發(fā)布會關鍵詞：國家4/踏板/電動

今天，摩托車或電動車不僅是簡單的交通工具，而且代表著愉快的生活經驗和生活方式。

作為2018年首先“亮劍”的摩托車廠，3款踏板車，2款電動車，1款電動摩托車，1款國四新標跨騎車，從新車發(fā)布的排兵布陣，可以看出新大洲本田積極應對國四法規(guī)及電動兩輪發(fā)展趨勢。同時，此次新大洲新品發(fā)表會7款新品集中發(fā)布，既是新大洲本田面對國家排放法規(guī)升級及電動車法規(guī)嚴厲實施的新起點，也可以看出新大洲本田在新品研發(fā)上的加速與積極投入。

新品詳解

2018年3月8日，以“匠心馭勢 智啟新程”為主題的新大洲本田新機種發(fā)表會在四川省成都市綠湖溫泉度假酒店國際會議展覽中心隆重舉行！此次發(fā)布會發(fā)布了包括首次配備Honda獨有的Smart Key智能鑰匙系統(tǒng)、以及搭載IDLING STOP SYSTEM怠速啟停系統(tǒng)的高端智能電噴踏板車NS110i FI；全新國四版125CC踏板車DIO U+；商務型踏板EX125；運動電噴150街車CBF150R、高品質電動車D1和D2、以及新大洲本田第二款舒適與動力兼?zhèn)涞母邩藴氏冗M電動摩托車H1！

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NS110i FI——高端智能時尚踏板車

提起NS110i，相信大家并不陌生，此前的舊版，愛摩托也進行過測評新本黑科技新機種-和妹子一起看NS110i。

本次發(fā)布會新發(fā)布的NS110i FI首次搭載了本田SmartKey智能系統(tǒng)。其它配置方面，有全新開發(fā)的110CC運動與經濟兼?zhèn)涞娘L冷ESP清新發(fā)動機，ACG靜音啟動技術，I-STOP怠速熄火技術以及采用最新PGM-FI 電噴系統(tǒng)和滾針軸承搖臂、偏置氣缸等低摩擦技術，使得NS110Ii FI在技術優(yōu)勢、環(huán)保性能和動力性能等各方面均大幅提升,瞬間加速提升3.4%，爬坡性能提升3.7%，工況油耗降低約16%。

除此之外，NS110i FI還配置了多功能立體發(fā)光儀表，各項行車數(shù)據一目了然。柔和圓潤的車身線條設計，6種靚麗車色及多種配置。大容量納物箱、擴展型ACC充電接口、本田技術帶自鎖功能的磁性防盜鎖具，高配版本還配置了CBS平衡雙剎系統(tǒng)，讓出行更加安全。

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DIO U+——高性價比優(yōu)雅踏板車

DIO U+，外觀造型優(yōu)雅時尚，新大洲本田全新國四版125CC電噴踏板車。搭載了具有振動小、噪音低、性能好的NSC125發(fā)動機，油耗降低28%，動力輸出提升24%，緊湊化提升23%。

DIO U+擁有5種配置、7種靚麗的車體顏色，可以滿足不同用戶的需求；輕便流線的車體設計易于操縱，繁忙都市穿行也能自由隨心；加上一體式轉向燈設計，科技動感的LCD背景光立體儀表盤，735mm鞍座高度及加長的鞍座設計；高位進氣、人機工學設計、加大側傾角度、超寬擱腳空間、便利前置物箱、便捷USB充電插口等眾多人性化的設計及配置，讓DIO U+性價比十足。

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EX125 FI——商務踏板

EX125FI，車體寬大穩(wěn)重，外形類似新大洲本田發(fā)布的裂行RX125FI。EX125 FI同樣搭載了具有振動小、噪音低、性能好的NSC125發(fā)動機，采用偏置氣缸，滾針軸承搖臂，高壓縮比擠壓區(qū)域燃燒室，緊湊的布局等多項先進技術，實現(xiàn)了6.6KW最大功率和9.87N.m最大扭矩。配合本田新一代PGM-FI電噴技術運用，性能更卓越！

EX125FI通過對變速系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)調校匹配，提升整車中低速功率和加速性能。采用雙層LED大燈；外凸儀表裝飾件及寬大的LED背光顯示屏和LCD液晶顯示屏組合儀表，使可視范圍寬廣。751mm鞍座高度帶來輕松駕馭；最小離地間隙高達132mm，惡劣路況輕松應對！雙油門線控制、標配TPS傳感器、 CBS平衡雙剎系統(tǒng)，讓出行更加安全！除此之外，EX125 FI還擁有高位進氣系統(tǒng)、人機工學防滑大鞍座設計、加大側傾角度、超寬擱腳空間、便利前置物箱、便捷USB充電插口等眾多人性化的設計及配置。

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CBF150R——國Ⅳ 系列新一代跨騎車

CBF150R是 國Ⅳ 系列新一代引領潮流的跨騎車，搭載了新的FI電噴系統(tǒng)并融入了Honda諸多人性化設計。繼承了PGM-FI電噴系統(tǒng)的優(yōu)點基礎上，特別針對主銷區(qū)的海拔高度進行了精細劃分，無論在低溫環(huán)境還是高海拔環(huán)境或者是長期存放的環(huán)境，都會保持啟動的穩(wěn)定迅速，比化油器提升動力7%，省油12%。

CBF150R的外觀設計概念是將變形金剛之類的硬核機械設計感放入摩托車中，在保持流線型的同時給人一種尖銳感、機械感及獨特感。

舒適性方面，新車集合了Honda在舒適性方面的設計優(yōu)點，在鞍座、輪胎、減震器、三點坐姿及發(fā)動機平衡軸機構的完美組合。安全性方面，除了配備真空胎、加隔熱層的雙活塞碟剎等以外還配備了帶TPS傳感器的雙油門線以及傾倒傳感器。除此之外，還配置了LCD儀表盤；上下分離式LED車燈。騎乘的鞍座，兼具防滑，舒適和減震。加隔熱層的雙活塞碟剎。具有Honda專有技術的電磁防盜鎖，USB接口等更能滿足年輕用戶的個性化需求。

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D1／D2—— 新大洲本田夢系電動車

D1，新大洲本田夢系列開山之作！尖銳硬朗的整車形象。

D2是新大洲本田為年輕女性量身打造，車身則圓潤、輕巧。

D1和D2均智能電動車款，二者均采用智能一鍵啟動鑰匙，30米內自如啟動。還擁有定速巡航功能，即在行車狀態(tài)下的任意檔位，按下定速巡航按鈕，車輛自動進入定速巡航狀態(tài)，避免長時間握把導致的手部疲勞，騎馭輕松安全。

動力上，D1和D2搭載高效無刷永磁電機，最大轉矩達到85N.M，動力與能耗的雙贏科技，整車起步快、噪音低、輕松上坡無壓力。續(xù)航里程可達72KM（20km/h）。從0m-50m的加速時間，比同類型產品縮短10%。制動上，兩車均采用花盤式靜音碟剎，直徑180mm，噪音低，剎車性能穩(wěn)定，剎車距離2.8m（20km/h）。直筒液壓前減震、雙管后減震，輕松應對顛簸路面。采用摩托車級高剛性車架，經受住30萬次的高強度車架震動測試，依然完好無損。充足的置物空間，邊撐開關，具有駐車斷電功能，駐車更省力。

?? D1。

?? D2。

更多賣點細節(jié)：

1. DI和D2座高均為729mm。

2. DI和D2均采用銳利大燈，照射角度大、范圍廣。

3. 尾燈則創(chuàng)新采用概念汽車燈光元素，并與LED結合，更亮更安全。

4. USB充電口，內設漏水口。最大可提供2A電流。

5. 簡約立體感儀表，配備LED背光顯示，無論白天黑夜，均清晰可見。

6. 90/90-10的真空胎，帶來出色抓地力。

?? D1。

?? D2。

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H1——新大洲本田第二款電動摩托車產品

最后驚艷登場的車型是新大洲本田繼mono之后的第二款電動摩托車產品—H1！全車造型既傳承了本田純正基因，整車線條呈塊狀、簡潔感十足；尾部上揚的線條更使穩(wěn)重中稍顯運動感。

H1采用了60v32Ah超大容量汽車級鉛酸蓄電池組（6-EVF-32A），據悉，此電池相對鋰電池更經濟實用。配備Honda協(xié)助BOSCH開發(fā)的首款投入中國的2000w大功率電機，18管FOC矢量控制器，最高時速達56km/h以上，續(xù)航里程長達100km。

同D1／D2一樣，電動摩托車H1同樣配置了巡航系統(tǒng)及啟停操作設計。H1擁有國內首款雙邏輯（扭矩環(huán)+速度環(huán)）控制的定速巡航系統(tǒng)；更安全的啟停操作設計，即駐車時設有側支撐開關，啟動時采用二次確認操作（主鎖+啟動按扭），就緒狀態(tài)時READY燈閃爍，警示用戶已處于可行駛狀態(tài)，防止意外誤操作造成的飛車危險。采用本田HES標準級的踏板摩托車通用樹脂材料，標準壁厚設定與摩托車相同，完全符合國際水準的嚴格的抗電磁干擾設計，有效抑制有害電磁波，杜絕電磁輻射帶來的安全隱患。整車采用高級別的防水設計。

更多細節(jié)賣點：

1. LED的位置燈及汽車品質級的前大燈、尾燈更加凸顯整車的精致感。

2. 便捷USB充電接口、充電器插座特意設計為隔開仕樣（母插座）安全可靠。

3. 防滑真空輪胎。

4. 超大置物空間。

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隨著踏板車市場占有量的日益上漲和電動兩輪的興起，在每次的發(fā)布會上，我們會發(fā)現(xiàn)踏板車和電動兩輪慢慢代替了燃油跨騎車成為發(fā)布會的主角。本次發(fā)布會上，作為在摩托車行業(yè)堅守了35年的，第一代摩托人的新大洲本田摩托有限公司董事長趙序宏先生跟大家探討了“摩托車未來是否值得堅守”的話題，他表示“過去已去，未來已來”，面對正在發(fā)生的許多變化，新大洲本田將繼續(xù)加速推出更多超越用戶期待的產品。

而又根據權威路透社消息，新大洲本田在2018年摩博會會有另一批新品發(fā)布，或有300cc以上新品發(fā)布，敬請期待！