本田在3月19日開幕的日本大坂車展上正式發(fā)布了老鷹系列的HAWK11。HAWK11的定位是cafe racer車型，上市后引起了眾多國內(nèi)毛友的議論，有喜歡這個外觀的設(shè)計(jì)，也有不喜歡的，可以說很難登上大眾的口耳相傳。

HAWK11

這個外觀設(shè)計(jì)在我第一次看到的時候有一種難以言喻的感覺。實(shí)際上，提到本田的cafe racer不得不想起本田以前發(fā)布的CB4intercaptor概念車。

CB4 Intercator截?fù)魴C(jī)

此前，由于CB4 intercaptor的影響，人們對本田旗下的新cafe racer的期待也很高，也有消息稱CB4 intercaptor將量產(chǎn)，HAWK11的登場勢必在心里造成不小的差異。(威廉莎士比亞，美國作家)。

改進(jìn)速度三重1200rr

Cafe racer最初起源于歐洲，圓形線條是獨(dú)特的特征，如典型的英國改進(jìn)的speedtriple 1200rr。(威廉莎士比亞、溫斯頓、凱普、凱普、凱普、凱普、凱普、凱普、凱普、凱普)當(dāng)歐洲caferacer的外觀設(shè)計(jì)被當(dāng)今更年輕的消費(fèi)群體接受時，HWAK11車輛的強(qiáng)硬風(fēng)格在一段時間內(nèi)當(dāng)然很難被Moyou接受，但我們在本田之前的cafe(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

CBX250S

事實(shí)上，如果你注意HAWK11關(guān)于車的文章下面的評論，就會發(fā)現(xiàn)本田對HAWK11的評價可以分為兩派。從這一點(diǎn)上概括為審美派和現(xiàn)代審美派，外觀是蘿卜蔬菜分別喜歡的，沒有高低之分。(大衛(wèi)亞設(shè))美麗。

本田旗下也不僅僅公布了HAWK這款車。市長/市場接受者兩極分化，早期大型鯊魚DN-01上市不到幾年就停產(chǎn)了。(威廉莎士比亞，美國作家)。

DN-01于2005年上市，這種外觀在當(dāng)時相當(dāng)前衛(wèi)。只需更換整個照明設(shè)備。DN-01今天仍然是設(shè)計(jì)比較優(yōu)秀的車型。本田曾在DN-01上搭載HFT液壓傳動技術(shù)。

可惜這輛車當(dāng)時設(shè)計(jì)太超前，消費(fèi)者也高興了幾家，維修成本太高，售價昂貴，銷量低迷的DN-01最終在2010年停產(chǎn)，后來喜歡的人像珍寶一樣提供，討厭的人也已經(jīng)忘記在歷史中了。(莎士比亞)。

而且，作為目前國內(nèi)比較熱門的CM系列首次亮相時也出現(xiàn)了兩極化。畢竟美式巡航V毒和造型風(fēng)格在國人眼里是純粹的概念，就像哈雷和印第安人一樣。CM系列，簡單來說，就是一骨美菲的車型。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

本田推出的CM是戰(zhàn)神為rebel系列車型，比起美式巡航運(yùn)動，LEBEL系列的車費(fèi)更輕、更敏捷，在歐美市場的銷量和口碑一直不錯。(威廉莎士比亞，《北方探索》，)讓我們來看看早期rebel汽車的設(shè)計(jì)。

c9cde961b0b97c7f7?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="443"/>

Rebel 250

本田中期改進(jìn)的rebel500

這其實(shí)就我們常說的太子車型，嚴(yán)格意義上就是來源于日本那個年代為了打入歐美市場所創(chuàng)造的，混著日式設(shè)計(jì)的美式巡航。

CM系列剛出消息的時候我個人覺得有點(diǎn)夾生，沒有美式巡航的那種很壯很霸氣的范，發(fā)動機(jī)并不是大排量V缸和飽滿一詞無緣，尤其是CM300發(fā)動機(jī)前后與車架的縫隙，不！那不能叫縫隙，那是能隨便穿過一瓶600ml礦泉水的空洞。喜歡美式巡航的朋友自然就會很挑剔這一點(diǎn)。

CM300

CM1100

哈雷883硬漢

之后我對CM系列車型有所改觀的原因，是在我試駕過CM300之后，低座高落腳的踏實(shí)感，以及由于車型排量的原因，使CM300使得這款車能為大多數(shù)車友帶來駕乘的信心，這兩點(diǎn)讓我暫時拋開外觀從騎乘角度去重新審視這部車。

我覺得這臺車的駕乘感受比起美式巡航來說，不單單是沒有了駕乘的笨重感，而且還多了幾分輕巧，更方便操控。據(jù)身邊新手摩友對這種小排量巡航車型的意向反饋，這種設(shè)定的車款大大降低了他們?nèi)ビ|摸摩托車的門檻，國內(nèi)廠家的金/閃兄弟在新手村很火的主要原因也在此。

本田的另一個例子就是NEO CAFE系列車型，但是300cc在國內(nèi)割的太狠，650cc這兩年也開始日落西山……

總結(jié)：

本田歷史上的這些兩極分化的產(chǎn)物其實(shí)都在為本田的地位作證明，一旦成功，本田可以用他們來割韭菜割到手軟，利潤讓其躺贏，失敗了也能積累經(jīng)驗(yàn)，全當(dāng)科研成本，賠了也不擔(dān)心。這就是寡頭效應(yīng)，越強(qiáng)就越大，越大就越強(qiáng)，橫豎都是贏。