雅馬哈在日系摩托車上一直被認為是“文藝青年”。年輕、活力、大膽、前衛(wèi).這是雅馬哈一直堅持的造車理念，該產(chǎn)品的研發(fā)；d中經(jīng)常走不同尋常的路，腦洞大開的設計思維常常給人眼前明亮的驚異感。今天，AK介紹充滿青少年文藝氣息的滑板車——雅馬哈鷹125。

第一，外部情況

設計風格

SEIGLE 125是雅馬哈之后自2016年以來搭載“藍核”技術(shù)發(fā)動機的第二款踏板車型。在外形設計上，該車由臺灣雅馬哈設計師親自操刀，與之前發(fā)布的教格組-I的復古斗和圓潤、大樸謀相比，Seigle 125是一款時尚的運動，充滿活力。

在AK的印象中，臺灣雅馬哈的踏板車型設計一直是強硬、簡潔、清晰的線條轉(zhuǎn)換，使得車輛外形更具挑釁性。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《戰(zhàn)爭》)受其影響，賽義德125在一定程度上符合這種獨特的審美風格，車輛線條簡潔明快，流暢鋒利，雖小，但不失戰(zhàn)斗的姿態(tài)。(在美國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國)。

側(cè)面外形

SEIGLE 125的剪影設計將運動和優(yōu)雅結(jié)合在一起，身體的腰線強壯柔軟，配合前面的造型。銀發(fā)和全黑罩巧妙地分離了功能區(qū)域，顯示了良好的運動視覺水平。

照明設計

像前輩鷹一樣，SEIGLE 125保持整體盾牌狀的前照燈設計，但前照燈的外形被放大，左右小LED位置等也進一步豐富了前臉的形狀，突顯了飄逸運動的美麗。(威廉莎士比亞、溫德薩默、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹125)方向燈布置在車的頭部，整體式燈臺設計，設計委婉、連貫，同時標志性的鷹嘴形狀也繼承得很好。(威廉莎士比亞，溫德夏，老鷹，老鷹，老鷹，老鷹，老鷹，老鷹，老鷹，老鷹)。

楔形輪廓的整體尾燈和方向電燈飽滿銳利，非常適合車輛造型，提高了夜間行駛的區(qū)分度。

二、實用構(gòu)成文章

>從踏板車的英文單詞scooter中我們不難發(fā)現(xiàn)，該類車型天生為便捷實用而生，賽鷹125也不例外。

機械式儀表

賽鷹125采用辨識度極高的機械式儀表，配備人性化的ECO經(jīng)濟模式顯示功能，提醒駕乘人員處于最佳節(jié)能模式，彰顯出賽鷹所倡導的經(jīng)濟性與環(huán)保性。

存取與載物

賽鷹125摒棄了傳統(tǒng)的封閉式前置物箱，取而代之的則是更加方便實用的開放式置物箱，這為駕乘者日常存取小物件帶來了極大的方便。

同時，其它貼心設計也賦予了賽鷹125出眾的物品搭載能力，如隱藏式前掛鉤，能輕松固定好駕乘者攜帶的背包，方便實用。

賽鷹125的車座馬桶長寬度相對有余，但深度略顯不足，放下一個相機包后，所剩余量讓人稍感失望。

后座踏腳

鋁合材質(zhì)的后座腳踏，采用了內(nèi)收式設計，視覺感更強。與車身間距控制在3cm左右，搭乘者可用腳跟輕松收折，相當務實。

油箱口設計

人性化設計被植入到賽鷹125的每個細節(jié)之中。油箱加油口周圍采用了安全的排油槽設計，即使加油時發(fā)生燃油溢出，其油道也能讓余油快速排出，降低了安全隱患。

整車主要緊固孔位，均預留了排水口，細致周詳?shù)脑O計有效避免了雨天積水對緊固螺絲的腐蝕，延長其使用壽命。

三、動力與經(jīng)濟性能篇

全新動力平臺

雅馬哈是一家特立獨行的企業(yè)，產(chǎn)品的研發(fā)從不按套路出牌。在環(huán)保要求日益嚴苛的今天，許多車企在踏板車領(lǐng)域逐步降低了產(chǎn)品的排量，以獲得產(chǎn)品更高的經(jīng)濟性訴求，而雅馬哈卻一反常態(tài)，推出了全球化的Blue Core藍芯動力平臺。新一代的Blue Core采用SOHC風冷電噴兩氣門設計，擁有鍛造活塞、滾輪搖臂、偏置氣缸等先進技術(shù)，超過11的高壓縮比賦予了賽鷹更加強悍的爆發(fā)性。

在隨后的評測動力體驗中，搭載Blue Core動力平臺的賽鷹125，舒適性較前代車型提升不少。CVT傳動系統(tǒng)，弱化了產(chǎn)品的低扭特性，動力響應靈敏但不突兀，更易滿足擁堵路段的輕松駕控。

35km/h以內(nèi)的低頻振動相對明顯，此后，發(fā)動機的不協(xié)振動完全消失。40~95km/h速度段，整機工作細膩順滑。先進的滾搖臂和偏置氣缸技術(shù)，有效改善了整車的熱機噪音，6.1kW的發(fā)動機功率較上代迅鷹車型有所進步，扭矩輸出相對較晚，但50km/h之后的動力延續(xù)性提升明顯，持續(xù)的拉扯感一直延續(xù)到80km/h左右，全新設計的傳動系統(tǒng)讓賽鷹在35~80km/h速度段的動力響應頗為積極。

經(jīng)濟性能

考慮到賽鷹125的油箱容積為5.1L，小編特意添加20元左右的95號汽油，以目前6.8元每升的油價計算，車輛實際加油預計在2.9L左右。通過近80公里的騎行，賽鷹125的油量使用近半?？紤]到賽鷹為電噴車型，其實際油箱可用油量估計在4.7L左右，因此我們可以得出這樣一個結(jié)論：以賽鷹125目前百公里1.6L左右的實際油耗來看，雅馬哈新一代的Blue Core125動力平臺的經(jīng)濟性表現(xiàn)甚至低于市面上大部份100mL產(chǎn)品。由此看來，全新的雅馬哈Blue Core發(fā)動機著實兼顧到了車輛的動力性和經(jīng)濟性。

四、操控篇

懸掛調(diào)校與駕乘空間

雅馬哈鷹系車型的良好穩(wěn)定性和舒適性，在賽鷹125身上也得到了印證。前雙后單減震匹配的賽鷹125，懸掛調(diào)校更傾舒適，在應對復雜路面時能力相對較強。

賽鷹125前面腿部空間并不局促，操控舒展、自然。兩人乘坐時，并不顯得擁擠，前后座的空間表現(xiàn)可圈可點。

道路實測體驗

評測之前，賽鷹10寸前后輪胎，讓AK直觀感覺該車在穩(wěn)定性上難有說服力，不過在隨后的試駕中，賽鷹125的表現(xiàn)居然顛覆了AK的三觀。AK駕乘著賽鷹125在沿江公路上狂奔近20分鐘，全程車速在80km/h以上，車輛無明顯飄忽感，較好的整車迎風特性使賽鷹車身下壓明顯。

另外，賽鷹125的路感體驗相當不錯。在行車途中，多次突遇前方減速帶緊急制動，前后手剎制動器觸感輕盈，回饋迅速，后制動器在全力發(fā)揮下，車尾并無明顯漂移失控，優(yōu)異的前后配重設計賦予騎行者更多的駕馭信心。

賽鷹125擁有1275mm的軸距，嬌小的車身，輕巧靈活，即使面對狹窄的城市街道，也能自由穿梭其中，輕松駕馭。在兩米以內(nèi)半徑可輕松實現(xiàn)窄道間的整車掉頭，為騎行在擁堵的城市街道提供了極大的便利。

大負載通過性

考慮到踏板車型的車體結(jié)構(gòu)，評測組特意對賽鷹125進行了大負載通過性能測試。在搭載3人的情形下（注：滿足評測需要，賽鷹125設計搭載為2人），賽鷹125通過一般路面也并未發(fā)生減震器觸底現(xiàn)像，這對一輛離地間隙僅有106mm的踏板車來說，實在難能可貴。

賽鷹125作為雅馬哈新生代踏板車型，不論在動力、操控以及經(jīng)濟性能上都有著不俗的表現(xiàn)，這輛都市小青“芯”也將憑借自身的實力獲得更多粉絲的擁躉，馳騁在無垠的青春之路上。