今天和莫宇在網上談論大型踏板摩托車，俗稱“大船”的踏板摩托車的知名度特別高。

這里先要明確一點，歷史上并沒有一款踏板摩托車的名號叫“大船”，所謂“大船”踏板摩托車，通常是指由日本本田“Fusion"為基礎車型而發(fā)散開來的一類大型踏板摩托車。真正的Honda Fusion 250在國外的二手車售價，近年被炒得非常高。一方面由于車型停產導致奇貨可居，另一方面是這款踏板車非常適合改中期復古風格。

在國內二手“大船”踏板摩托車的售價為↓

在海外二手本田“大船”的售價↓

“大船”在國內外的差價高達幾十倍，這是為什么呢？我簡單給大家做個分析。國內的“大船”250大多排量為150cc，單缸強制風冷配置，使用的是比較陳舊的GY6技術。老周記得也曾經有質量很好的國產水冷250cc“大船”出現(xiàn)過，但存世量不大，售價也不低。目前在市場上的廉價“大船”很多是國內二線、三線品牌所生產，其產品穩(wěn)定性不佳，騎行體驗更是無法恭維。

上圖為國產150cc“大船”踏板摩托車

下圖為Honda 250cc Fusion

看來，不管國內還是國外的“大船”都是“女屌絲”的最愛，話說這車舒適的乘坐體驗確實是個加分項。

Honda Fusion 250的第一代產品（如上圖）出現(xiàn)在上世紀80年代，采用單缸水冷250cc發(fā)動機，最大功率為20PS/7500rpm，最大扭矩為22N·m/5500rpm,車重155kg。Honda Fusion以驕人的車身尺寸和液晶儀表，震驚當時的摩托世界，它結合了汽車般舒適的駕馭體驗，深得全球車迷的喜愛。

進入上世紀90年代，Honda Fusion 250依然暢銷，外型及動力系統(tǒng)均未做大規(guī)模修改。

1996年款Honda Fusion 250（如上圖）是被山寨最多的車款。在國內，甚至可以找到連貼花都一樣的150cc“大船”。

雖然車迷們對Fusion 250很喜歡，但廠方擔心其前途渺茫，于2000年前停止了生產。但在2003年，隨著更多摩友的呼吁，本田同意又生產了一批復刻車型，但其馬力縮減到19PS，扭矩也降低到21N·m。不免讓期待已久的摩友失望。而后，大家就開始自己動手改裝酷炫的個性版Fusion 250。慢慢形成了一種個性張揚的復古改裝踏板文化。原型車二手Fusion 250的價格也被炒得非常高。

現(xiàn)在仍然有很多人認為Fusion 250是一代經典，收藏和改裝價值十分高。加上零件供應充足，盡管Fusion問世已有30多年的歷史，但在日本等地仍然是一款有名氣，有市有價的大型踏板摩托車。

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