引言：摩托車特技與我們上次進(jìn)行的越野運(yùn)動(dòng)(你不知道的越野——民間摩托車越野運(yùn)動(dòng)調(diào)查(上圖)/你不知道的越野——民間摩托車越野運(yùn)動(dòng)調(diào)查(下圖)相比，摩托車特技是狂熱分子的“小眾”，從人數(shù)到規(guī)模都無(wú)法與越野運(yùn)動(dòng)相比。但是由于沒(méi)有場(chǎng)地限制和觀賞性，摩托車特技比歷史悠久的越野運(yùn)動(dòng)發(fā)展得更快，對(duì)國(guó)內(nèi)愛(ài)好者群體和社會(huì)的影響也越來(lái)越大。

我的“特技”之路

本人已經(jīng)不記得第一次知道摩托車特技的確切時(shí)間了。那是20世紀(jì)90年代初，在外國(guó)雜志上看到了一張乘坐大排量多缸車抬起前輪的照片。當(dāng)時(shí)真的很吃驚，沒(méi)想到摩托車會(huì)這樣騎。那時(shí)候我知道怎么操作，更不用說(shuō)乘坐笨重的二沖程幸福XF250A抬起前輪了。(后來(lái)發(fā)現(xiàn)，小位移抬起前輪的第一步是大加速器彈離合器。)磨離合器摩擦片也拿不起來(lái)。

從到1994年，我又買了一輛輕便充滿活力的本田二沖程H100S，閑的時(shí)候用這輛車練習(xí)了一段時(shí)間的前輪升降。摔了幾次摔倒幾次后，終于可以拿著前輪往前走幾米，但是離合器摩擦片的報(bào)廢讓愛(ài)車死去的我在特技路上停止摸索，換了摩擦片后又回到了誠(chéng)實(shí)騎自行車的狀態(tài)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)當(dāng)時(shí)我不知道舉起前輪是摩托車技巧駕駛動(dòng)作之一。因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有摩托車特技的稱呼，粉絲圈也沒(méi)有現(xiàn)在這么龐大。

仍然是1994年前后。一天晚上，在當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)看到當(dāng)?shù)仉s牌摩托車制造商的廣告——，穿著舊皮衣的司機(jī)使用該車廠的100毫升臺(tái)式發(fā)動(dòng)機(jī)騎自行車穿過(guò)原地畫(huà)圈。看到那個(gè)人一條腿支撐在地上，摩托車傾斜了一圈，塵土飛揚(yáng)，真帥。

又動(dòng)心了，決定練習(xí)這個(gè)動(dòng)作，這樣充其量不會(huì)像換輪胎舉起前輪一樣破壞車子。但是，在一次不毀壞車、毀壞橋——的練習(xí)中，熱排氣管粘在腿上，戳著鼻子，留下了伴隨一輩子的傷疤。這次事故使我完全誠(chéng)實(shí)了，腿受傷了，再也吃不了苦了。(在我看來(lái)，這是一個(gè)真實(shí)的故事。)——莎士比亞(莎士比亞)——誠(chéng)實(shí)。

新千年，新起點(diǎn)

事實(shí)上，我不是一個(gè)人在“特技”里。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)球迷中有不少像我一樣在特技道路上翻滾的球迷。有些人進(jìn)入新千年后偶然成為了以儀表聞名的司機(jī)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)最具代表性的人物是魯南蒙山的車迷劉桂春。

劉桂春是蒙陰縣某中學(xué)的體育老師。第一次接觸摩托車的時(shí)候是聚集行的人，坐國(guó)產(chǎn)二沖程轎車跑了中國(guó)的一半以上，后來(lái)因?yàn)椤安粍?wù)正業(yè)”沉迷摩托車特技，職業(yè)也丟了。劉桂春的特技動(dòng)作也是自己摸索出來(lái)的，當(dāng)然也有不少辛苦。在這個(gè)圈子里嶄露頭角的原因是

于他的眼光和“野心”。從2000年到2005年之間，我與劉繼春斷斷續(xù)續(xù)交往了近5年，期間去過(guò)兩次蒙陰城找他，在徐州見(jiàn)過(guò)他一回，還在他新單位所在的重慶市區(qū)跟他玩了兩天。

我與劉繼春幾乎是同時(shí)期接觸的摩托車“花式”駕駛，不同的是：我純粹是為了玩，他則從中發(fā)現(xiàn)了機(jī)會(huì)。上世紀(jì)90年代末至新世紀(jì)初期，國(guó)內(nèi)摩企在市場(chǎng)需求的旺盛和競(jìng)爭(zhēng)激烈的刺激中紛紛加大在廣宣上的投入，為吸引眼球各出奇招。當(dāng)時(shí)，行業(yè)內(nèi)流行各種“穿越”、“飛越”和“攀登”，一家車廠甚至把摩托車抬到了珠峰的山坡上……雖然在今天看來(lái)劉繼春的那些花式駕駛動(dòng)作只能是特技中的初級(jí)動(dòng)作了，但他創(chuàng)造性地將中國(guó)傳統(tǒng)的舞龍動(dòng)作嫁接到摩托車編隊(duì)行駛中——在銀川摩旅節(jié)上，一群來(lái)自沂蒙山區(qū)的車手頂著長(zhǎng)龍飛舞盤(pán)旋，吸引了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的目光也引起了廠家的關(guān)注，很快就跟廠家簽了合同全國(guó)巡演促銷。

那幾年，劉繼春是國(guó)內(nèi)特技圈中的名人，隔不多久就有他的新聞出來(lái)，什么騎摩托車爬泰山、倒騎、撒把站騎，真是噱頭不斷。與劉繼春同期出道名氣也很大的是南京的陳建國(guó)，在“穿越”成名之后，配合企業(yè)完成了蒙眼飛越、鉆火圈、登珠峰等促銷活動(dòng)。那時(shí)，摩托車特技領(lǐng)域北有劉繼春、南有陳建國(guó)，兩個(gè)中國(guó)摩托車花式駕駛技巧的先行者在一片空白中開(kāi)拓了屬于自己的疆土。

在摸索中改變

在第一次去蒙陰找劉繼春時(shí)，他曾為我即興表演了一段當(dāng)時(shí)流行的特技動(dòng)作——抬前輪、燕式平衡、原地調(diào)頭等，動(dòng)作嫻熟流暢頗具觀賞性。抬前輪和原地調(diào)頭現(xiàn)在也很常見(jiàn)，燕式平衡不常見(jiàn)了，這個(gè)動(dòng)作很簡(jiǎn)單——車速起來(lái)之后，抬起右腿向后伸出，左腿稍彎曲，雙手離開(kāi)車把往左右平伸，身體前傾。這個(gè)動(dòng)作之所以在現(xiàn)在被特技車手們拋棄，主要原因是對(duì)場(chǎng)地要求高，小場(chǎng)地跑不起來(lái)，難度也有點(diǎn)低，對(duì)觀眾的吸引力不大。

從上文不難看出當(dāng)時(shí)的特技動(dòng)作較少難度也不高，畢竟那時(shí)的國(guó)內(nèi)摩托特技還剛剛起步，特技愛(ài)好者們都處于摸索階段。而且，受條件制約，當(dāng)時(shí)的特技用車大多是性能一般的普通國(guó)產(chǎn)民用車（劉繼春的練習(xí)車是一輛五羊款125跨騎車），嘉陵“白菜”都算是好車了，在很大程度上限制了技術(shù)的提升?？梢哉f(shuō)，從上世紀(jì)90年代末至新世紀(jì)之初，國(guó)內(nèi)特技車手的老師是網(wǎng)絡(luò)上的國(guó)外特技視頻，廠商們則為他們提供表演的舞臺(tái)和一定的經(jīng)濟(jì)支持，熱衷于終端市場(chǎng)促銷表演的各家車廠在中國(guó)摩托特技運(yùn)動(dòng)的萌發(fā)期起到了非常重要的推動(dòng)作用，后期的許多特技高手都出自廠家的促銷表演車隊(duì)。所以，中國(guó)特技圈子能有今天的規(guī)模，國(guó)內(nèi)企業(yè)功不可沒(méi)。

本人也曾做過(guò)企業(yè)與車手之間的牽線人——在2003年前后，當(dāng)時(shí)的上海嘉陵分廠找到我，想讓我?guī)退麄兾锷珟讉€(gè)車手，組建一個(gè)特技促銷車隊(duì)。正好手頭有這方面的資源，就將山東濰坊的幾個(gè)特技車手介紹給了他們。在將近兩年的全國(guó)巡回表演中，這幫濰坊車手成為國(guó)內(nèi)最早接觸并有所成就的踏板車（上海嘉陵主產(chǎn)踏板車）特技車手，他們所設(shè)計(jì)的踏板車團(tuán)隊(duì)特技表演動(dòng)作，至今仍無(wú)人能夠超越……

從2005年開(kāi)始，以劉繼春為代表的“創(chuàng)記錄型”車手風(fēng)光不再，真正的技術(shù)型車手則不斷涌現(xiàn)......

（未完待續(xù)...）