新大陸本田將發(fā)布6種新車型，新兵老周還是實力？

近年來，隨著國內(nèi)摩托車市場的升級，一些自有品牌的進步很明顯，推出的車型也得到市場的認可。

但曾經(jīng)擁有國產(chǎn)摩托車半壁江山的合資品牌，這兩年的發(fā)展并不是非常的讓人振奮人心，它們始終都是在一些小排量車型上糾纏不清。

當(dāng)然即便如此人家也比較上心，還是在不斷地推出著新款。據(jù)悉6月8號新大洲本田將會有六款新車型發(fā)布上市，那么這次的這6款車型是新瓶裝老酒呢？還是實力展現(xiàn)呢？

因為這六款車型還處于保密階段，所以具體的信息我們并不是非常的清楚，目前只知道這六款車型會以彎梁車，踏板車，街車，復(fù)古街車四大類為主。

從車型的諜照來看它們分別應(yīng)該是“威武110升級款，新款大輪踏板車，裂行125升級款，CBF190TR升級款，150/190街車升級款，新款NS110L”。

當(dāng)然這只是個人的猜測，所以才加了引號。如果這六款車型真是以這種方式亮相那么新瓶裝老酒的幾率就會大于實力展現(xiàn)。原因如下

1.彎梁車，國內(nèi)的彎梁車在技術(shù)層面，已經(jīng)多年停滯不前了，所以根據(jù)市場的需求以及以友商的車型布局，新大洲本田不會高能的打造出一款與眾不同的彎梁車，可能更多就是對于現(xiàn)有的威武110進行升級。

2.大輪踏板，所謂的大輪踏板車其實是屬于系踏板車的一類，這類車型的優(yōu)勢就在于通過性能會比較好，但與此同時，它的坐高也會比較高。不過動力總成上很難有所突破。所以新大洲本田所打造的這款全新車型，更多就是車身結(jié)構(gòu)和以往的踏板車會有所不同。

3.裂行升級款，裂行125可以算得上是新大洲本田的一款旗艦小踏板，這款車因為外形動感，配置豐富所以在市場上的表現(xiàn)也是比較理想的。而根據(jù)這款車幾乎已經(jīng)到達同類車型天花板的標準，騎士分享認為它的升級款更多可能就是一個配色的更改，以及一些細節(jié)的優(yōu)化。

4.CBF190TR升級款，作為一款復(fù)古街車，這款車很需要升級一下，因為隔壁的190ss早已經(jīng)完成了這種操作，所以它就必須跟進。但結(jié)合兩款車同門師兄弟的關(guān)系，新款的190TR也不會有太多的變化，更多也就是一個外形設(shè)計上的優(yōu)化和略微的改動。

5.150/190街車，目前新大洲本田的街車只有兩款，它們分別是CBF150R和CBF190R，根據(jù)這兩款車的自身和市場表現(xiàn)來看，CBF150R升級的可能性會更大一些。但它的升級也不會深入骨髓，最多就是一個配色的更改，因為一旦這款車進行過多的操作，不見得就會得到市場的認可，畢竟這個級別的街車基本已經(jīng)固化，甚至于天花板已經(jīng)被自主品牌給封死了，所以人家也就不會用力過猛。

6，NS110L，關(guān)于這款車早期我已經(jīng)做過介紹，它最核心的表現(xiàn)可能就是外觀，后期不管動力總成采用ESP還是E系列發(fā)動機，都不會有太給力的表現(xiàn)，所以這款車也算不上是實力展現(xiàn)。

通過以上的介紹可以看到，這六款車型中，目前最值得期待的其實就是大輪踏板車，因為日系合資品牌中這類車型實屬罕見，萬一新大洲本田想用這款車刺激一下市場，那么它也是大有可為的，而另外幾款車型新瓶裝老酒的幾率就會非常大。

總而言之，對于現(xiàn)階段的合資品牌來說，新瓶裝老酒的操作已經(jīng)成為了常態(tài)化，在沒有老大授權(quán)的前提下，它們很難有大展拳腳的舞臺。即便老大有想法也會為它們提供一些別人玩剩下的資源，所以要想實現(xiàn)真正的實力展現(xiàn)還是有點困難。不過升級優(yōu)化總比固步自封好，推出新款總比吃老本兒好，萬一它們一改變，您就更喜歡了呢？所以新大洲本田的這六款車型還是值得期待的。

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