國內(nèi)本田CB400X、CB400F漲價(jià)時(shí)，歐洲市場的兄弟車型CBR500R、CB500F、CB500X迎來了2022次更新，這次本田沒有以前那么吝嗇了。

為三款新車升級了前減震、雙碟盤、輻射卡鉗，后搖臂和輪轂也進(jìn)行了輕量化處理，并且優(yōu)化了電噴系統(tǒng)，當(dāng)然新的車身涂裝也是不會少的。

外觀還是熟悉的感覺，2022款CBR500R、CB500F和CB500X維持了上一代的樣子，這次更新主要針對硬件方面進(jìn)行了升級，由于是同平臺的衍生出來的車型，它們也同時(shí)獲益。最顯眼的自然是一對41mm的Showa SFF-BP倒置前叉，規(guī)格與本田四缸CB650系列相同；一對296mm的雙碟剎盤替代了原本的320mm單碟剎盤，配合NISSIN雙活塞卡鉗，制動效能或許不會有太大增減，但看上去檔次確實(shí)提升了不少，CB500系列多年被詬病的減震和剎車終于得到改善。

2022款的中控儀表的功能也有升級，增加了可調(diào)節(jié)的換擋提升燈，注意海外版是標(biāo)配雙閃開關(guān)的，并且到了2022款這里，轉(zhuǎn)向燈和日行燈一樣可以常亮，可以充當(dāng)示廓位置燈的作用。仿賽和街車款的輪轂還進(jìn)行了減重，從原本的6輻條12爪減少到5輻10爪。加上新的后搖臂，三車的整備質(zhì)量分別為192kg，189kg和199kg。

動力部分還是那臺排量471cc直列雙缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率35kw約48匹馬力，最大扭矩43nm，標(biāo)配滑動離合器，本田對PGM-FI電噴系統(tǒng)再次進(jìn)行優(yōu)化，對全速域的扭矩輸出表現(xiàn)有所增強(qiáng)。CBR500R、CB500F仿賽和街車款的油箱容積均為17.1L，CB500X休旅款則略有加大到17.5L。坐高分為785mm，789mm和830mm。

2022款CBR500R、CB500F和CB500X的各項(xiàng)硬件升級后，也收獲了不少車友的好評，與國內(nèi)版的CB400X、CB400F拉開了差距，更符合進(jìn)口大貿(mào)車的身份，不過同步更新后的CB500系列的售價(jià)會不會有變化，對降價(jià)后的國內(nèi)版有什么影響呢？若還是能維持現(xiàn)狀的價(jià)位，性價(jià)比將成為吸引車友的主要因素，加上原本就好騎容易上手的特性，讓更多車友能感受中大排量的魅力。喜歡摩托車資訊，關(guān)注老凱，點(diǎn)贊留言，收藏分享吧！