摩托車的基本組成

根據(jù)摩托車型號(hào)的不同，其結(jié)構(gòu)也不同。一般來(lái)說(shuō)，摩托車由發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、車架部分、行走部分、前后減振裝置、電器儀表部分操作部分等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)部分發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車駕駛的動(dòng)力源。它通過(guò)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)燃燒，將熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，將摩托車向前行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)由氣體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、氣體分配機(jī)制、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等組成。

1.氣體

機(jī)身由曲軸箱氣缸蓋、氣缸蓋、氣缸蓋等組成。曲軸箱的作用是支撐和安裝整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件，承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的各種沖擊力和扭矩。氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)完成工作周期的場(chǎng)所，也是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，承受高溫和高壓的作用，外表上鑄造了多個(gè)散熱器，起到散熱的作用。氣缸蓋的作用是關(guān)閉氣缸的頂蓋，與氣缸和活塞頂部一起用來(lái)構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，氣缸蓋上也鑄造了許多散熱器，起到冷卻作用。四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還安裝了氣缸蓋，氣缸蓋用于固定進(jìn)氣排氣口，與氣缸及活塞頂部形成燃燒室，外表也鑄造了散熱器，起到冷卻作用。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞組連桿組、曲軸組?；钊M的作用是組成氣缸蓋和燃燒室，氣缸體和氣缸工作容積是承受氣體壓力工作的?；钊M包括活塞活塞活塞環(huán)活塞銷、活塞銷擋圈。連桿組的作用是將活塞連接到曲軸上，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)。連桿組包括連桿和連桿尺寸頭軸承。曲軸組的作用是通過(guò)連桿將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樽约旱男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)附件，輸出功率。曲軸組在工作時(shí)承受拉力、壓力、彎曲、扭轉(zhuǎn)等交替載荷，容易引起疲勞和振動(dòng)，因此必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨性和平衡。曲軸組包括曲軸和飛輪。

3.排氣系統(tǒng)

排氣系統(tǒng)的作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的混合器更換。也就是說(shuō)，在指定的時(shí)間內(nèi)將新鮮混合氣體吸入氣缸，將燃燒的廢氣排出氣缸。氣體分配系統(tǒng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。(1)進(jìn)氣系統(tǒng)：主要由空氣過(guò)濾器、化油器、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)(進(jìn)氣分支)和排氣機(jī)構(gòu)組成。排氣機(jī)構(gòu)目前采用的方法有兩種，一種是汽蝕，一種是閥門式。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用空氣公式，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用閥式。氣孔結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，閥門結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。(2)排氣系統(tǒng)：主要由排氣管和排氣消音器組成。

4.點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是及時(shí)提供足夠強(qiáng)度的火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合物。點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火線圈和火花塞組成。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電源有蓄電池和磁電機(jī)，基本原理差不多。磁電機(jī)或蓄電池提供的電力通過(guò)點(diǎn)火線圈將低壓上升到高壓(通常在1萬(wàn)伏以上)，然后供應(yīng)火花，點(diǎn)燃混合物。點(diǎn)火系統(tǒng)不僅要保證點(diǎn)火，而且要提供良好的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，使氣缸內(nèi)壓縮的可燃混合物充分燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

5潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)用于潤(rùn)滑引擎中互相摩擦的零件表面，以減少磨損。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，由油箱、濾油器、油泵和油通道組成。摩托車需要發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、質(zhì)量輕，所以潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常緊密，油通道很少使用油管，而是利用箱子的孔和凹槽。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)濾油器總是使用網(wǎng)式和離心式兩種，而油泵經(jīng)常使用體積較小的轉(zhuǎn)子泵。

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沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有兩種,一種是混合油潤(rùn)滑方式(汽油和機(jī)油按一定比例混合),另一種是分離潤(rùn)滑方式。燒混合油二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)所謂潤(rùn)滑系統(tǒng);采用分離潤(rùn)滑的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),其潤(rùn)滑系統(tǒng)由個(gè)機(jī)油箱和一個(gè)機(jī)油泵(也叫點(diǎn)滴泵)組成。這個(gè)系統(tǒng)將潤(rùn)滑油滴到進(jìn)氣管里,當(dāng)其遇上由化油器霧化了的高速可燃混合氣后,使霧化氣摻和到可燃混合氣中,其潤(rùn)滑作用與混合油潤(rùn)滑方式一樣。所不同的是,分離潤(rùn)滑可隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)增加或減少機(jī)油供油量,故進(jìn)入氣缸的可燃混合氣中潤(rùn)滑油的含量是變化的,而混合油中潤(rùn)滑油的含量不變。

6.冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的作用是及時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余熱量散發(fā)掉,防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有自然風(fēng)冷、強(qiáng)制風(fēng)冷和水冷三種形式。(1)自然風(fēng)冷:就是靠摩托車行駛中的迎面風(fēng)來(lái)冷卻,所以又叫走行風(fēng)冷。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上看,主要是利用散熱片散熱冷卻,其實(shí)也無(wú)所謂冷卻系統(tǒng)。這種冷卻方式是早期摩托車的主要冷卻方式,現(xiàn)在的大部分摩托車也還采用這種冷卻方式。

(2)強(qiáng)制風(fēng)冷:是靠與曲軸連接的風(fēng)扇與導(dǎo)風(fēng)罩將冷卻風(fēng)吹向散熱片及機(jī)體周圍,帶走熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)冷卻。強(qiáng)制風(fēng)冷的特點(diǎn)就是只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),就會(huì)強(qiáng)行冷卻,而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,冷卻風(fēng)越大。強(qiáng)制風(fēng)冷多用于踏板車、三輪車上(3)水冷:就是在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上鑄有水道,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)水泵以驅(qū)動(dòng)水道中的水循環(huán)來(lái)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量。

這種冷卻方式在我國(guó)生產(chǎn)的摩托車中還非常少見(jiàn),但這種冷卻方式卻是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)發(fā)展方向。其特點(diǎn)是冷卻效果好,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低。它是由水箱、水泵、水套及水管組成,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,高寒地區(qū)不宜采用。