本田X-ADV在2016年米蘭車展一發(fā)布就引來(lái)了諸多關(guān)注，大家紛紛表示本田已經(jīng)把跨界玩到了極致，雖然此前也有廠家嘗試過(guò)用踏板+ADV的概念造車，但本田此次所推出的這款跨界產(chǎn)品應(yīng)該是影響力最大，完整度最高的，甚至?xí)?xì)分出一個(gè)新車種。之前很多車友在后臺(tái)留言希望我們能說(shuō)一說(shuō)這輛“奇葩”，正好在米蘭見(jiàn)到這輛車的時(shí)候我也很感興趣，再加上這款車日前在泰國(guó)正式上市并公布售價(jià)，那今天咱就聊聊X-ADV。

個(gè)人評(píng)價(jià)X-ADV是一款上班可代步，買菜可拉貨，郊游可長(zhǎng)途，上山可越野的車款，用我們的話說(shuō)這應(yīng)該是一款“萬(wàn)金油”，如今很多車友都在尋找這樣一款全能車型，來(lái)滿足大家不同時(shí)刻的不同需求，以此來(lái)帶給我們更多樂(lè)趣。既然有這么多功能，那就看看這輛車的配置能否達(dá)到。

既然說(shuō)它是一款踏板，那踏板的特性必不可少，廠家宣稱X-ADV的騎行三角參照踏板車設(shè)計(jì)，腿部空間充足，坐姿和踏板車坐姿無(wú)異。而踏板車最大特點(diǎn)之一的載物功能X-ADV也能滿足，雖然前儲(chǔ)物空間幾乎為零，單車座下方的儲(chǔ)物空間很大，有21L，放下一頂全盔完全沒(méi)問(wèn)題。同時(shí)還在側(cè)面貼心的設(shè)計(jì)了LED照明燈方便夜間照明。雖然不算是一輛純粹的踏板車，但基本踏板車具有的明顯特點(diǎn)它都有了。

又有人說(shuō)它是越野車，既然叫X-ADV了，自然也會(huì)有那么點(diǎn)“野”性，前17后15的輻條輪轂是一些小型林道車的標(biāo)配。同時(shí)為了滿足對(duì)于非鋪裝路面有良好的反饋，X-ADV采用前41mm倒置減震，預(yù)載和阻尼可調(diào)，有153mm的行程，單筒后減震使用Pro-Link中置多連桿結(jié)構(gòu)，預(yù)載可調(diào)，并有150mm形成，再加上162mm的最小離地間隙，雖然和專業(yè)的越野車比還是差點(diǎn)意思，但比傳統(tǒng)的踏板車甚至是街車要好不少。

還有人說(shuō)這是一輛旅行車，雖然不知道騎上去是不是很舒適，不過(guò)全車鋼管車架以及238kg的車重在高速巡航下應(yīng)該是比較穩(wěn)定，加上X-ADV前面還配備了一個(gè)136mm手動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋，長(zhǎng)途旅行時(shí)風(fēng)阻會(huì)減小不少。至于油箱嘛，只有13.1L，官方給出的數(shù)據(jù)是續(xù)航里程大約在300km，27.5km/L。

除此之外，熟悉本田車的車友對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)熟悉了，也是一款“萬(wàn)金油”發(fā)動(dòng)機(jī)，NM4上用，NC750系列上用，Integra踏板上用，X-ADV也用，就連在剛剛結(jié)束的美國(guó)CES展上本田展出的自動(dòng)駕駛摩托車，也是在NC750 S上改裝的，可見(jiàn)這臺(tái)水冷并列雙缸SOHC 8氣門745mL的發(fā)動(dòng)機(jī)在本田產(chǎn)品線中的地位。最大功率40.3kW（6250r/min），最大扭矩68N·m（4750r/min），雖然和同級(jí)別中的車型比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但最大功率和最大扭矩的出力轉(zhuǎn)速都很低，這樣的設(shè)置好處就是能在日常使用中動(dòng)力“隨叫隨到”，再加上DCT雙離合的輔助，騎起來(lái)和踏板車一模一樣。如果你想體驗(yàn)換擋樂(lè)趣，那手動(dòng)模式一樣可以滿足你，并且在以往裝備DCT的車型上，幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫感。雖然相信很少有人買一輛手自一體的車非要使用手動(dòng)換擋，但X-ADV上的這個(gè)手動(dòng)模式很有用，因?yàn)樗蠥DV屬性，所以在一些特定情況，手動(dòng)模式還是非常有用武之地的。

其他方面，ABS自然是標(biāo)配，前制動(dòng)采用的Nissin對(duì)向四活塞輻射卡鉗配310mm剎車盤，后制動(dòng)使用的是單活塞卡鉗，還配備了手剎。在車座下方有一個(gè)12V的電源，方便外出時(shí)使用。儀表采用的是全數(shù)顯儀表，有點(diǎn)像Kindle的感覺(jué)，很清楚。作為一款概念車而來(lái)的量產(chǎn)車，X-ADV還配有無(wú)鑰匙啟動(dòng)Kayless系統(tǒng)，車輛只要感應(yīng)到鑰匙在身邊，點(diǎn)火、油箱開(kāi)啟、坐墊開(kāi)啟一指搞定，感應(yīng)鑰匙還結(jié)合了尋車以及防盜設(shè)計(jì)，噱頭十足，不過(guò)也比較人性化。

說(shuō)了這么多，相信國(guó)內(nèi)車友們已經(jīng)有點(diǎn)按耐不住了，在去年的米蘭現(xiàn)場(chǎng)，有消息表示這款車可能將在今年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但消息沒(méi)有得到官方確認(rèn)。目前英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為9599英鎊，美國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有推出，東南亞市場(chǎng)也已經(jīng)陸續(xù)投放，以泰國(guó)為例，售價(jià)為415000泰銖，折合人民幣在8.3萬(wàn)左右，考慮到使用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的NC750 S/X的國(guó)內(nèi)售價(jià)，這款如果在國(guó)內(nèi)上市，個(gè)人預(yù)計(jì)售價(jià)最低也要在12萬(wàn)左右。當(dāng)然，至于實(shí)際駕乘體驗(yàn)，還是要試過(guò)才知道。

2017 Honda X-ADV 規(guī)格

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸水冷SOHC 8氣門

排氣量：745mL

壓縮比：10.7:1

供油方式：電子燃油噴注系統(tǒng)

最高功率：40.3 kW（6250r/min）

最大扭力：68 N·m （4750r/min）

傳動(dòng)系統(tǒng)：DTC雙離合器變速箱

車身尺寸：2245mm x 910mm x 1375mm

軸距：1590mm

座高：820mm

油箱容積：13L

前輪規(guī)格：120/70 R17

后輪規(guī)格：160/60 R15

前制動(dòng)：Nissin對(duì)四卡鉗x2+310mm雙碟 +ABS

后制動(dòng)：Nissin單活塞卡鉗+ABS

整備重量：238kg