說真的，我們每天都會在我們的主要媒體平臺上得到很多買車的幫助，我們都會盡力回答。

有的人想買一臺車，騎著去旅行。有的人則信奉認為馬力至上。

也有的想要走走街、串串巷，騎帥不騎快。

還有的只是想要一輛代步工具，僅此而已。其實這類的需求我是最頭疼的，因為幾乎所有的摩托車都能滿足這個條件。那這類消費群體該如何正確的選擇車輛呢？不妨接著往下看。

在上個周末我作為摩托吧的記者代表，受邀參加號稱“國民踏板”的五羊-本田喜鯊媒體試駕會，目前這款車的售價為7000-8000元（根據(jù)不同地區(qū)銷售價格有所浮動）共有八種配色，分別是棗紅色、珍珠藍、宇宙銀、墨綠色、珍珠白、分紅、桔黃、透明紅，以及兩個配置（碟剎與鼓剎）供消費者選擇。

外觀

說實話，比顏值真不是喜鯊擅長的事，如果單憑外觀吃飯的話，這車也絕對不會上市這么短的時間內(nèi)達到超過一萬臺的銷量。

傳統(tǒng)的暗紅配色、流暢的線條、飽滿的經(jīng)典外觀，這些中規(guī)中矩的設計也許你不會去夸贊它，但你也絕對不會去討厭它。

配置上喜鯊125搭載了一顆125cc符合國四排放標準的本田全新動力平臺，通過擠壓區(qū)域燃燒室設計，讓混合氣體可以加速燃燒。最大扭矩 9.87N·m，最大馬力8.9ps。

因為車身尺寸較小巧，軸距只有1245mm，所以使得座下儲物空間不算太大，不過放點雜物和一頂半盔還是沒問題的。

前面除了一個掛鉤外，沒有其他的儲物空間，比較遺憾。

電磁防盜鎖

左手的后剎車拉桿處有手剎的設計，機械式儀表盤，能夠顯示基本的時速、里程、存油量等信息。

車頭上的PGM-FI水晶貼是它不同于其他通勤踏板車的象征，喜鯊125配備了全新一代PGM-FI電噴系統(tǒng)精準控制燃油噴射，加上偏置汽缸、滾針軸承搖臂技術和發(fā)動機輕量化技術的作用，在保持充沛動力的同時也能有超低油耗的表現(xiàn)。

原廠的鋼材后座架，方便實用。

動態(tài)騎行

騎上這臺喜鯊你會感覺到車身非常小巧、靈活，轉(zhuǎn)向感不錯，對于震動抑制做的非常好。平民定位，老百姓之車，絕大部分身高的駕駛者都能夠輕松駕馭。

（圖片騎手身高175cm）

作為一款定位通勤的國民車，喜鯊的行駛品質(zhì)要打高分，懸掛方面喜鯊125是非常偏軟的舒適的調(diào)教，可以輕松的過濾路面上的一些起伏坑洼。

加速很線性，前半段的響應很激烈，一點都不拖泥帶水。同時也不會像某些品牌的車用巨大的響聲以及震動來讓你產(chǎn)生一種“加速很快”的感覺，這是一臺很誠實的伙伴。

制動方面我們試駕的是鼓剎版本，目前喜鯊也有碟剎版供消費者選擇。剎車制動效果還不錯，力度適中，如果非得挑毛病只能說輪胎有點拖剎車的后腿，但作為通勤車來說也足夠了。

因為試駕時間有限，實際油耗并未測得，不過6L的油箱容積，續(xù)航表現(xiàn)應該不會讓我們失望。

另外作為一款“國民之車”喜鯊的儲物空間上的表現(xiàn)明顯讓人小小的遺憾，比如沒有車前的儲物格、USB充電接口也沒有。希望未來的版本能夠做出相應的改進。

最后，另外作為一臺7000元左右擁有正宗本田血統(tǒng)的踏板車，它其實不僅僅適合那些僅有著城市通勤、代步需求的人群，把它作為家里的第二臺摩托車也是極好的選擇，它的優(yōu)點顯然易見，在電噴系統(tǒng)的加持下符合最新的環(huán)保法規(guī)、對于一臺通勤車來說動力儲備也十分充沛。你可以擁有冒險、馬力至上的各種對摩托車的美好幻想，但它無論何時都會安靜的停在那里，任勞任怨。