作者：關(guān)于imotor摩托車

本田2018停產(chǎn)車輛列表！

作為一家擁有眾多死忠粉的企業(yè)，本田在全世界能獲得無數(shù)榮譽(yù)，給人們留下了無數(shù)經(jīng)典的車費(fèi)、優(yōu)秀的質(zhì)量。內(nèi)體操是本田，鍋也令人印象深刻。

不過再牛X的企業(yè)，也會(huì)有馬前失蹄，或者隨著時(shí)代的潮流走向，不在他們未來規(guī)劃的車型出現(xiàn)，所以本田也會(huì)將一部分車型，送進(jìn)他們的展館和歷史書里，停產(chǎn)不再市售。

CBR250R

CBR300R是一款沒上市之前，被眾人捧，眾人期待的產(chǎn)品，而進(jìn)來國內(nèi)，被某部門的關(guān)大刀隨手一切，老鷹變小雞，引起了那些期待萬分人的不滿。在國內(nèi)市售不說慘淡，起碼沒達(dá)到預(yù)期，而作為同系的CBR250R，小編想在國外市場也就這樣，隨著CBR250RR這臺雙缸升級版的出現(xiàn)，感覺CBR250R和CBR300R的存在都顯得有些多余。

CTX700

CTX700車系與NC車系相同搭載DCT雙離合變速系統(tǒng)，不過在車輛的設(shè)計(jì)及定位上有非常大的差距，CTX700采用較為美式風(fēng)格的設(shè)計(jì)，因此在騎姿方面較為休閑，對于長途騎乘來說也更加舒適。CTX700車系在2018年也隨著NC750D的腳步宣告停產(chǎn)。

CBR600RR

日系車廠當(dāng)家的仿賽車款不外乎都有兩個(gè)級距，像川崎6R，-10R。雅馬哈的R6,R1,600cc-1000cc一直是日系廠的兩個(gè)階距，而本田早在2年前就報(bào)出將停產(chǎn)旗下的CBR600RR？這是否代表著更多人消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)會(huì)直接上公升，不去在意那小幾萬的差價(jià)？

但除了本田外，像雅馬哈、川崎還是在積極的應(yīng)對他們600cc級別的趴賽車款。

NC750D（Integra）

HONDA旗下推出的DCT雙離合器車款，第一代搭載于VFR1200車系先前已經(jīng)停產(chǎn)，而NC750D也在2018年正式宣布停產(chǎn)，也許不少人認(rèn)為因?yàn)橥瞥隽薠-ADV進(jìn)而取代了NC750D的市場，但其實(shí)就規(guī)格、車款定位上皆不盡相同。NC750D著重于都會(huì)通勤，而X-ADV則在DCT架構(gòu)上強(qiáng)化了輕度越野能力。

Monkey 50

Monkey車系一直以來采用小排量50cc的引擎，小巧玲瓏的車體size使其在車界當(dāng)中占有特殊的地位，當(dāng)然，這車可不是讓你逞快用的，畢竟在動(dòng)力上就受限于排氣量的限制，也造就出獨(dú)特的Monkey改裝市場。而在去年米蘭車展，HONDA展出Monkey 125 Concept概念車款，在2018年東京車展則展出市售車型，Monkey 50便順理成章地走上停產(chǎn)之路，但它的精神還是會(huì)由Monkey 125延續(xù)下去。

停產(chǎn)資料出自：本田日本官網(wǎng)

當(dāng)然如果有些車款,你覺得不該停產(chǎn)的，歡迎吐槽！不單單是本田喲~