最近本田CBR650R正式進入國內(nèi)，最高速度為197公里，但由于國內(nèi)限制和閹割，限制速度正在放緩。

使得這款四缸暴力機器的峰值轉(zhuǎn)速停留在了7000轉(zhuǎn)（原車在8,500轉(zhuǎn)時爆發(fā)出64Nm峰值扭力）。此數(shù)據(jù)一出，也引起了不小的爭議。

今年本田在米蘭車展之前揭曉了“史上最強火刃”，并且啟用了最新的命名CBR1000RR-RFireBlade/SP FireBlade，本田火刃在歷經(jīng)了11年之后，終于進行了全面換代升級。

而今天我們來聊一聊已經(jīng)引入國內(nèi)的公升級摩托車本田火刃，也就是CBR1000RR，擁有超強的質(zhì)量以及操控。

這款車在日本擁有192匹馬力，百公里加速3秒左右，極速299km/h，這么好的一款車，進口到國內(nèi)只有78匹馬力，少了一大半的動力，6800轉(zhuǎn)就會斷油，為什么會這樣呢？

所有的進口摩托車到國內(nèi)都需要3C認證，簡單的來說就是進行安全認證，從而保護消費者的人身安全，因為這款車過不了3C認證，所以只能通過閹割動力來解決。

包括川崎400和很多進口車都被動力閹割，只不過這款本田是動力削減最多的，6800轉(zhuǎn)斷油，摩托車本來就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，根本沒辦法發(fā)揮全部實力，甚至連國產(chǎn)摩托車黃龍600都跑不過。

并且不像川崎400那樣是單純的ECU動力閹割，刷下ECU，換個牙盤就能解決的事，進氣，排氣以及ECU全部有改動，想要恢復(fù)動力的話需要更換缸頭，凸輪，凸輪軸，改節(jié)氣門，最后刷ECU才能恢復(fù)原版動力，而且價格不便宜，售價21萬，在加上亂七八糟的費用，起碼要24萬才能拿下，絲毫沒有性價比可言，如果有想買的摩友，建議購買小貿(mào)車，平行進口的沒有動力閹割。

像同級別的寶馬S1000RR，雅馬哈R1，鈴木GSX1000R，進入國內(nèi)的大貿(mào)版本都沒有絲毫動力閹割，這就讓人值得深思了。

最良心的進口車是寶馬S1000R，一款寶馬公升級街車，在國內(nèi)不僅沒有動力消減，配置比國外還高，原車帶有天蝎排氣，原因是裝了一個天蝎排氣才過3C認證，而且價錢也沒有貴，有資金的朋友可以考慮一下。