shì)我們依然感受到CB彎道的靈活。CB很靈活卻沒(méi)有犧牲穩(wěn)定性，因?yàn)樗耐弦肪啾萒NT的3.6英寸多了0.3。

不否認(rèn)TNT的車重確實(shí)大，尤其在加速時(shí)特別能感受到但是總體動(dòng)力還是能彌補(bǔ)車重的劣勢(shì)

TNT的轉(zhuǎn)向由于車重略顯重一點(diǎn)，但是只是很輕微而已。黃龍300的避震器可調(diào)節(jié)后阻尼，但是之前評(píng)測(cè)我們就發(fā)現(xiàn)，這個(gè)阻尼調(diào)節(jié)的效果很微弱。如果挑剔點(diǎn)，那么在不平路面TNT300的避震略遲鈍些，兩者在彎中的穩(wěn)定性都還可以。在外觀上，TNT 41mm的導(dǎo)致避震器則比本田37mm的正置避震器霸氣很多。

對(duì)于剎車方面，兩款車都不能達(dá)到仿賽的水平，但是小黃龍看起來(lái)還可以，260mm雙浪花浮動(dòng)碟，4活塞卡鉗，以及鋼線剎車線。本田CB300F的剎車碟只有296mm，雙活塞單卡鉗，剎車線也是普通的，兩款車剎車還行，盡管TNT的配置看著更高，但實(shí)際效果卻并沒(méi)看著那么好。

盡管TNT的剎車配置看著唬人，但實(shí)際效果只比本田好那么一丁點(diǎn)而已，本田CB還可以花500美元選配ABS

黃龍的雙碟鋼線剎車力度軟綿綿的，并沒(méi)有看起來(lái)那么厲害。

中國(guó)在提高產(chǎn)品的品質(zhì)

我得承認(rèn)在測(cè)試之前我就不怎么看好中國(guó)產(chǎn)的TNT300，在體驗(yàn)過(guò)龍嘉V咖后，我就對(duì)TNT的期望不高，但是在對(duì)比測(cè)試后我們認(rèn)為應(yīng)該重新考量中國(guó)產(chǎn)的摩托車。

對(duì)于兩款車的選擇，我們建議從車的大小和偏好來(lái)選，本田CB300F更加輕巧靈敏，座高也更低，適合經(jīng)驗(yàn)較少的初學(xué)者。貝納利TNT300則適合體型略大，經(jīng)驗(yàn)稍多點(diǎn)的騎士。

如果你在吐槽一輛摩托車的時(shí)候主要是吐槽排氣聲而不是其他的時(shí)候，那么說(shuō)明這款摩托車是個(gè)不錯(cuò)的摩托車，本田CB300F就是這樣一輛設(shè)計(jì)不錯(cuò)的車

綜上所述再結(jié)合得分，本田CB300F是這次對(duì)比評(píng)測(cè)的優(yōu)勝者，它最大的優(yōu)點(diǎn)是適合初學(xué)者。

但從個(gè)人主觀的角度，我和TOM都更偏愛貝納利TNT300， TNT引擎的動(dòng)力表現(xiàn)和聲音都要比單缸的本田好一些，而且價(jià)格要便宜一些，外形也更好看。

TNT300超出了我和TOM的預(yù)期，好看的外形，好聽的聲音，有趣的車架和便宜的價(jià)格都是吸引我們的原因

關(guān)于本田CB300F的缺點(diǎn)我主要不滿的就是其像放屁一樣的排氣音，在任何轉(zhuǎn)速都沒(méi)能讓我喜歡，但是除了排氣音就沒(méi)有其他大的缺點(diǎn)了，它是款不錯(cuò)的小摩托。

本田的外形不算特別丑，但是和貝納利TNT300比就要差一些，畢竟TNT有不錯(cuò)的配色，編織車架雙浮動(dòng)碟，倒置避震器，并列雙缸引擎，而且價(jià)格也更低。最后一個(gè)問(wèn)題就是兩款車的質(zhì)量耐不耐造，光從短暫的測(cè)試和外形來(lái)說(shuō)很難說(shuō)中國(guó)產(chǎn)的TNT300就比泰產(chǎn)的本田CB300F差，到底怎么樣還需時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

本文為 摩托屋 編譯自Mo，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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