今天介紹的不是改裝車(chē)，而是個(gè)人收藏的傳奇經(jīng)典——本田VFR400R。

對(duì)于本田舊車(chē)，年輕一代的車(chē)友們只熟悉NSR250R，他們將從劉德華《烈火戰(zhàn)車(chē)》了解到。事實(shí)上，這款VFR400R在日本本土更受歡迎。

1982年12月，HONDA在GP賽場(chǎng)上將著名的NR500的V4技術(shù)移植到市面上生產(chǎn)VF750F。這輛車(chē)當(dāng)時(shí)很有名。

實(shí)際上同年同月有中等位移的V4工廠VF400F。這是VFR400R的原型。1986年為日本當(dāng)?shù)乜荚囍贫韧瞥隽诉@款只有399cc的VFR400R。到1989年為止，第三次改編的NC30上市，開(kāi)始銷(xiāo)往海外。

特定參數(shù)：

水冷四沖程DOHC16閥V型四缸；

鏜孔直徑x行程：55X42

最大馬力：59 PS/12500 rpm；

最大扭轉(zhuǎn)距離：40Nm/10，000rpm:

長(zhǎng)x寬x高：2010 x 705 x 1125；

軸距：1375；

凈重：163公斤；

輪胎：100/90-16x 130/70-18；

油箱16L

今天介紹的這輛車(chē)是1989年1月第三輛大幅改版的車(chē)，貨架號(hào)之后的第四名是NC30，成為了對(duì)本期的另一個(gè)稱(chēng)呼。這輛車(chē)后來(lái)演變成了NC35、NC45(VFR750R)，后來(lái)沒(méi)有了下文。

可能是因?yàn)檫@輛車(chē)的高低并不過(guò)高。也就是說(shuō)，低旋轉(zhuǎn)很弱，高旋轉(zhuǎn)太強(qiáng)，所以要想發(fā)揮力量，必須始終保持高旋轉(zhuǎn)。VFR-R系列逐漸被CBR串行4讀取代。當(dāng)時(shí)技術(shù)串行4讀比V4優(yōu)秀得多。

是那個(gè)時(shí)代的技術(shù)積累，才有了今天的VFR和RC213V?，F(xiàn)在讓我們來(lái)欣賞一下這個(gè)NC30。