現(xiàn)在的年輕人愛車后有秋天名山的夢想[O(O _ _ _ _)O哈哈~]。大家都想對自己的愛車做一些改善。希望與眾不同。希望你能體驗速度和熱情的碰撞。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)[O(_ _ _ _)O哈哈~最喜歡淑麗動手能力強的人]今天最簡單、成本低、效果明顯的小部位3354排氣！對于追求激情最快速度的重塑愛好者來說，聽到愛車的轟鳴聲，瞬間你的血液流動可以加速血管擴張。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《熱情名言》)在公路上提高愛車的回收率，所有行人的視線都可以轉(zhuǎn)向你。但是聲音大，跑得并不快。改裝汽車的聲音在很遠的時候傳到耳朵里，但很久沒有車飛馳而過，最后非常失望，看到一輛車從你身邊爬過去。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)O(_)O哈哈~

第一，改裝排氣口不是盲目砸錢，根據(jù)車輛派系的不同，也有很多改裝品牌。日系車一般使用常見的HKS的吸氣器，如果是歐洲系車，則用ABT等其他品牌應(yīng)對改裝車輛。不能像籃球和足球一樣讓足球運動員穿籃球鞋吧。所以改裝排氣也很合適。不是好品牌就一定要適合自己的愛車。選擇適合自己愛車的改裝才有效。

HKS的進氣和排氣

ABT排氣

第二，排氣一般分為直行和逆壓，直行的聲音相對更大，嘴巴也更大，排氣平穩(wěn)，適合高速行駛。反壓的聲音比直列小得多，移動了有效防止排氣管排放過程中車輛低扭轉(zhuǎn)損失的回路。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)當轉(zhuǎn)速達到2000——4000轉(zhuǎn)時，聲音就會爆炸。

串行

回壓

第三，吸入空氣中的大多數(shù)自然呼吸的茶，推薦高油量風格就足夠了。因為選擇蘑菇或風箱效果不明顯。(David Assell，Northern Exposure(美國電視電視劇)，空氣吸入名言)選擇高流量風格，是怕更換排氣后儲存量太大，導(dǎo)致流入量不足，選擇高流量風格。有渦輪增壓的車子必須選擇蘑菇。這樣才能保證發(fā)動機的吸力充足，保證車輛的正常運行。

固有量風格

蘑菇頭冒熱氣

第四，排氣管一般分為第一部分(香蕉、頭焦)的中間部分、末端。每一段都有不同的效果和提高車輛性能的能力，如何選擇他們也很在意。

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頭段：一般我們稱為頭焦或者是芭蕉，更換頭焦一般來說會提高車輛的動力性能，保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力，這也是在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導(dǎo)致排氣聲音更大，要是受不了吵鬧的小伙伴們就不建議更換。O(∩_∩)O哈哈~聲音有點大

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回壓鼓

五、如圖所示雙出中尾段燕子鼓，也是原裝位的排氣管，這樣就減少了焊接的問題直接安裝焊接與頭焦連接的接口就行了。如果是非常注重排氣的小伙伴可能會經(jīng)過一些周密的計算可以自己燒制排氣管，或者是購買不同品牌的排氣管進行焊接，效果也是非常不錯的。也是現(xiàn)在比流行的做法，有些小伙伴會尾端采用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強，聲音會聽起來渾厚。

六、尾端的選用是最初級的改裝了，當你愛上改裝時一定是敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉于汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算大，但是它確是聲音的主要來源。就像上面說的車友可以選用直排或者回壓鼓，對于熱衷與改裝的小伙伴們不可能只用1跟排氣管，一種“音符”是不可能滿足與他們的。O(∩_∩)O哈哈~

1.關(guān)于原廠排氣

原廠使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過了廠家反復(fù)測試，出于車輛的動力性能、環(huán)保性能及燃油經(jīng)濟性與生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計出的產(chǎn)品，是與車輛的動力總成較為合理的搭配，尤其是對于動力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設(shè)計反而優(yōu)化了小排量發(fā)動機本身低扭不足的特性，適當?shù)幕貕簳a(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提高中低轉(zhuǎn)速下的排氣效率，更適合城市道路使用。

2.聲音與馬力不是成正比

有些初級改裝的車友認為聲音越大馬力越大，這是錯誤的觀點。所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的。對排氣系統(tǒng)來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作用更為重要。所以現(xiàn)在市場上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時發(fā)動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。

3.排氣管越粗越好，排氣回壓越低越好理解也不正確

在改裝排氣系統(tǒng)時需要考慮到車輛本身的動力輸出特性與自己的駕駛習慣，對于感覺低轉(zhuǎn)速扭矩輸出并不理想的車主來說，改裝排氣不是一個很好的選擇。因為改裝排氣基本都是針對中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的性能優(yōu)化，這種改裝通常是以損失部分低扭為代價的。