莫信網(wǎng)原創(chuàng)稿件未經(jīng)允許拒絕轉(zhuǎn)載！

同級車之爭一直是車友們的熱門話題，從外形到性能，從工藝到配置。所有的細節(jié)都由車友們比較。

今天小編就為大家精選了兩款目前市面追捧度極高的150mL產(chǎn)品：春風150NK與建設(shè)無界王。

兩車都是150mL水冷發(fā)動機、都市化的街車設(shè)計理念、純國產(chǎn)基因，甚至連上市時間都是如此的接近……面對日益白熱化市場競爭，它倆的存在著實讓人感到一股狹路相逢勇者勝的火藥味。

PK之造型結(jié)構(gòu)篇

春風150NK與建設(shè)無界王，一個纖瘦別致，一個壯碩剛毅，兩輛外形迥然不同的小排量街車共同勾勒出國內(nèi)未來這一領(lǐng)域的發(fā)展方向：原創(chuàng)。

憑借與歐系奧匈貴族KTM的合作機遇，春風150NK在外形上讓我們或多或少看到來自于歐洲的血統(tǒng)：整體線條犀利，簡練，硬朗，具有較好的視覺層次感；

標志性的引入歐系管式編織車架，在大幅度提高車身剛性的同時，使整車的操控性能獲得了明顯的提升；較短的軸距匹配，讓這個外形養(yǎng)眼的“城市新物種”，成為不折不扣的彎道精靈。

與春風150NK截然不同的，同樣來自歐系設(shè)計的建設(shè)無界王卻傳承了意大利的粗狂與豪邁，“肉范”十足，實車外形豐滿圓潤，線條流暢。與150NK分段窄式座墊的生澀坐感不同，無界王寬大且極具線條感的一體式座墊，使長途騎行更加舒適。但寬泛的設(shè)計同樣也讓無界王失去了相較于150NK同級的油箱夾持感，正所謂魚和熊掌不可兼得。

師出于雅馬哈的建設(shè)無界王雙搖籃車架借鑒了來自于前輩FZS的成熟車體設(shè)計，作為雅馬哈在小排領(lǐng)域的戰(zhàn)略平臺，F(xiàn)ZS精準的操控性和良好的穩(wěn)定性得到了出色的平衡，其良好的市場口碑無疑讓建設(shè)無界王受益匪淺！

無界王車架藍本源自雅馬哈FZS16

春風和建設(shè)在車體研發(fā)上有著相同的理念，卻走上了不同的道路。春風打破常規(guī)，將新興設(shè)計理念引入其中，并應(yīng)用于實際使用中。而建設(shè)選擇了傳統(tǒng)的延續(xù)，將繼承和發(fā)揚演繹。

PK之動力核心篇

在原創(chuàng)街車光環(huán)下，春風與建設(shè)不得不拿出自已的看家本領(lǐng)，都推出了與之配套的動力核心。

春風150NK直接借用了其上一代車型領(lǐng)跑王和夜貓的水冷平臺，它們都是來自于鈴木EN150風冷發(fā)動機的深度改型。這款動力平臺摒棄了原有的風冷設(shè)計，增加了水冷循環(huán)系統(tǒng)，提高了發(fā)動機抗熱衰性能。但令人不解的是，采用水冷的150NK電噴發(fā)動機依然保留了單缸兩氣閥設(shè)計，8.8：1的壓縮比，為其獲得了9000轉(zhuǎn)10.7kW的最大功率和6800轉(zhuǎn)12.2N?m的最大扭矩。相對于150NK 142kg的車重，春風150NK的功重比為13.27kg/kW。從這個數(shù)據(jù)上看來，150NK在動力表現(xiàn)上不會太過驚人，但細細想來，做為一款入門級小排量街車，耐用可靠才是其真正的本質(zhì)。

（PS：功重比是動力設(shè)備能夠產(chǎn)生的功率與其設(shè)備質(zhì)量之比值，同時也是國際摩托車行業(yè)通行的性能換算標準。由于車輛的重量直接影響產(chǎn)品的加速性能，因此同樣的功率條件下，更輕的產(chǎn)品重量可以讓車輛獲得更優(yōu)異加速和極速性能。）

當然，說到本質(zhì)，建設(shè)也有自已的定義。做為其首款高性運動車型，無界王搭載了為它量身打造的水冷四氣門全鋁平衡軸發(fā)動機，它的藍本來自于雅馬哈的當家小排花旦YZF-R15。在行業(yè)內(nèi)，建設(shè)一直執(zhí)著于高壓縮比技術(shù)的應(yīng)用，此款無界王動力平臺也無一例外的采用了這種設(shè)計。10.4：1的壓縮比，為產(chǎn)品提供了8800轉(zhuǎn)11.8kW的最大功率和7000轉(zhuǎn)14N?m的最大扭矩，官方給出的實際車重為141kg的，其功重比為11.9 kg/kW。

無界王夢想版

建設(shè)無界王這種相對激進的動力設(shè)計或許更能激發(fā)出年青人的駕駛欲望，但電噴的缺失，不免讓人多少有些遺憾。而春風150NK動力更傾向于成熟和穩(wěn)健，對眾多入門級玩家同樣有著不可忽視的吸引力。

PK之實用挑戰(zhàn)篇

在中國，兼具通勤的街車時常肩負著代步和摩旅的使命。春風150NK依托其優(yōu)勢的電噴設(shè)計，將其動力輸出分為經(jīng)濟型和運動型兩種模式，讓用戶可根據(jù)使用情況自行選擇，從而讓代步的經(jīng)濟性與長途的高效性得以實現(xiàn)。而建設(shè)無界王則通過添加隨車USB電源與免更換機濾為長途摩旅帶去便利。

作為小排量運動街車，人性化的實用配置體現(xiàn)出企業(yè)試圖通過產(chǎn)品傳遞出更多的文化內(nèi)涵。將外形與配置完美融合，從而讓性能得到最大化的發(fā)揮，成為一個企業(yè)工匠精神與研發(fā)功底的有力體現(xiàn)，春風與建設(shè)在這方面表現(xiàn)出來的誠意讓人敬佩。

從“城市新物種”到“不服就戰(zhàn)”，兩家企業(yè)在研發(fā)之初就已給自已的產(chǎn)品作出了鮮明的定位，春風150NK時尚與靈動，建設(shè)無界王霸氣與激進，迥然不同的設(shè)計讓它們有著不同的適用人群。

無所謂勝負，幾番PK之余，這對“志同道不合”的歡喜冤家盡管各顯所長，但在小編看來，仍舊存在這樣或那樣的不足。不過在這里，小編也希望大家能夠用一顆包容平和的心來感受它們身上可喜的進步，畢竟只有通過大量的“原創(chuàng)”的積累，才能讓我們進一步厘清未來中國摩托發(fā)展的方向。