駕駛考試小白，通勤往返90公里，1.5萬韓元左右的滑板車，請推薦

這是后臺一位車友留言的問題。

根據(jù)說明，這位汽車朋友正在考摩托車駕照，后期打算用滑板車每天通勤，往返距離90公里，約1.5萬韓元，選擇150cc以內的滑板車，落地預算可能在2 ~ 3千左右。

單程45公里的通勤距離，如果是重復的話，頻率肯定很高，所以踏板摩托車不一定是首選車型。畢竟這種車型的續(xù)航能力是硬傷。但是因為題主已經(jīng)下定決心，而且是新手，所以沒什么好說的。簡單的兩個字3354安排。

根據(jù)題主著陸預算的2 ~ 3千寬，最高預算可以來1.8萬人，這個價位適合通道的踏板摩托車還是很多的。比如下面幾個。

第一部豪作UHR150現(xiàn)在以17680出售。

這是好惡號不同的車型。喜歡的小伙伴們都會盡力吹捧，討厭的會用自己的力量瘋狂吐槽。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、SLAMERT)但是，從已知性能的客觀來看，高端定位的通道滑板車UHR150是比較成功的。

由于工作細致、材料厚道、質量好、騎自行車理想等特點，用這輛車每天通勤會更合適。甚至在同價位的國產(chǎn)車型上也沒有超過這輛車的綜合表現(xiàn)。除非選擇價格更高的其他車型。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

因此，如果覺得值得1.7萬美元購買國產(chǎn)滑板車，UHR150在眾多同等車型中是第一位的。這輛車的落地價格和現(xiàn)在的售價相差不大。這個排氣級車型免征購置稅，后期的額外費用只是保險和上牌，所以問題也不大。(大衛(wèi)亞設)。

第二屆濟南鈴木UY125現(xiàn)在是9380起。

這也是一款頗有爭議的網(wǎng)紅滑板車，但從它的表現(xiàn)來看，它也適合日常通勤。因為這輛車的動力總成比較強，等量車型不僅有足夠的動力，還具有低油耗的特性，所以這輛車的實用屬性非常突出。

另外，外觀與同價位的一些現(xiàn)有車型相比有一定亮點，是可以比較的氛圍，注意這種外觀上的表現(xiàn)和實用性，在10000輛左右的125滑板車中，UY125也可以成為首選車型。

當然，如果覺得這車的細節(jié)處理不是自己想要的，也可以考慮直接標型豪作AFR125。這輛車涉嫌價格略高，但整個車輛看起來可能更有感覺。后期使用中的騎馬表現(xiàn)也比較理想，車灣更長，所以舒適度更有保障。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)因此，它可以成為替代對象。

第三輛五羊本田GAU 110目前以13480出售。

這是最沒有性價比的110滑板車，也有朋友說，目前選擇這輛車基本上是交“智商稅”，但客觀上作為GAU 110的表現(xiàn)很有價值。因為這輛車的等級感比較充分，實際性能也比較理想。

它唯一的缺點是價格有點高。配置隨著車型定位的高級化，一步也沒有到位，在眾多友商車型的包圍下，已經(jīng)缺乏競爭力，落后于同價位車型。

但是，如果我們想使用看起來更有品位、騎起來更方便、比較舒適的滑板車，這款miui 110也值得考慮。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，LAMP)但是，如果你覺得這輛車不再是你想要的，個人想要性價比高的滑板車，三洋的飛行圖4是一個不錯的替代方案。

但是請注意！這只是接近于對性價比的描述，而不是性能或質量方面的表現(xiàn)。也就是日系小踏板的細膩，臺灣版車型學不到。特別是動力槍仍然存在分段差異，所以必須綜合考慮。

以上車型是根據(jù)目前需求推薦的。目前，從需求和預算來看，值得考慮的滑板車很多，但相對來說，文章中提到的車型更能突出自己的優(yōu)點和特點，因此可以參考選擇。(大衛(wèi)亞設)。

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