1998年初R1誕生20年后，作為雅馬哈跑車1型，這是需要紀(jì)念的一年。古德伍德速度藝術(shù)節(jié)和貝魯法爾內(nèi)除了推出采用經(jīng)典第一代配色的新R1外，還必須銷售，以便雅馬哈車迷們一起慶祝。但是這次另有雅馬哈紀(jì)念日配色，不僅僅采用特殊的配色，還需要親自乘坐賽道進(jìn)行一戰(zhàn)，將GYTR賽道部件全部填滿，以便作為賽道專用賽車出現(xiàn)20輛。(大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國(guó))。)

八度配色風(fēng)格的YZF-R1 GYTR

僅限軌道

為了慶祝R1 20周年，今年貝魯帕爾內(nèi)雅馬哈也以第一代涂層的R1出戰(zhàn)，成功取得了4連勝記錄。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)此次有限亮相的YZF-R1 GYRT是利用駝鹿手臂內(nèi)的經(jīng)典配色，與Gytr、GENINY YAMAHA技術(shù)賽車(GYTRYZF-R1 GYTR除了內(nèi)部外，還配備Ohlins FGRT219前叉、TTX36GP后懸架、完全可調(diào)的自卸車頭、Akrapovi

Evolution 2剪切鈦排氣管等賽車不可缺少的高級(jí)設(shè)備，Gilles Tooling的曲軸箱和前叉罩也在工廠進(jìn)行搭配。

這個(gè)經(jīng)典的YZF Logo為雅馬哈開創(chuàng)了跑車新紀(jì)元20年。

R1是可選的CCU，由GYTR作為標(biāo)準(zhǔn)，通過CCU將車輛記錄傳遞到平板電腦進(jìn)行分析。

標(biāo)準(zhǔn)Ohlins FGRT219

后行器當(dāng)然是Ohlins TTX36GP。

整個(gè)區(qū)段Akrapovi Evolution 2排氣管

什么是GYTR？

GYTR是Yamaha為YZ車系等SUV開發(fā)的工廠工程師開發(fā)的高性能附件，是為了勝利而開發(fā)的。另一方面，道路慶州部分由YEC提供同樣的支持。2018年，YEC與雅馬哈旗下GYTR合并，被統(tǒng)一稱為GYTR

GYTR是對(duì)雅馬哈語(yǔ)用賽道的改造，相當(dāng)于HONDA的HRC。

原來是工廠車隊(duì)技術(shù)員做的，開始就可以退場(chǎng)了。

你認(rèn)為那些東西都買了嗎，自己也能得到同樣的R1嗎？那是完全錯(cuò)誤的。這些YZF-R1 GYTR都由Yamaha合作的工廠組技術(shù)人員安裝，帶有貝爾鹿8內(nèi)彩的整流罩也是碳纖維產(chǎn)品，與R1M相比，R1GYTR的碳纖維比例比使用部分內(nèi)部塑料更高，組裝完成后通過馬力機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)打磨和懸掛。

定。當(dāng)你拿到這輛YZF-R1 GYTR的時(shí)候，車輛也已經(jīng)準(zhǔn)備下賽道一戰(zhàn)。

自掏腰包改一臺(tái)一樣的R1有可能嗎？那你還要先請(qǐng)到雅馬哈廠隊(duì)技師來幫忙才行。

碳纖維整流罩比R1M的比例更高，圖中車尾下方在R1M用的是一般內(nèi)裝塑膠件。

在EICMA展出的YZF-R1 GYTR為原型車款，詳細(xì)規(guī)格與定價(jià)將在12月中公布，但從原型車中我們還能看到，這輛全球限量20臺(tái)的YZF-R1 GYTR，除了原廠資料所說的配備外，還搭載Brembo制動(dòng)系統(tǒng)、加大水箱與水箱護(hù)網(wǎng)、把手護(hù)弓、延伸至左側(cè)的剎車?yán)瓧U調(diào)整器等等，當(dāng)然這些規(guī)格也許還會(huì)變動(dòng)，但可以期待的是相對(duì)于以往雅馬哈推出的Race Base車款，限量的YZF-R1 GYTR才是真正的原廠改好改滿的比賽車。

油箱上有20周年紀(jì)念Logo，上三角臺(tái)也有限量編號(hào)。

雖然原廠資料沒說，但從原型車來看也搭配Brembo卡鉗與T Drive碟盤。

水箱看起來也比原廠的更大

初代R1 Logo，現(xiàn)代最先進(jìn)的配備。