今天它給大家更新第一期，經(jīng)典摩托車系列。我們談?wù)摿松蟼€(gè)世紀(jì)90年代被稱為的三王的摩托車。

那三王呢？雅馬哈王。鈴木王還有本田王。今天我們就來(lái)聊聊本田王，有哪些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)？能與鈴木王 雅馬哈王這樣的神車，去正面競(jìng)爭(zhēng)，且得到九十年代本田王的稱號(hào)的呢？

說到本田王。它是真正的名字其實(shí)是本田cb125t。在那個(gè)年代。絕大多數(shù)125150排量全部都采用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是本田王卻采用了雙缸的的發(fā)動(dòng)機(jī)。這讓它的動(dòng)力可以碾壓大部分要125150排量的摩托車。

說到最早的cb125t，要追溯到1964年。當(dāng)時(shí)他的名字不叫”cb125t“”而叫”cb92“。當(dāng)時(shí)”cb92”用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是風(fēng)冷的雙缸4沖發(fā)動(dòng)機(jī)。直到1978年，本田正式把cb92名字改成cb125t .到了1982年。本田為cb125t進(jìn)行了全面升級(jí)。不但功力提高了。還裝備了前輪盤式剎車。輪圈也有輻條式改為鑄造式。

90年代初，“”本田王“”正式向亞洲出口。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)一臺(tái)車要三至4萬(wàn)。能買得起的都是非富即貴。一直到嘉陵組裝生產(chǎn)。價(jià)格才有所下降。

“”本田王“”的外觀顏值也是非常高的。如果說雅馬哈王是個(gè)帥小伙 ，那本田王絕對(duì)就是健碩的型男 ，肌肉感十足的線條 ，配上方方正正的前臉 簡(jiǎn)直就是摩托界是"施瓦辛格" 。那時(shí)有輛“”本田王“”肯定不愁找不到女朋友， 應(yīng)該有很多女生拜倒在“”本田王“” 的后座上。那時(shí)候要是我有一臺(tái)想想都幸福。

我們來(lái)說說這輛車的動(dòng)力吧。四沖雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。不用裝平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)共振就很小。動(dòng)力和加速連續(xù)性都不錯(cuò)，扭矩輸出也算線性，好于同排量單缸機(jī)。

車無(wú)完車 是車都有缺點(diǎn) cbt也不例外。比如說耗油量大。低扭差，起步無(wú)力不適合爬坡，也不適合走崎嶇的山路，維修費(fèi)用高。性價(jià)比差等。

一直到2003年才因不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)而被迫停產(chǎn)。嘉陵摩托也在兩年后停產(chǎn)了宣布停產(chǎn).CB125T一代經(jīng)典就此謝幕。

雖然停產(chǎn)了，世面上仍然有很多喜歡老經(jīng)典的朋友。又開始收藏搜集本田CBt。使得一代經(jīng)典重現(xiàn)生機(jī)。到現(xiàn)在還有這么多人喜歡他足見他當(dāng)年的魅力之高。

其實(shí)拋開一切民族情節(jié)和對(duì)日本的仇恨，日本企業(yè)的確有值得我們學(xué)習(xí)的地方。精湛技藝，匠人精神也是日本制造的。精髓所在。希望中國(guó)制造。能盡快趕超日本制造。到那時(shí)候中國(guó)制造。一會(huì)讓世界。豎起大拇指。

親愛的朋友們講到這里呢今天的三劍客本田王篇也馬上要結(jié)束了 。下期我們聊聊（鈴木王GS125是如何以它的中庸之道 ，實(shí)現(xiàn)三足鼎立的）。