摩托車的品牌數(shù)量多、排氣量大、小，款式也多種多樣，包括街車、運(yùn)動(dòng)、冒險(xiǎn)、越野、旅行等，一不小心司機(jī)就不知道下一輛廂式車該怎么辦了。

因此，編輯部特別在Webike數(shù)據(jù)庫(kù)中，從日本車主實(shí)際擁有的駕駛愛(ài)車的經(jīng)驗(yàn)和評(píng)分中撈了出來(lái)，各種車費(fèi)的人氣和推薦也進(jìn)行了排名，供想換車的文章參考。這次要介紹的是排氣量超過(guò)1000cc。目前為止是非主流，但過(guò)去由于經(jīng)濟(jì)限制，各品牌競(jìng)相開(kāi)發(fā)，性能不同的“超工升級(jí)仿賽車人氣排行榜TOP5！”展示了。、、”說(shuō)

no 5鈴木GS1200SS

2001年推出的GS1200SS的外觀設(shè)計(jì)令人驚訝，但在攔截中的地位比R1200GS ADVENTURE更有影響力。因?yàn)檫@是從獲得第一個(gè)貝爾洛克8內(nèi)能的傳說(shuō)中的汽車GS1000R中提取的。

GS1000R是YOSHIMURA創(chuàng)始人吉村秀雄以街頭車型GS1000為基礎(chǔ)，直接操作刀改裝的輕型車。因?yàn)榛A(chǔ)是距離差，所以在整體造型上沒(méi)有純種模仿那么精致，但手工制作的粗糙散發(fā)出獨(dú)特的硬派品味。

主要規(guī)格

耗油量

28 . 0公里/L(60公里/h固定速度評(píng)估)

最大馬力

100ps/8，000rpm

最大扭轉(zhuǎn)

9.6kgf m/6，500rpm

全長(zhǎng)x全高x總寬度

2115毫米x 1,220mm毫米x 765mm毫米

座位襯墊高度

770毫米

如果是身高超過(guò)166厘米的騎士，腳底可以踩平地板，雙腳的落地性可以說(shuō)相當(dāng)好。

第4號(hào)杜卡迪1199 Panigale

2012年發(fā)布的1199 Panigale拋棄了可以視為杜卡迪特色的鋼管桁架型框架，改用發(fā)動(dòng)機(jī)本體作為框架結(jié)構(gòu)一部分的單體框架。但是這一變化相當(dāng)發(fā)展了優(yōu)雅的意大利風(fēng)格配對(duì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻做出了貢獻(xiàn)。

同時(shí)，1199 Panigale使用了V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此啟動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)有兩個(gè)600cc級(jí)活塞上下劇烈工作。不僅車身有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)煽動(dòng)感，而且每次爆炸都會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的排氣聲波。與其說(shuō)是摩托車，不如說(shuō)更像是心臟跳動(dòng)的活生生的駿馬

主要規(guī)格

耗油量

-km/L (60km/h恒速評(píng)估)

最大馬力

135ps/8，000rpm

最大扭轉(zhuǎn)

11.1 kgf m/8，000rpm

全長(zhǎng)x全高x總寬度

2075毫米x 1,110mm毫米x 810mm毫米

座位襯墊高度

825毫米

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▲由于車主偏少，整理出的結(jié)果指出身高在166~180cm間的騎士，雙腳能以前腳掌著地支撐車輛。

NO.4 杜卡迪 Panigale V4S

在2018年推出亮相的Panigale V4S，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是融合MotoGP參賽廠車技術(shù)的市售版本。Panigale V4S采用鋁合金車架搭配發(fā)動(dòng)機(jī)本體作為主結(jié)構(gòu)，藉此以提高車輛剛性并減輕整體車重，至于排氣量1103cc的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更有著最高達(dá)214ps的馬力輸出。

由于V4S是杜卡迪旗下最高等級(jí)的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款，所以地位就如法拉利中的ENZO一樣，兩者皆有著美麗外型與強(qiáng)悍性能，都是意大利超級(jí)跑車的典型特征。

主要規(guī)格

油耗值	-km/L (60km/h定速測(cè)評(píng))
最大馬力	214ps/13,000rpm
最大扭力	12.6kgf·m/10,000rpm
全長(zhǎng) x 全高 x 全寬	2,100mm x 1,132mm x 805mm
座墊高度	830mm

▲身高165cm以下根本踩不到地面，想要”腳踏實(shí)地”則身高必須超過(guò)181cm才行。

NO.2 杜卡迪 1098

搭載杜卡迪拿手V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)與鋼管桁型車架、在2007年推出的1098，是杜卡迪旗下超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款中，第一款排氣量超過(guò)1000cc的車型，且與前一代999相比的整流罩造型大幅度變動(dòng)，一改999的垂直頭燈而是使用并排的雙眼造型，一眼就能讓人聯(lián)想到曾轟動(dòng)一時(shí)的916，可說(shuō)是一輛講述了杜卡迪超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款進(jìn)化史的經(jīng)典車款。

不僅如此，不同于其他許多搭載整流罩的車款，都會(huì)隨著時(shí)間推移而變得退流行，但1098的造型直至現(xiàn)代仍不算老氣，足以證明它的設(shè)計(jì)感與功能性之強(qiáng)。

主要規(guī)格

油耗值	-km/L (60km/h定速測(cè)評(píng))
最大馬力	180ps/9,750rpm
最大扭力	13.7kgf·m/7,750rpm
全長(zhǎng) x 全高 x 全寬	2,100mm x 1,100mm x -mm
座墊高度	820mm

▲166-170cm騎士可以雙腳平踩、176-180cm騎士卻要稍微墊腳尖…騎士的身形比例也對(duì)雙腳著地性有著重大影響。

NO.1 鈴木 GSX-R1100

說(shuō)到新世代的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款，不僅有著設(shè)計(jì)緊湊、為了集中重心的車身，讓車輛有更好的操控性能，以及想方設(shè)法地減輕車重，但在1986年推出的GSX-R1100卻不這么想。

GSX-R1100是不在乎賽事規(guī)范所推出的車款，盡管有種”不標(biāo)準(zhǔn)”的感覺(jué)，但它卻能跑出265km/h的最高極速！雖然現(xiàn)代超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款動(dòng)輒都能跑超過(guò)300km/h，但考慮到這是一輛在1986年推出的車款后，就能體會(huì)到它是多么的偉大，而這個(gè)不在乎賽事規(guī)范的特色，后續(xù)也被HAYABUSA給遺傳延續(xù)。

主要規(guī)格

油耗值	-km/L (60km/h定速測(cè)評(píng))
最大馬力	155ps/10,000rpm
最大扭力	11.7kgf·m/9,000rpm
全長(zhǎng) x 全高 x 全寬	2,130mm x 1,190mm x 755mm
座墊高度	815mm

▲身高超過(guò)171cm以上就能平踩地面，161~165cm則需要踮腳尖才行。

總結(jié)

超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款的設(shè)計(jì)及推出，通常都與超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽 (SBK)的法規(guī)直接相關(guān)，由于SBK的參賽車是以市售車款為基礎(chǔ)，因此市售車的排氣量就與SBK賽事規(guī)范有著很大關(guān)系。

目前來(lái)說(shuō)，SBK針對(duì)排氣量的限制如下：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)=1000cc、雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)=1200cc，因此現(xiàn)階段各廠牌超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款的規(guī)格，基本上都跟著SBK規(guī)范走，也造就四缸1000cc以上的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款逐漸式微…

但是，對(duì)沒(méi)有參與賽事的一般消費(fèi)者而言，超公升級(jí)排氣量超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款仍相當(dāng)有吸引力！而不理會(huì)規(guī)范、執(zhí)意研發(fā)超公升級(jí)超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款，也證明開(kāi)發(fā)人員純粹追求最高性能的心…如果有機(jī)會(huì)，筆者也想擁有這樣的夢(mèng)想車款。