CBR600RR誕生于2002年(2003年生產(chǎn))
起初,作為工廠車參加了2002年的Moto GP比賽。
2002~2008年超級世界冠軍賽冠軍
后期獲得了2010年和2014年冠軍
到目前為止,名聲大噪
到目前為止,CBR600RR共修改了5次
2003——2004
2003CBR600RR
這是第一個使用Unit Pro-Link后懸架和雙級燃料噴霧(PGM-DSFI)的本田。這兩個都是直接從本田的MotoGP中取出來的。
本田表示,采用其新的“空心精細壓鑄”框架技術(shù),其中砂型鑄造模具采用陶瓷內(nèi)部涂層,使得五件式鋁框架厚度從3.5毫米減小到2.5毫米成為可能。2005-2006
06后搖臂特寫
06款
2005年,CBR600RR進行了重大修改,包括新車身,調(diào)節(jié)的可完全倒置前叉,帶徑向安裝的四活塞卡鉗的盤式制動器,以及新的鋁制車架,擺臂和后減震器。中頻功率也增加了。這些變化以及對發(fā)動機和排氣系統(tǒng)的進一步改進使CBR600RR的濕重下降了10.0千克
2007-2008
自2003年推出RR以來,CBR600最徹底的重新設(shè)計突出了全新的發(fā)動機,車架和車身,從而產(chǎn)生更小,更輕,更強大的CBR600RR,具有領(lǐng)先的功率重量比和無與倫比的性能性能.
本田設(shè)計師把重量作為重新設(shè)計的焦點重量從163.7KG降至154.7KG(無燃料)
在重新設(shè)計CBR600RR以獲得更輕的重量和更高的性能時,本田的工程師們開始使用該發(fā)動機。全新的發(fā)動機比前代產(chǎn)品更小更輕,設(shè)計師使用了所有內(nèi)部組件的精心定位,以減少電機的長度,寬度和高度,同時減輕了2公斤的重量。 2006年型號的動力裝置。在獨立測試中測得的馬力增加到約105馬力
框架相比06款 兩輪軸距減少了22.5毫米
重點:
2008年6月9日,本田發(fā)布了一款CBR600RR原型車,該車型采用全新制動系統(tǒng),品牌為組合式ABS,集制動,防抱死制動和線控制動系統(tǒng)于一體。組合ABS使用計算機控制單元來確保前后制動器使用的正確平衡,并且還控制ABS何時應(yīng)該接合。該系統(tǒng)的設(shè)計旨在盡可能不引人注目,將ABS的參與延遲到最后一刻。生產(chǎn)2008 CBR600RR未提供組合ABS。
2009-2012
2008年9月5日,本田推出了2009款車型的修訂版CBR600RR。其他變化包括對發(fā)動機的更新,例如其活塞,氣缸蓋和排氣的變化,本田聲稱將在8,000-12,000轉(zhuǎn)/分之間增加扭矩輸出,在10,000轉(zhuǎn)/分鐘時扭矩增加3.5%。CBR600RR的發(fā)動機還獲得了新的高阻閥升降器和繼承自CBR1000RR的彈出閥系統(tǒng)??雌饋砼c去年相同,除了在整流罩中間部分添加了一些額外的模制件,現(xiàn)在可以完全封閉離合器和變速箱,從而提高穩(wěn)定性并降低噪音排放水平。雖然所有這些變化都涉及添加一些材料,但2009 CBR600RR的總重量仍與2008款相同。這是通過減輕發(fā)動機,排氣裝置和底盤的重量來實現(xiàn)的。
CBR600RR延續(xù)了2010年,2011年和2012年的車型年。
2013-2017
2013款RR包括新的12輻輪轂,改進的ECU設(shè)置和微調(diào)的沖壓空氣系統(tǒng),以增加扭矩。它還獲得了一款全新的Showa“Big Piston Fork”,并在新的車身上重新調(diào)整了后部震動。該模型在2017年車型年度繼續(xù)保持不變。Mo表示雖然CBR600RR的性能規(guī)格,特別是馬力,“即使對于中量級級別來說也非常溫順”,而且它缺乏最新的技術(shù),如轉(zhuǎn)彎ABS,牽引力控制和移動應(yīng)用,它仍然是一種舒適和良好的操控性運動街上的自行車。
總的來說
F5從07之后才是真正的蛻變,小編估計2019年F5可能會改款發(fā)動機調(diào)??赡懿辉倌敲礈厝?/p>
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