最近幾年。歐美各汽車(chē)廠。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)分別設(shè)計(jì)為純種跑車(chē)。體育街出售兩種造型版本??梢钥吹?,SUZUKI的體育街GSS1000利用超州GSX-R1000的動(dòng)力心臟修理了其他德國(guó)寶馬的S1000R。也與超星S-RR共享。

日本的雅馬哈工廠。多年來(lái),這種銷(xiāo)售戰(zhàn)略FZ-1一直在進(jìn)行著名的體育街車(chē)。搭載了雅馬哈旗下工業(yè)級(jí)YZF-R1的發(fā)動(dòng)機(jī)主體。FZ-1從2001年開(kāi)始上市。在歐洲和美國(guó)取得過(guò)出色的銷(xiāo)售成績(jī)。

到2015年.R1推出的新一代改造版一樣的海洋生命共同體的FZ-1也宣布停產(chǎn)。同年,在意大利EICMA國(guó)際車(chē)展上,雅馬哈推出了新一代的升級(jí)街車(chē)。推出了MT-10。果然如粉絲們所料。(莎士比亞,萊爾,萊爾,萊爾,萊爾,萊爾,萊爾,萊爾,萊爾。)

這輛新街車(chē)搭載了新一代YZF-R1引擎。

2016年第二季度雅馬哈新一代公共升級(jí)運(yùn)動(dòng)街車(chē)MT-10登錄臺(tái)灣。

而且,今年7月舉行的臺(tái)灣中型機(jī)車(chē)國(guó)際汽車(chē)展首次亮相。而且,中車(chē)論壇也受到了英秋中期的邀請(qǐng)。試試這個(gè)新車(chē)費(fèi)。接下來(lái)和我們一起體驗(yàn)一下MT-10的乘坐感。

相信很多粉絲。第一次在網(wǎng)絡(luò)媒體或車(chē)展上看到這些新車(chē),就有莫名的疑惑。MT-10的造型設(shè)計(jì)。你想說(shuō)它很漂亮嗎?真的,這車(chē)在你前面。你不會(huì)感覺(jué)到它是什么設(shè)計(jì)的美麗。

這車(chē)有很強(qiáng)的性能感和戰(zhàn)斗殺意?

筆者必須承認(rèn)。當(dāng)我站在這個(gè)MT-10前面的時(shí)候。我不認(rèn)為有這輛車(chē)。

什么戰(zhàn)斗力。也感覺(jué)不到速度感。這是我唯一的感覺(jué)。就是這輛車(chē)

怎么長(zhǎng)得這么像機(jī)器人?

Short-10整輛車(chē)的線(xiàn)條有很強(qiáng)的工業(yè)設(shè)計(jì)感。油箱。線(xiàn)條和刻印。像機(jī)器盔甲一樣。就像從油箱兩側(cè)伸出的吸入孔一樣,就像可以發(fā)射導(dǎo)彈武器的彈匣一樣。向下延伸的兩邊整流車(chē)外殼Circuit(霹靂5號(hào))你會(huì)非常同意的。而且,如果你是更年輕的粉絲,我會(huì)說(shuō)這輛車(chē)的頭像是漫畫(huà)電影WALL-E里害羞而人性化的垃圾壓縮機(jī)器人巴力。不管怎樣,打個(gè)比方吧。這輛車(chē)的前部和機(jī)器人一樣。

這是毋庸置疑的。這個(gè)時(shí)候你會(huì)問(wèn)嗎?以?xún)?yōu)雅美感為造型設(shè)計(jì)主軸的雅馬哈工廠為什么要設(shè)計(jì)機(jī)器人這樣的中期?也許我正在讀這個(gè)騎馬報(bào)告的最后一段。你可以和作者一起找到答案。

首先登上MT-10。構(gòu)成825毫米的座位高度。是副車(chē)架角度設(shè)計(jì)。比R1短1 ~ 2厘米。

但是因?yàn)槭褂昧薘1等級(jí)的懸掛系統(tǒng)。所以比其他MT-09高了1厘米。

所以這輛車(chē)的座位正好在R1和MT-09之間。和它的性能定位一樣。

坐下的時(shí)候……。車(chē)身有點(diǎn)寬。但是搖晃了車(chē)身。又覺(jué)得車(chē)身很輕。事實(shí)上推

起床。這款MT-10從公共升級(jí)街車(chē)來(lái)看真的很輕。完全重量只有210公斤。

仔細(xì)看看把手。發(fā)現(xiàn)控制開(kāi)關(guān)很多,很復(fù)雜。而且液晶屏又大又寬。顯示信息

量很大。也就是說(shuō),這輛車(chē)被稱(chēng)為MT車(chē)系,但粉絲們都是。相信你知道MT的宗旨。就是

單身

純的享受騎乘樂(lè)趣.因此即便是最新版本的電控MT-09.手把開(kāi)關(guān)的按鈕也是

精簡(jiǎn)到不行.儀表熒幕更是比手機(jī)還輕薄.

但是MT-10畢竟是采YZF-R1作為引擎族.當(dāng)然也共享了雅馬哈大量的高端電子控制

技術(shù).無(wú)論是電子油門(mén)控制.TCS循跡防滑系統(tǒng)的控制按鈕.甚至連定速巡航裝置也

作為標(biāo)配裝置.操作介面多到完全看不出來(lái)有MT車(chē)系享受單純騎乘樂(lè)趣的影子.

接著發(fā)動(dòng)引擎.駛?cè)胲?chē)道.讓我們體驗(yàn)一下這部車(chē)的動(dòng)態(tài)騎乘感受

必須說(shuō)的是.MT-10這部車(chē)的手把位置與騎乘姿勢(shì).大概是近年來(lái).

車(chē)廠所推出的運(yùn)動(dòng)車(chē)款中.最讓筆者滿(mǎn)意的.無(wú)論是手把與坐墊的對(duì)比匹配

或是手把的寬度跟整部車(chē)的重量力矩.都是這么的適中到位.坐上MT-10.喬好屁股的

位置.握住龍頭把手騎乘.騎士的姿勢(shì)是有點(diǎn)趴.又不會(huì)太趴.有點(diǎn)挺.又不會(huì)太挺的

剛剛好.我這么說(shuō)好了..就像吃到一碗秾纖合度的拉面.面條Q度剛好.有點(diǎn)軟卻帶有

嚼勁.湯頭咸度剛好.有點(diǎn)濃郁卻又非常清香.滋味真是棒透了.這導(dǎo)致我一騎上去

這部MT-10.心情就特別好.

接著釋放油門(mén)起步.MT-10的扭力設(shè)定為11.3kg-m@9000rpm

而它的超跑款R1則是11.8 kg-m@10000rpm.意思就是說(shuō).MT-10提前

將扭力完全釋放.因此起步力量理論上會(huì)比R1大.但其實(shí)MT-10的起步力量

還是稍嫌溫和.畢竟是四汽缸高轉(zhuǎn)速引擎.因此并沒(méi)有辦法像三汽缸的MT-09

那樣.離合器一放就有股爆沖感.如果MT-09的起步力量是85分.MT-10

大概是70分.但也不會(huì)像純種跑車(chē)一般.起步要邊補(bǔ)油邊拉高轉(zhuǎn)速.才可避免熄火

轉(zhuǎn)速只要稍稍的爬離怠速區(qū)域.還是有足夠的動(dòng)力可驅(qū)動(dòng)后輪起步前進(jìn)

接著進(jìn)入正常的騎乘速度在道路上挺進(jìn).MT-10

轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)起到4000轉(zhuǎn).進(jìn)入動(dòng)力涌現(xiàn)區(qū).因此如果

您是在市區(qū)騎乘.用3~4千轉(zhuǎn)來(lái)騎就非常靈活順手.超車(chē)轉(zhuǎn)向

出彎動(dòng)力都是隨傳隨到.并且也可以抑制引擎溫度的攀爬

兩腳不會(huì)被引擎散發(fā)的熱風(fēng)攻擊.而轉(zhuǎn)速過(guò)了4千轉(zhuǎn)后.整部車(chē)

進(jìn)入了另一個(gè)速度領(lǐng)域..

當(dāng)我遇到一個(gè)郊區(qū)直線(xiàn)的機(jī)會(huì).在三檔保持時(shí)速70的狀態(tài)下

補(bǔ)了油門(mén)讓MT-10加速挺進(jìn).就在一個(gè)瞬間.

一股強(qiáng)大的力量從后輪釋放.車(chē)頭感覺(jué)到輕飄飄.整部車(chē)像是

被綁在彈弓上彈射了出去.此時(shí)用余光瞄了一下儀表板.轉(zhuǎn)速

指示剛過(guò)5千轉(zhuǎn).速度與加速力道感覺(jué)已經(jīng)要完整釋放.

此時(shí)的MT-10不再是一臺(tái)街車(chē).而是一臺(tái)拆掉車(chē)殼的R1

但油箱與握把的位置都設(shè)計(jì)得比較高.因此不會(huì)像MT-09一般

眼見(jiàn)所及.空蕩蕩一片讓人感到無(wú)助.基本上把屁股往后做

身體稍微往下壓一點(diǎn).是可以趴在油箱上大補(bǔ)油門(mén).

感受純種跑車(chē)的騎感.

MT-10的扭力巔峰在9千轉(zhuǎn).158匹最大馬力在11500轉(zhuǎn)釋放

而儀表板的紅線(xiàn)位置在11800轉(zhuǎn).如果你將TSC設(shè)定到干預(yù)最少

或關(guān)閉.另外將動(dòng)力模式設(shè)在重視中低速表現(xiàn)的A.

一檔起步后繼續(xù)讓轉(zhuǎn)速攀爬.大約在八千轉(zhuǎn)左右前輪就會(huì)不自主

的浮舉.二檔亦然.這部車(chē)在中高速的力道非常的飽滿(mǎn).因此

如果您是用于山道間的騎乘.TSC循跡防滑系統(tǒng)請(qǐng)務(wù)必開(kāi)啟.

轉(zhuǎn)速也不要茫然的刻意拉高.當(dāng)力道完全涌現(xiàn)釋放時(shí).

這部車(chē)是會(huì)突然就表演孤輪給您看的.

基本上.MT-10配置的是一顆公升級(jí)超跑引擎

雖然有些動(dòng)力調(diào)降.但加速性能絕對(duì)還是會(huì)超乎您使用與想像.

在您還未完全熟悉這部車(chē)的特性之前.無(wú)須刻意拉高轉(zhuǎn)速

來(lái)獲得刺激的騎乘感受.這部車(chē)的性能.比您看起來(lái)的要

強(qiáng)大許多.突然涌出的力道.是會(huì)讓初期騎乘的騎士嚇一大跳

請(qǐng)務(wù)必小心.

接著我們進(jìn)入山道.感受一下MT-10的壓彎與操控性能.

這部車(chē)雖然與R1共用引擎與搖臂設(shè)計(jì).但設(shè)定上軸距卻更短.

甚至是現(xiàn)役公升級(jí)街車(chē)款中.軸距最短的一部.這也因此造成了這部

車(chē)在加速時(shí).非常容易舉前輪.但也造就了令人吮指回味的彎道表現(xiàn).

MT-10配備了43mm的KYB倒叉120mm的壓縮行程.

與R1等級(jí)相同但做了舒適性的修正.而后搖臂搭配的是KYB的單槍避震.

也是全段可調(diào)整的競(jìng)技等級(jí).這組懸吊好不好.我們無(wú)法在一天的行程內(nèi)

提供給讀者明確的答案.我們只有大致的在都會(huì)與山道間做了調(diào)校.可確定的是.

每一段調(diào)整的阻尼回饋差異都是有感的.騎士可依照騎乘需求做適合的軟硬調(diào)整

但MT-10這樣的軸距.配上這樣的車(chē)臺(tái)剛性.再加上這樣的懸吊設(shè)定.

讓這部車(chē)在山道中的表現(xiàn).優(yōu)異的如同配備Ohlins懸吊的頂級(jí)版歐系公升超跑.

在中速?gòu)澋老?您可以很放心的將車(chē)子放倒.含著油門(mén)配著輕微的推力在彎道中

找到最棒的弧度完成過(guò)彎.整個(gè)過(guò)程不急不徐并且安定感十足.

接著在高速且大角度的彎道.您可以非常具信心的將人的身體重心往出彎的角度傾斜

挺進(jìn).而MT-10就在高速下穩(wěn)穩(wěn)的伴隨著您出彎.過(guò)程中您完全不會(huì)去懷疑這部車(chē)的

懸吊會(huì)不會(huì)軟腳.輪胎會(huì)不會(huì)打滑.下一秒會(huì)不會(huì)出狀況?

完全沒(méi)有這樣的疑慮.MT-10在彎道中的表現(xiàn).刁鉆性甚至高過(guò)600cc等級(jí)的純種跑車(chē)

高速穩(wěn)定性強(qiáng)過(guò)公升以上的旅跑車(chē)款.筆者完全無(wú)法相信.這部長(zhǎng)得像機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)街車(chē)

竟然有如此優(yōu)異的過(guò)彎表現(xiàn).

除了強(qiáng)大的加速性.突然就會(huì)孤輪的恐怖動(dòng)力涌現(xiàn).還有讓筆者愛(ài)不釋手的彎道表現(xiàn)

MT-10還有一些值得分享給各位車(chē)迷的地方.配備的Bridgestone Battlax Hypersport

輪胎.兼顧抓地力與耐磨性.抓地力比想像中的優(yōu)異太多.所以入手MT-10以后不要急著

換胎.這顆輪胎好用.另外就是煞車(chē)力道配的算是剛好及格.煞的住.停得下來(lái).用來(lái)調(diào)整

入彎前的速度也非常精準(zhǔn).但如果要更激烈一點(diǎn)的騎乘.煞車(chē)手感可能會(huì)有些疲軟.

但會(huì)騎到煞車(chē)不夠用的騎士基本上還是建議選擇R1比較直接.

另外就是座椅比起R1舒適.搭配高角度油箱與手把.中長(zhǎng)途騎乘可以很輕松.

一路上偶爾戰(zhàn)斗一下.都絕對(duì)有余力.而這部車(chē)會(huì)被筆者拿來(lái)說(shuō)嘴的.

大概就是引擎溫度仍然偏高.尤其在車(chē)陣中走走停停會(huì)感受到引擎的熱浪

山道輕松騎乘下來(lái).風(fēng)扇也會(huì)開(kāi)啟.當(dāng)然前提是我們?cè)谄咴碌难谉嶂形缱龅脑囓?chē)行程.

或許天氣不要這么炎熱的環(huán)境下.不會(huì)有筆者遇到的引擎高溫侵襲情況.

一整天的騎乘下來(lái).MT-10的綜合表現(xiàn).個(gè)人覺(jué)得是非常高分與完美.

但相信很多車(chē)迷心中仍然有一個(gè)疑問(wèn).就是一向重視美感的YAMAHA車(chē)廠

為何要將一臺(tái)新款主流車(chē)款.設(shè)計(jì)的跟機(jī)器人一樣.

就這個(gè)部分.筆著的發(fā)現(xiàn)是...

其實(shí)車(chē)迷如果要在YAMAHA車(chē)系中.找到重視美感與品味的車(chē).其實(shí)一點(diǎn)都不難

個(gè)性化車(chē)主.您可選擇XSR 900或MT-09.復(fù)古懷舊風(fēng)格的美感.非XJR 1300莫屬

而如果您想要一臺(tái)具備跑格的車(chē)款.YZF R1絕對(duì)是首選.即便是可作為通勤用的

速克達(dá)車(chē)款.T-MAX 530也是美到不行.

既然已經(jīng)有這么多極具美感的雅馬哈車(chē)款可提供消費(fèi)者選擇了.

那是不是就來(lái)設(shè)計(jì)一臺(tái).像變形金剛里的Bumblebee.像霹靂五號(hào)里的

Number 5 .將MT-10這部新世代運(yùn)動(dòng)街跑.注入電影中機(jī)器人的元素.

讓騎士看著它.眼前的不是優(yōu)美的復(fù)古車(chē).也不是帶速度感的性能車(chē).

而是一臺(tái)性能卓越.值得信賴(lài)依靠的機(jī)器人重機(jī).而您將化身為電影中的男主角.

跨上MT-10.征服一個(gè)又一個(gè)彎道.享受一次又一次的騎乘樂(lè)趣.

找機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下這部車(chē).騎完之后.相信您對(duì)這部車(chē)的造型設(shè)計(jì).

將會(huì)有不同的感覺(jué).

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