本田最近宣布推出經(jīng)典體育復古街車——2021號大黃蜂CB1000R的新進化改進升級，并于3月25日開始在日本Honda Dream上市銷售。

本田在2008年面向歐洲市場開發(fā)了第一代CB1000R，憑借獨特的外觀，獲得了“大黃蜂”的綽號和2007臺CBR1000RR火刃發(fā)動機，使這輛超級運動街車大吃一驚。十年磨刀，2018年新品CB1000R發(fā)布，可以說是脫胎換骨，新改版的新車在車身、發(fā)動機和造型設(shè)計上都有了新的改良。不僅如此，本田還重新構(gòu)建了設(shè)計理念，以“EMOTIONAL SPORTS ROADSTER”感性跑車為藍圖，以新車為“Neo SPORT Cafe”的名字，意思是“Cafe Racer風格的新一代運動復古摩托車”。

2021號大黃蜂CB1000R進行了新的改進升級，但本質(zhì)上是繼承了2020種車型設(shè)計，徹底追求“在普通道路上享受騎馬”的新一代跑車型號。

欣賞新車細節(jié)

作為本田Neo Sport Cafe風格的第一款車型，從外觀上可以看出CB1000R是新改版的新一代CB車。設(shè)計上符合時尚元素和復古風格，技術(shù)感也相當強。大量金屬飾品，切割零部件，保持復古風格，進一步展現(xiàn)體育時尚氣質(zhì)。(威廉莎士比亞，《美國電視新聞》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

Neo Sports Cafe家族的設(shè)計語言是經(jīng)典元素與現(xiàn)代精神融合的作品，2021號大黃蜂CB1000R傾向于向“現(xiàn)代化”方向發(fā)展，使用LED光源前照燈并保持邊緣位置燈設(shè)計，但原來的圓形設(shè)計變成水滴形，略微向后傾斜，看起來更好。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))

目前銷售的CB1000R配備了完整的電氣控制系統(tǒng)，包括電源模式可調(diào)整、跟蹤可調(diào)整、引擎剎車可調(diào)整等，在2021年沒有變化。儀表板左側(cè)圓形部分是轉(zhuǎn)速計，中央裝有速度指示，右側(cè)除了一般行駛信息外，還有四種動力模式、HSCT本田可選扭矩控制系統(tǒng)，顯示發(fā)動機制動(EB)、發(fā)動機動力(P)、跟蹤牽引力控制(T)的當前狀態(tài)。但是儀表從單色LCD儀表升級為5英寸全彩色TFT儀表，尺寸更大，配備了手機智能語音控制系統(tǒng)，司機可以通過藍牙連接手機并發(fā)出指令，還可以用車輛手柄控制音樂、電話等手機功能，非常方便。另外，此次改組還將在座墊下添加USB接口，與具有連接功能的儀表一起，將手機放在車里充電。

在電子控制系統(tǒng)部分，CB1000R的電子節(jié)氣門也提供了四種可選動力模式：SPORT運動模式、STANDARD標準模式、RAIN ULOUSTAN模式和根據(jù)文章自己的喜好調(diào)整設(shè)置。

的USER自由模式。在儀表板的右側(cè)有彩色信號燈提示，處于不同的動力模式下會亮起不同的顏色，比如SPORT為粉紅色、STANDARD為紫色、RAIN為淺藍色、USER為深藍色，讓騎士在行駛時對目前處于哪種模式可以一目了然。

新車所采用的背脊式車架對發(fā)動機的剛性依賴度極高，由于車架本身是以發(fā)動機附近為中心將之彎曲設(shè)計，因此在車架結(jié)構(gòu)上，輪胎接地點的移動量極小，所以接地感和轉(zhuǎn)向性才不會發(fā)生延遲。從外觀來看，2021款CB1000R的線條更具侵略感，裸露的全新鋁制副車架，散熱器護罩和空氣箱蓋，整體動態(tài)感十足。搭配更加精細的工藝、漆水技術(shù)等，鍍鉻細節(jié)都隱藏起來了，留下一些精致的鋁元素分別裝飾在發(fā)動機、排氣管和車輪上。

CB1000R配備了電熱手把，可以調(diào)節(jié)5個階段等級的溫度，并且手把的高度比傳統(tǒng)式的街車手把來得要低一些，配上830 mm的座高，使得騎士可以保持上半身微微前傾，偏向運動化的騎乘姿勢，提升了舒適感。

在發(fā)動機設(shè)計上，新車選擇了不以排氣量取勝的全新理念，采用精巧的CBR1000RR火刃發(fā)動機將排氣量降低，由此獲得更高的性能，同時采用全新的設(shè)計概念打造，透過專屬的背脊式車架搭配中置單邊后減震的底盤裝置來縮短車身前后長度，成功實現(xiàn)了輕量化與重心集中的目標，讓整車更緊湊，更輕量，更加適合街道騎行。

動力參數(shù)方面，新車繼續(xù)搭載998 mL的直列四缸水冷四沖程DOHC4氣門發(fā)動機，最大功率為107 kW (10500 r/min)，最大扭矩為104 N?m (8250 r/min)，壓縮比為11.6：1。新車現(xiàn)已通過歐5排放標準，但沒有降低發(fā)動機輸出，而是調(diào)整了燃油噴射裝置。

通常四缸綿密動聽的聲浪，相比動力表現(xiàn)更具吸引力，在CB1000R上也同樣如此，本田用“最純凈的四缸音軌”來形容它。在排氣管方面，新車同樣采用了雙排氣口設(shè)計，優(yōu)化了高轉(zhuǎn)速時的排氣效率，除了在怠速時有著低沉渾厚的排氣聲浪之外，在加速時也會有吸氣聲與高亢的排氣聲浪，讓騎士盡享駕駛樂趣。

CB1000R在減震方面的表現(xiàn)同樣非常優(yōu)異，新車的前減震為SHOWA的SFF-BP可調(diào)式、加大活塞的倒立式前叉，后減震也同樣為SHOWA的BRFC分離加壓式全可調(diào)，這樣的設(shè)計不管從低速到高速，還是直線到彎道等路況，都能讓騎士安心駕駛。

新車還配備了滑動離合器，騎乘時電子輔助換擋能讓騎士快速切換擋位，因此不需要拉住離合器，而且還不只是升擋而已，就連降擋也能操控，還配備了自動補油裝置，即使換擋時的油門操控稍微失誤也不會有太大的頓挫不適感，發(fā)動機剎車也調(diào)整到了最佳設(shè)置，穩(wěn)定性非常不錯。

CB1000R的輪轂造型設(shè)計精煉，輪胎兼顧了輕量化和剛性平衡，提高了過彎時的抓地力，前輪規(guī)格120/70ZR17M/C（58W），后輪規(guī)格190/55ZR17M/C（75W），使之不只在市區(qū)街道上，就連在封閉賽道騎乘時也相當穩(wěn)定。2021款新車在輪轂上稍有改動，多幅式鋁制輪轂相互交錯，類似于傳統(tǒng)復古車的鋼絲輻條輪轂，設(shè)計比上一代復雜得多，造型更顯古典的同時，精細的做工也凸顯出了工程技術(shù)的強大實力。

在制動上，新車的前制動采用TOKICO制的輻射式對向四活塞卡鉗配上310 mm雙碟剎盤，后輪采用單搖臂設(shè)計，為256 mm的單碟剎盤配上雙活塞卡鉗，前后輪均標配ABS。

配色方面，本田2021款大黃蜂CB1000R共有黑色、紅色和灰色共計3種顏色可供用戶進行選擇。其中黑色款為廠家新增的Black Edition純黑版本，全車從頭到排氣管都是黑色，在標準版本的基礎(chǔ)上還增加了快速輔助換擋系統(tǒng)，后減震的規(guī)格更高，在標準版上需要另外單獨付費的后座尾蓋在黑色Black Edition版上則是標配。

本田2021款大黃蜂CB1000R主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動機型式：直列四缸水冷四沖程DOHC4氣門

排量：998 mL

缸徑×行程：75.0 mm×56.5 mm

壓縮比：11.6：1

最大功率：107 kW (10500 r/min)

最大扭矩：104 N?m (8250 r/min)

軸距：1455 mm

離地間距：135 mm

燃油供給方式：電子燃油噴射（PGM-FI）

啟動方式：電啟動

點火方式：CDI

離合器型式：濕式多片式

變速器型式：6擋變速

制動方式：前雙后單碟剎

長×寬×高：2120 mm×790 mm×1090 mm

座高：830 mm

整車質(zhì)量：213 kg

油箱容積：16 L

輪胎規(guī)格：（前）120/70ZR17M/C（58W）

（后）190/55ZR17M/C（75W）