隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)工藝的發(fā)展，電動噴霧摩托車正在進入市場，針對各類型摩托車的電動噴霧系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、加油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)(ECU控制)和控制系統(tǒng)四個部分組成，在使用過程中應了解它們的保養(yǎng)基本原則。

電噴摩托車采用電噴技術(shù)，用電噴系統(tǒng)裝置（EFI）取消了化油器裝置，采用含有電噴專用軟件的微型計算機（ECU）對發(fā)動機燃油的供給和點火進行實時智能控制，同化油器供油相比，電噴系統(tǒng)的控制更精確，能在不同工況下實現(xiàn)精確的供油量控制，點火角度可以根據(jù)需要任意變化。另外有氧傳感器的閉環(huán)電噴系統(tǒng)，就算是摩托車經(jīng)過一段時間的使用，電噴系統(tǒng)也能根據(jù)發(fā)動機的實際情況進行噴油量的修正，從而能較好的控制排放，并能提高燃油經(jīng)濟性，供油極其精確，使發(fā)動機在任何工況任何環(huán)境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

電噴摩托車大致分為開環(huán)式電噴摩托車和閉環(huán)式電噴摩托車。

摩托車開環(huán)與閉環(huán)優(yōu)劣：開環(huán)就不能算真正意義上的電噴，它介于化油器和電噴之間，相較化油器比較好啟動，只有閉環(huán)，通過ECU精確供油才叫電噴，能夠在不同環(huán)境氣候做出相應的自動調(diào)整，不會出現(xiàn)如高原氣候車輛怠速抖動等，早晚摩托會進入全電噴時代。

點火系統(tǒng)的保養(yǎng)

點火系統(tǒng)各部器件要有足夠的絕緣強度和機械強度。要求耐高溫、防潮濕、抗腐蝕、故障率低、使用壽命長，調(diào)整簡便。因此在養(yǎng)護作業(yè)時要：

1、檢查各電線束是否連接可靠，插接是否到位，有無因油污腐蝕，絕緣不良的現(xiàn)象。磨破導線應用絕緣膠帶包扎好，布線按設計走向不可隨意改動。

2、當斷開或接上插接件時， 一定要關(guān)閉點火開關(guān)， 否則會損壞電噴零部件。

3、火花塞間隙要認真按要求調(diào)整校正，防止過大或過小。對點火系統(tǒng)進行檢查時， 只有在必要的時候才進行跳火花檢測，并且時間要盡可能短，檢測時不能打開節(jié)氣門，否則會導致大量未燃燒的汽油進入排氣管， 損壞三元催化器。

4、點火系的元器件一般是不可修復的，發(fā)現(xiàn)故障或損壞應更換新件。

供油系統(tǒng)的保養(yǎng)

任何時候檢查供油系統(tǒng)的時候，都應先關(guān)掉電門鎖開關(guān)，拆下蓄電池的負極導線，每一步都應小心謹慎，以防爆炸或火災。

在拆卸之前，須先釋放供油系統(tǒng)內(nèi)的壓力，其方法是：打開油箱蓋以釋放油箱內(nèi)壓力，拆下燃油泵插接件，啟動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，直到發(fā)動機自行熄滅。如果發(fā)動機無法啟動，可拆下噴油器上的導線束插接件后，將其中一個接線柱接地（搭鐵），另一個接線柱用跨接導線與蓄電池正極接觸不超過10s，以釋放系統(tǒng)內(nèi)的壓力，當以上兩種泄壓方式都不可行的情況下，也可采取拆油管排除供油系統(tǒng)內(nèi)油的壓力的方法，用此方法泄壓時應找一塊干凈的抹布包裹拆卸處吸收汽油，以免壓力油四處噴射。

1、電噴摩托車只允許使用93﹟及以上的無鉛汽油

2、電動汽油泵、電磁噴油器只要工作正常，不可輕易拆動，但檢查電線束插頭的可靠性是必要的，若有故障應由專業(yè)人員作業(yè)。

3、從燃油箱中取下電動燃油泵時， 不要給油泵通電， 以免產(chǎn)生電火花， 引起火災；

4、燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進行運轉(zhuǎn)試驗，否則會縮減其使用壽命， 另外燃油泵的正負極線不可接反。

5、更換燃油泵支架總成時，只能更換沒有打開包裝的燃油泵支架總成，且即開即用，保護帽只有在油泵馬上要安裝時才取走。絕對不允許取走進油口濾網(wǎng)。進入油泵進油口或濾網(wǎng)的異物會導致油泵損壞。

6、不要使用損壞的油泵和曾經(jīng)跌落到地上過的油泵。

7、拆卸油管后要防止外界異物進入，污染或堵塞供油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)的油管接頭是特殊設計的，拆卸時應特別注意。所有用過的O型密封圈、襯墊、管道夾箍、墊圈等都是一次性配件，都應換新件，以確保供油系統(tǒng)密封不滲漏油。

8、油管的拆卸和更換應在通風良好的地方由專業(yè)維修人員進行。

進氣系統(tǒng)的養(yǎng)護

現(xiàn)代摩托車電噴系統(tǒng)的進氣系統(tǒng)主要是空氣流量計（器）或絕對壓力傳感器和進氣溫度傳感器等組成，它們都是精密電控元件。在使用中，要確保在清潔的條件下工作，一般情況下是不會發(fā)生技術(shù)故障的。因此，摩托車的日常例行保養(yǎng)十分重要。

1、經(jīng)常檢查空氣濾清器濾芯及周圍是否有贓物、塵土雜質(zhì)，如有應清除或用壓縮空氣從內(nèi)向外吹除，必要時更換。

2、檢查進氣膠管接頭處連接是否可靠，膠管是否破裂、漏氣、老化等，視需要予以更換。

3、檢查各傳感器是否有明顯的損傷、損壞，若有應更換新件，不可進行修復。

4、檢查各傳感器與ECU的連線是否牢固可靠，電線插接偷是否插到位，有無腐蝕氧化現(xiàn)象，電線是否有磨破或線間短路、斷路現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常一定要排除。

控制系統(tǒng)的保養(yǎng)

現(xiàn)代摩托車系統(tǒng)中電子控制器ECU的額定工作電壓一般為5V的直流電壓。對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高于ECU系統(tǒng)的額定工作電壓或外界溫度高于額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。在平時日常養(yǎng)護中必須注意以下要則：

1、不論摩托車發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)在ON接通位置，絕不可斷開任何12V電器工作裝置。因為斷開這類器件裝置，由于任一線圈的自感作用，都會產(chǎn)生很高的瞬時過電壓，有可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，通過電源導線加到ECU系統(tǒng)，必然造成電控系統(tǒng)損壞。雖然ECU都裝有電源過載保護裝置，但如此高的電壓持續(xù)時間過久也會使保護裝置損壞。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統(tǒng)中具有較大電感的負載。

2、ECU一般不易出故障，如出故障，只有接受過專門培訓的專業(yè)人員才能檢測或修理，而且一般情況下也只能更換模塊。用戶在使用過程中切不可隨意拆卸，以免ECU受損。養(yǎng)護時只需檢查導線是否有脫離或磨破，插接件是否到位即可。在對ECU系統(tǒng)檢測或更換模塊時，操作人員一定要將身體先接地，防止人體靜電對ECU的侵害。

3、不可用指針式萬用表去測試ECU的傳感器，而應使用高阻抗的數(shù)字萬用表（10M以上）這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統(tǒng)進行測試，就相當于ECU測點并聯(lián)了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞ECU系統(tǒng)。也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高于ECU系統(tǒng)額定工作電壓，很可能使ECU系統(tǒng)損壞。

折裝連接導線時，須先斷開點火開關(guān)，切斷ECU系統(tǒng)電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統(tǒng)的獨立供電線路。

4、發(fā)動機工作的時候蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。安裝蓄電池前，務必辨認清楚正、負極性，切不可接反。同時蓄電池的電極與電纜線連接要牢固可靠，搭鐵牢實，否則將會使電子控制系統(tǒng)產(chǎn)生不穩(wěn)定的不良影響。蓄電池裝復后，如果出現(xiàn)發(fā)動工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因為這種情況可能是由于蓄電池被斷開之后，將ECU中的學習修正記憶參數(shù)消除的緣故。待發(fā)動機工作運行一定時間后，ECU自動建立起學習修正記憶后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不理想現(xiàn)象將會自動消失。

5、清洗摩托車時，要注意保護ECU，切不可用自來水沖洗，以免使ECU系統(tǒng)因潮濕而引起腐蝕、短路等。如被水侵濕，要立即吹干，使其保持良好狀態(tài)。

6、摩托車安裝喇叭不能裝在靠近ECU的位置，因為揚聲器的磁鐵會損環(huán)ECU中的部件。