最近雅馬哈(YAMAHA)更新了歐洲市場上的2022個MT-03，引起了國內(nèi)車主的關(guān)注。目前，隨著YZF-R3正式開始包裝，街車版MT-03也更加值得期待。

已經(jīng)是同一個平臺的兄弟車型了，操作起來不會太難吧。目前，利用翻拍老手R3引擎的凱越321系列受到了中國車迷的關(guān)注，我相信雅馬哈也不會錯過這一刻。

2022 MT-03增加了Cyan Storm的“青綠色風暴”的新配色，連輪轂都變成了介于藍色和綠色之間的夸張顏色，車身本體沿用了柔和的深灰色。與2021個朱紅色香草相比，鮮明的顏色對比也是區(qū)分新舊車型的好方法。

傳統(tǒng)標簽藍色和黑夜黑色一直保留著，但對細節(jié)配件只做了一些調(diào)整。外觀設(shè)計沒有變化，與MT-10、MT-09、MT-07一樣過渡到新的家族Facebook不同。

動力和配置也是沒有新鮮升級的地方，或其排量321cc直列雙缸水冷8氣門發(fā)動機，最大馬力42匹，最大扭矩29納米。

雙通道ABS、LED燈源、LCD儀表都是常規(guī)配置。車架、減震、搖臂、剎車、輪胎等硬件方面基本與R3共享，油箱容量為14L，座椅高度為780毫米，準備質(zhì)量為169千克。

事實上，就目前的配置而言，MT-03似乎已經(jīng)有些落伍了。甚至還有比排氣量小的MT-15、VVA可變閥、沒有滑動離合器、沒有運動框架等。通過R3的成功經(jīng)驗和市長/市場反響，雅馬哈對MT-03的信心也能建立起來，為什么不一口氣同時引進呢？車友們想念的R3已經(jīng)來了，那么MT-03會遠嗎？

p . s .從上到下MT-03、登時321RR、

照片來自網(wǎng)絡(luò)

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