本田機(jī)車在國內(nèi)銷售的系列不多，與川崎等其他品牌相比售價也不便宜，但在國內(nèi)車友口中口碑相傳的新車CB400仍然為本田品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的粉絲基礎(chǔ)，新大陸本田和五羊本田兩個合資品牌以優(yōu)秀的手藝和低廉的價格提高了本田機(jī)車的知名度。因此，在國內(nèi)不壞的本田已經(jīng)成為很多車友默許的真理。

所以大摩本田價格不占優(yōu)勢，動力也不及一些品牌和同級產(chǎn)品，但正是這種中庸的本田擁有最忠實(shí)的粉絲。(威廉莎士比亞、溫斯頓、母語者、母語者、母語者、母語者、母語者、母語者)不久前本田也正式公布了2020年在國內(nèi)銷售的大貿(mào)易車型的售價，售價從6.98萬韓元到43.8萬韓元不等。CB500F是所有車型中最便宜的，售價為6.68萬韓元。那么，這個國家最便宜的本田大茂的成就到底怎么樣？今天主編要帶大家了解一下這輛車！

從外觀上看，CB500F和CB650F的形狀差異仍然很大。復(fù)古型燈的設(shè)計(jì)看起來更有感覺，但CB500F的外觀更有活力。分離式坐墊實(shí)用性更好，偶爾也方便載人或安裝零部件，785毫米的坐高對身高不占優(yōu)勢的騎手也非常友好。雖然沒有使用四缸發(fā)動機(jī)，但CB500F的前半部分仍然充滿，非常緊湊。后面的平地看起來是工業(yè)氛圍，但細(xì)膩的手藝給人足夠的安全感。

上層式電煙燈閃閃發(fā)光，LED燈的大燈照明效果非常好。全液儀表盤與前面臉直接相連，沒有添加小防風(fēng)玻璃的前面看起來像黑暗武士。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)手柄比其他車型更接近機(jī)頭，乘坐感也能大大提高。

在車身和車牌車架的連接部分，CB500F還采用鋁合金車架的硬連接，極大地保證了車牌的堅(jiān)固性，與很多用塑料連接的車型相比，這個小細(xì)節(jié)確實(shí)讓很多車友感受到了進(jìn)口產(chǎn)品的精細(xì)制作和人性化設(shè)計(jì)。

在動力上，CB500F搭載了471cc的雙缸水冷發(fā)動機(jī)，最大輸出馬力50匹，最大扭矩44雨米。與川崎的Z400相比，排放量接近100cc，但動力只有5匹，優(yōu)勢不明顯。而且，售價更高，超過一萬韓元。所以單純從動力上來說，CB500F不占優(yōu)勢。

在其他硬件配置中，售出的CB500F配有滑動離合器，可以輕松更換齒輪，齒輪更清晰。車輛質(zhì)量也控制在189公斤，在500cc的雙缸街車上，CB500F可以說是靈活的選手。即使在制動配置上，CB500F也不會采用顛覆等最高品牌，而是使用保守的日清鉗。前輪僅在320毫米單盤上安裝雙活塞卡箍，后部在240毫米板上安裝單活塞卡箍，并配備標(biāo)準(zhǔn)ABS系統(tǒng)。這種配置制動效果雖然比不上超級跑車，但對于500cc的街車來說足夠了，節(jié)省了很多成本，在一定程度上提高了性價比。(大衛(wèi)亞設(shè))。

懸掛部分，CB500F前懸架使用41毫米直立型前減震器，后懸架使用中間可調(diào)的單次減震，調(diào)節(jié)水平一般，實(shí)際乘坐感也很一般，對路面來說足夠，但在非路面上有一些困難。整體表現(xiàn)不算優(yōu)秀。

總的來說，CB500F是一款非常中庸的車型，雖然各方面都缺乏一些表現(xiàn)，但仍然不失好車，至少在工作和質(zhì)量上是國產(chǎn)機(jī)車無法企及的高度。適合新手的高級選擇，6.68萬韓元的價格也適合大萌本田的身份。我不知道你對這輛車有什么看法。歡迎在下面的評論區(qū)交流！