上次魏豐堂介紹了雅馬哈對(duì)5閥的獨(dú)特之處，推出了安裝5閥氣缸蓋的FZ750、TDM850、TDM900、YZF-R1等風(fēng)云車型。有些讀者在評(píng)論中提到本田更叼，祭出了8閥氣缸蓋。好了，現(xiàn)在我們來(lái)談?wù)劚咎锏陌藲忾T技術(shù)。

本田搭載了8氣門氣缸蓋的NR系列，于1979年出發(fā)。首次上市是500cc的GP賽車NR500，采用獨(dú)特的橢圓氣缸8氣門氣缸頭，大大增加了進(jìn)入氣缸的油氣混合物，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

NR500

實(shí)際上，這種橢圓氣缸8氣門氣缸蓋的設(shè)計(jì)是本田一直堅(jiān)持的超多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的變種?；氐?0世紀(jì)60年代，本田積極參加MANDO TT、GP等國(guó)際比賽，大放異彩，取得了驚人的成績(jī)，其中重要的支持是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)他們的想法是：在規(guī)定的排氣量限制下，增加更多的缸數(shù)，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)速度，擠出更多動(dòng)力，2000年rpm以上的50cc兩缸賽車RC166，速度為210公里/h的125cc五機(jī)。

RC166

這款超大型氣缸數(shù)摩托車中最有名的是1966年推出的本田RC166，搭載了250cc發(fā)動(dòng)機(jī)，但是氣缸數(shù)達(dá)到了6個(gè)！這種直排6缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用齒輪驅(qū)動(dòng)的DOHC 24閥冷卻到空氣中，但在氣缸兩側(cè)添加了油散熱器。發(fā)動(dòng)機(jī)只有250cc，但在轉(zhuǎn)速18000rpm下，最大輸出功率超過40千瓦，與7檔高密度變速箱相匹配，干燥重量為112公斤的RC166能以240公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，真的令人吃驚！那一年，RC166全戰(zhàn)GP和TT大放異彩，賽道上風(fēng)云洶涌，橫掃了10個(gè)GP分支冠軍，獲得了1966年和1967年GP250冠軍！但是好景不長(zhǎng)，國(guó)際模聯(lián)做出了緊急研究和修改規(guī)則的重大決定，從1969年開始限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量。

十年后，NR500橫空出世，搭載的橢圓氣缸8氣門氣缸蓋動(dòng)力裝置外形上屬于V4發(fā)動(dòng)機(jī)，但內(nèi)心實(shí)際上達(dá)到了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。在每個(gè)氣缸蓋安裝8個(gè)閥門。橢圓氣缸內(nèi)有橢圓活塞工作，每個(gè)活塞連接兩個(gè)連桿。也就是說(shuō)，披上V4外套，實(shí)際上相當(dāng)于V8的這個(gè)動(dòng)力裝置在心里高速運(yùn)轉(zhuǎn)著32個(gè)閥門和8個(gè)連桿！

NR500

因此，NR500的V型4缸具有與V型8缸相似的性能，在轉(zhuǎn)速超過20000rpm的情況下，可以輸出96kW的最大功率，這是當(dāng)時(shí)普通500cc 4行政發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的最高峰。

NR500

遺憾的是，這種“外事8”的結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)變得非常復(fù)雜，穩(wěn)定性和可靠性明顯降低。更糟糕的是，英雄不和諧的時(shí)候，NR500出來(lái)的時(shí)候，GP賽車技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了新的變化，二沖程時(shí)代拉開了新的序幕?！碚撋?，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。特別是隨著二沖程技術(shù)的蓬勃發(fā)展和“瓶頸”的不斷突破，在實(shí)際運(yùn)用中，動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同等排量的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)?？蘼暤谝淮螄L試的NR500沒能立功，本田以“知識(shí)分子是俊杰”的身份推出了二沖程賽車NS500。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)1983年，弗雷迪斯賓塞駕駛NS500獲得本田(Honda)首個(gè)GP500年騎手冠軍，加劇了NR500的終結(jié)。

NR500

80年代本田開發(fā)了耐力賽車NR750，重新引進(jìn)了橢圓氣缸8氣門氣缸蓋技術(shù)，在轉(zhuǎn)速15500rpm下引爆了最大功率121千瓦。本田在1992年將橢圓氣缸8閥氣缸頭移植到量產(chǎn)型摩托車上，在市場(chǎng)上推出了少量的市售公路跑車NR750，最高功率略有降低，但轉(zhuǎn)速為14000rpm時(shí)，最高功率可輸出92kW。當(dāng)時(shí)NR750的價(jià)格為50，000美元，成為最貴的量產(chǎn)型跑車！由于發(fā)行量很小，現(xiàn)在剩下的更是鳳毛麟角，已經(jīng)被機(jī)車收藏家們視為頂級(jí)收藏品。