文/完鎮(zhèn)町

想象一下小型SUV尺寸不大的車身加上比主流小型SUV更輕的車輛重量。如果安裝動(dòng)力強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，開車的話會不會是小型SUV里面的小鋼炮？

日產(chǎn)實(shí)際上把GT-R的3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)了祖克。

歐洲人和日本人最擅長做這種事。例如，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)是歐洲炙手可熱的小型SUV Juke。

，高性能部門NISMO介入創(chuàng)建了性能更高的Juke NISMO。但不是最瘋狂的。日產(chǎn)將GT-R的3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)祖克發(fā)動(dòng)機(jī)車廂，產(chǎn)生最高輸出545hp、0 ~ 100公里/H加速度只需要3.7秒。比當(dāng)年法拉利458的zuk-R還快！

Infinidi ESQ

配備1.6T MR16DTT的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Juke實(shí)際上在中國市場銷售，但以Infinidi ESQ銷售，MR16DTT故意將輸出提高到147kW/6000rpm和250Nm/2400-4800rpm。但是ESQ的銷售很感人，上海各地唯一能看到的生車可能在我們公司園區(qū)。

時(shí)間轉(zhuǎn)移到2019年，小型SUV在國內(nèi)逐漸成熟為大寶市場，汽車工廠突然想到將動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)現(xiàn)金車型。終于做了幾個(gè)看起來很有趣的車型。

新Jeep自由職業(yè)者1.3T——173Ps

這是市場上最新的車型。因?yàn)閯倓傇诔啥架囌股鲜?，所以官方指?dǎo)價(jià)為12.98萬韓元至18.98萬韓元。FCA旗下的小型位移發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常出色。特別是在技術(shù)和性能的擠壓方面，新的Jeep自由俠1.3T搭載了新的GSE-T4 1.3T 4缸渦輪增壓，輸出功率高達(dá)127千瓦(173Ps)和270納米，是目前動(dòng)力最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)是第三代Multi-air全可變閥門調(diào)節(jié)技術(shù)，根據(jù)行駛狀態(tài)可以采用5種進(jìn)氣策略。例如，速度啟動(dòng)進(jìn)氣閥延遲開啟，城市郊區(qū)中低速行駛進(jìn)氣閥提前關(guān)閉等。結(jié)合使用Bed plate塊結(jié)構(gòu)、曲軸活塞偏置等技術(shù)，進(jìn)一步提高能源效率，滿足國家6B排放。

這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最初被發(fā)現(xiàn)裝備了Jeep指南者，結(jié)果指南者1.3T百公里的加速約為9.1秒。自由俠1.3T官方?jīng)]有公布加速數(shù)據(jù)，但自由俠的車重量更輕，車身大小也比智男小，理論上幾百公里的加速應(yīng)該在8秒以上。加上1.3T和7DCT雙離合變速器一起，自由俠1.3T的運(yùn)動(dòng)性值得期待。

普通版杰夫

自由俠1.3T都是前驅(qū)設(shè)計(jì)，只有18.98萬元最高配版是四驅(qū)設(shè)計(jì)，但配合9AT自動(dòng)變速箱。不過四驅(qū)版的Jeep不止是性能，還有別一層意義。扎實(shí)的底盤以及業(yè)內(nèi)少有的帶后軸分離技術(shù)的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)和同級更豐富的Select Terrain全路況模式自選系統(tǒng)。自由俠四驅(qū)版是一輛越野利器！

東風(fēng)本田XR-V/廣汽本田繽智 1.5T——177Ps

如果說豪華運(yùn)動(dòng)型轎車?yán)@不開寶馬3系，那么中國小型SUV市場就繞不開東風(fēng)本田XR-V/廣汽本田繽智，因?yàn)楹竺孢@兩位是市場的銷量冠軍。一直以來都是采用1.5L和1.8L自然吸氣引擎，今年7月以后開始換上全新的1.5T渦輪增壓引擎。

以東風(fēng)本田的市場調(diào)研為例，數(shù)據(jù)顯示買老款XR-V 1.5L和1.8L的客戶需求不一樣，買1.5L的對動(dòng)力沒要求，便宜可靠就行。反而是買1.8L的對動(dòng)力要求更高，也說明了動(dòng)力強(qiáng)的小型SUV確實(shí)有一定市場。

1.5T直列4缸引擎思域同款，編號L15B8的1.5T渦輪增壓引擎。就連動(dòng)力輸出也與思域完全一樣：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。在功率輸出上小勝Jeep自由俠1.3T，但排量更小的Jeep在扭力方面的優(yōu)勢卻非常明顯。

不過別高興太早，XR-V的日方開發(fā)負(fù)責(zé)人向我們證實(shí)，思域與XR-V是不同訴求的車型，思域在動(dòng)力調(diào)校方面會更激進(jìn)更運(yùn)動(dòng)，而XR-V會更平順一些。從數(shù)據(jù)上看，思域的百公里加速為8.5秒（實(shí)測可以更快），而XR-V的官方數(shù)據(jù)是8.9秒。8.9秒顯然也是不錯(cuò)成績。

誰是最強(qiáng)動(dòng)力的小型SUV？

顯然Jeep自由俠 1.3T的動(dòng)力最突出，輸出高達(dá)127kW（173Ps）和270Nm，是目前同級別動(dòng)力最強(qiáng)的引擎，而且配合雙離合變速箱的優(yōu)勢比本田CVT要明顯——雙離合雖然在城市代步不是最佳，但運(yùn)動(dòng)性方面確實(shí)無出其右。

不過本田XR-V由于重心較低，加上本田一向的運(yùn)動(dòng)底子，所以公路操控性本田是比Jeep要好許多，在彎中的無論動(dòng)力還是車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)的流暢度非常高。這個(gè)級別，要操控比本田好的只能找豐田C-HR和PSA了，但后兩者的動(dòng)力弱了點(diǎn)，并不符合本文要求。

同理上汽通用別克的昂科拉1.3T動(dòng)力也不弱，3缸渦輪增壓引擎能輸出165ps和240Nm（百公里加速8.9秒），不過畢竟是3缸加上昂科拉的操控并不好。還有上汽大眾T-Cross的1.4T也是弱了一點(diǎn)點(diǎn)，但同樣是不錯(cuò)的車型。