最近幾年摩托車銷售市場(chǎng)刮起了交叉風(fēng)。這種車型有寬大的輪胎和高聳的懸掛。其目的是騎它，爬山，水上，沙子，石頭飛起來(lái)，看起來(lái)像越野林道車的設(shè)定，配備了運(yùn)動(dòng)跑車的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)大了司機(jī)的更多視野，獲得了更豐富的騎行樂(lè)趣，因此，這種多功能摩托車一上市，立刻吸引了粉絲們的目光，全球銷售業(yè)績(jī)更加引人注目，現(xiàn)在成為了各汽車廠的主力車費(fèi)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

而本次試車報(bào)告的主角是本田推出的跨界摩托車X-ADV，它是一部可以上山下海的冒險(xiǎn)車款，也是一部可以提供優(yōu)異操控表現(xiàn)與動(dòng)力性能的運(yùn)動(dòng)車款，同時(shí)也是一部可以方便的都會(huì)通勤摩托車，而這部車不但有豐富的玩法，在外表有著動(dòng)感的帥氣造型，骨子里配備了本田的DCT雙離合器變速系統(tǒng)技術(shù)，讓好玩又好騎的初代X-ADV于2017年發(fā)布上市之后，以驚人的全球銷售表現(xiàn)，將多功能摩托車市場(chǎng)推向了新的高峰。

經(jīng)過(guò)5年的銷售期，本田于2021年，推出了全新改款的二代X-ADV，新一代的X-ADV同樣配備745cc水冷雙汽缸引擎，但通過(guò)調(diào)教與優(yōu)化，馬力從55匹增加到接近59匹，扭力也增加到7.0公斤米。

另外配備的DCT雙離合器變速系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，讓換檔變速更迅速也更聰明，重新設(shè)計(jì)的車架剛性更好，重量比起初代卻更輕。此外，配備的電控系統(tǒng)也更先進(jìn)，能讓騎士自由切換5種騎乘模式，

配備全新的TFT全彩多媒體液晶儀表板，能與手機(jī)連線共享移動(dòng)資訊。

除此之外，比起上一代更大的坐墊下方置物空間，更好用的SmartKey免鑰匙系統(tǒng)，與實(shí)用的USB Type C供電裝置，讓新一代的X-ADV，能提供騎士更方便也更有樂(lè)趣的騎乘體驗(yàn)。

雖然本田針對(duì)這部車做了諸多的升級(jí)，但可能是初代設(shè)計(jì)的方向與銷售表現(xiàn)太成功，因此這部新一代X-ADV大部分都是針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行改良優(yōu)化，并沒(méi)有做出重大且明顯的全新改款，如果把新舊兩款X-ADV放在一起，讓對(duì)摩托車陌生的素人來(lái)選擇，可能許多人也分不出哪一部是舊款，哪一部是新車。

花了幾天的時(shí)間，與這部新一代X-ADV相處下來(lái)，發(fā)現(xiàn)新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，確實(shí)與上一代差異不大，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新車就是油門反應(yīng)更細(xì)膩，變速箱檔位銜接的更流暢一些就整體的騎感而言，新舊車款的表現(xiàn)基本上是不分軒輊，不過(guò)即便是如此，試車組在與這部車幾天的相處過(guò)程中，確確實(shí)實(shí)的愛(ài)上了這部新車，接下來(lái)就通過(guò)本次試車報(bào)告，與車友分享這部新一代X-ADV，騎上后讓人愛(ài)不釋手的5個(gè)理由，還有在體驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這部新車一些值得改進(jìn)的缺點(diǎn)，與各位車友分享。

理由1:就是帥

本田 X-ADV在造型設(shè)計(jì)上，與一般摩托車，甚至多功能車款截然不同，即便您是一位完全不玩車，不懂車，從來(lái)不會(huì)多看摩托車一眼平常只會(huì)專心看妹的人，將這部X-ADV擺在您眼前，我們相信您也會(huì)禁不住被這部車犀利的外型所吸引。

關(guān)于這個(gè)觀點(diǎn)，我們?cè)谠囓圀w驗(yàn)的幾天，不斷的獲得證實(shí)在街頭拍照的過(guò)程中，不時(shí)有路人好奇的搭訕詢問(wèn)這部新車，騎乘時(shí)街頭停等紅綠燈，也經(jīng)常成為目光的焦點(diǎn)，騎著它，感覺(jué)整條馬路都是X-ADV的舞臺(tái)如果您是一位不愛(ài)引人注意的騎士，這部車真的難以讓您低調(diào)。

而新款X-ADV在造型上與初代相比，差異確實(shí)不大，但新車在車頭與車尾的外觀，拿掉了裝飾的配件簡(jiǎn)化了整體的線條，進(jìn)而凸顯了雙LED鷹眼大燈與后方剎車燈條的犀利感與初代相較，新款X-ADV的造型更為前衛(wèi)極簡(jiǎn)，也更耐看有型。

不過(guò)受限于這部車緊湊的外型，騎士的騎乘坐姿會(huì)比較直挺，無(wú)法獲得一般大型踏板沙發(fā)等級(jí)的舒適騎感，另外冒險(xiǎn)設(shè)定的懸掛底盤也讓這部車的座位比起一般踏板車款更高，因此準(zhǔn)車主在入手這部車以前，請(qǐng)務(wù)必親身體驗(yàn)這部車的騎感是否符合您的需求。

理由2:品質(zhì)

本田是目前全球最大的摩托車廠，創(chuàng)廠至今，已經(jīng)在全世界銷售了超過(guò)四億臺(tái)摩托車，這家車廠之所以能夠獲得無(wú)數(shù)車迷的青睞，當(dāng)我們跨上這部X-ADV，就能夠找到答案，包含整部車的用料，包含全LED燈系，輕量化的無(wú)內(nèi)胎鋼絲輪框，運(yùn)動(dòng)跑車化的倒立黃金前叉搭配雙邊輻射卡鉗剎車系統(tǒng)，搭配最新的手動(dòng)換檔的DTC雙離合器六速變速系統(tǒng)，這樣的配備，放眼銷售市場(chǎng)上的同級(jí)車，確實(shí)獨(dú)一無(wú)二。

發(fā)動(dòng)引擎騎乘，包含怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的肅靜感，起步的順性，補(bǔ)下油門后轉(zhuǎn)速攀爬的綿密感，從低速到高速的加速表現(xiàn)與引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)于震動(dòng)抑制，都能感受到這部車高水準(zhǔn)的工藝表現(xiàn)，另外整部車的用料與組裝品質(zhì)，包含車殼與車體的密合度，按壓感受到的厚實(shí)度，車殼縫隙的間距，甚至操控按鈕的手感，在在展現(xiàn)本田對(duì)于自家車款品質(zhì)的追求。

但也因?yàn)樵鷮?shí)的用料與品質(zhì)，讓這部新一代X-ADV的整車重量高達(dá)236公斤，這樣的車身重量，在徒手移動(dòng)車輛，或頂起中撐停車時(shí)，就能感受到這部車的分量，對(duì)于身形較為瘦小的騎士而言這部車的車重確實(shí)是一種負(fù)擔(dān)。

愛(ài)的理由3，優(yōu)異的操控與動(dòng)力表現(xiàn)

或許有些車友會(huì)認(rèn)為，X- ADV基本上走的是視覺(jué)系，就是一部看起來(lái)比較帥氣的踏板摩托車罷了，何來(lái)的騎乘樂(lè)趣?但如果您有機(jī)會(huì)將這部新一代的X-ADV，拉到山道上，體驗(yàn)一下激烈彎道操駕，相信您會(huì)發(fā)現(xiàn)這部新車絕對(duì)不是您想的這么簡(jiǎn)單。

本田工程師為了要讓這部車滿足ADV的冒險(xiǎn)性能將整部車的底盤懸掛，做了全面的剛性提升，包含車臺(tái)骨架皆為全新強(qiáng)化設(shè)計(jì)，包含這部車配備的鋁合金后輪搖臂格外的粗壯，而前叉配備的也是運(yùn)動(dòng)跑車級(jí)的黃金倒叉，再配上無(wú)內(nèi)胎輕量化鋼絲輪框成就了X-ADV扎實(shí)的底盤設(shè)定。

雖然這些強(qiáng)化與配備升級(jí)，都是為了林道冒險(xiǎn)而作的準(zhǔn)備，但是這樣的底盤運(yùn)用在山道上，效果卻是驚人的優(yōu)異，就好像一位訓(xùn)練有素的攀巖高手，要他做一百個(gè)伏地挺身是多輕松的事情跨上X-ADV找一條山道，隨便拉幾個(gè)彎，相信您會(huì)對(duì)這部車的彎道性能嘖嘖稱奇。

當(dāng)然您也可以嫌這部新車的動(dòng)力連60匹都不到，甚至連自主釋放離合器的拉桿都沒(méi)有，如何跟正統(tǒng)的摩托車檔車比擬性能?但是通過(guò)本田當(dāng)家的DTC雙離合變速系統(tǒng)的加持，讓這部配備745cc水冷雙汽缸引擎讓這部車0-100的加速只需5.2秒，6速雙離合器系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)讓極速可達(dá)時(shí)速185公里，這樣的性能表現(xiàn)相信已經(jīng)能滿足一般騎士偶爾想體驗(yàn)加速快感的需求。

不過(guò)值得一提的是，即便本田這套DTC變速系統(tǒng)是多么的先進(jìn)與聰明，使用按鍵式的換檔方式能讓X-ADV帶來(lái)非常方便的實(shí)用性與動(dòng)力性能，但是少了離合器的控制，在人車一體的騎感上，仍然不及傳統(tǒng)檔車來(lái)的豐富，如果您過(guò)去一直都是踏板的使用者，那么X-ADV的變速系統(tǒng)一定能為您帶來(lái)非常豐富的樂(lè)趣，但如果您是一位檔車騎士，那這套DTC系統(tǒng)可能會(huì)讓您有一種，隔鞋搔癢的空虛感。

理由4，通勤玩樂(lè)一把罩

如果您近日有入手一部摩托車的需求，不知道您的購(gòu)車條件與使用需求為何?是需要一臺(tái)通勤車款?平日用于上下班使用，使用方便，保養(yǎng)輕松，假日偶爾小跑紓壓，還是想要入手一臺(tái)重視動(dòng)力與操控表現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)車款，可以在山道暢快壓彎，同時(shí)也能享受高速?zèng)_刺的熱血騎乘樂(lè)趣，或是需要一臺(tái)可以陪您上山下海，浪跡天涯，勇闖秘境的冒險(xiǎn)車款，如果您有以上的需求，或許您可以買一臺(tái)Forza350通勤，再買一臺(tái)CBR650熱血，最后再入手一臺(tái)CRF300沐浴山林。

但如果您的購(gòu)車預(yù)算沒(méi)有這么高，家里的車庫(kù)(太座)也不允許您擺這么多車，那們您可以三種愿望一次實(shí)現(xiàn)，入手這部跨界車款X-ADV ，新車配備的DCT的變速系統(tǒng)讓這部車當(dāng)作一般踏板騎乘使用，

免換檔油門一路轉(zhuǎn)回家，22升的坐墊置物空間滿足一般生活使用所需配備的跑車懸掛與六速雙離合器DCT變速系統(tǒng)展現(xiàn)優(yōu)異的操控性與加速表現(xiàn)，前17寸120后15寸160的龜殼寬胎搭配加長(zhǎng)懸掛與防護(hù)強(qiáng)化底盤，讓X-ADV可以上山下海，享受越野樂(lè)趣。

但也因?yàn)槿绱藰訕有械脑O(shè)定，讓這部新車無(wú)法做到樣樣精，無(wú)論是市區(qū)穿梭的輕巧性，與大補(bǔ)油門的加速性能還有飛山走石的越野能力都還是比不上?？茖Ｂ毜能嚳睿虼巳胧諼-ADV后，想體驗(yàn)不同的騎乘樂(lè)趣，絕對(duì)可以滿足您，但如果想要進(jìn)階為賽道玩家或冒險(xiǎn)大師，可能就是要再多存一點(diǎn)子彈，多買幾臺(tái)不同的車款來(lái)圓夢(mèng)實(shí)現(xiàn)。

理由5，愛(ài)上沒(méi)有理由，

車子是您在騎，錢是您在花的，只要您看的開(kāi)心，騎得滿意，那么這部X-ADV絕對(duì)就是最適合您

也最值得您入手的一部車，這部車的品質(zhì)，只有親眼看過(guò)的人才能體會(huì)，這部車的騎乘表現(xiàn)，只有真正體驗(yàn)過(guò)的人才能了解，而這部車能帶來(lái)的豐富騎乘樂(lè)趣，也只有擁有過(guò)的人才知道，如果您是一位非常重視細(xì)節(jié)品質(zhì)且無(wú)法忍受組裝瑕疵的龜毛玩家，請(qǐng)務(wù)必體驗(yàn)這部X-ADV，跨上它，騎上一圈，相信您也會(huì)喜歡上它。