作者:安依南

照片:家族、曾林、安利南

做老式?jīng)]有意思,要收藏一輛真正的古董車,車況好的舊車真的不好找。更多的只是留在我們的記憶中。事實(shí)上,有些舊車不僅住在我們的心里,還住在我們身邊。從二戰(zhàn)走來的“活化石”長(zhǎng)江750停產(chǎn)了,但一些舊的雙輪摩托車仍然健在。坐舊車一定要留在家里欣賞嗎?現(xiàn)在安怡南回答說:“在中國(guó),‘不’。我們甚至可以買新古董,帶上正規(guī)執(zhí)照,像回到幾十年前一樣踏踏實(shí)實(shí)地騎著他們上街。”有時(shí),中國(guó)摩托車的緩慢發(fā)展仍能給我們帶來一些好處。安伊南在這里只能“呵呵”!

你看過上面的三個(gè)“老人”嗎?如果你玩汽車的年齡足夠長(zhǎng),它們一定是你摩托車生涯中美好的記憶。知道他們?cè)趺催€活著,你不驚訝嗎?(威廉莎士比亞、哈姆雷特、汽車名言)圖中的車名只是他們的“日本本名”,自從來到國(guó)內(nèi)后,各有中國(guó)名字(歐陽本田CG125、豪爵鈴木GN125、嘉陵JH70)。但是《勁動(dòng)力摩托》這次推薦的“老哥”除了GN125的生產(chǎn)企業(yè)沒有變化外,還是新大陸本田的CG125和洛加的LJ70-C。

差點(diǎn)就活在我們心中的70后。

著名的“歌7”是20世紀(jì)80年代初本田和嘉陵合作的產(chǎn)物,原車型是本田在上世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的CD70,是“70后”。合資后改了嘉陵JH70的中文名字。“j”代表嘉陵,“H”代表本田。日本生產(chǎn)零部件,中國(guó)組裝,很多老茶友對(duì)它的優(yōu)秀品質(zhì)可能還有新鮮的記憶。只有破的,沒有沒壞的。(阿爾伯特愛因斯坦,美國(guó)作家)。

現(xiàn)在的嘉陵已經(jīng)和以前不同了,面臨倒閉或收購的選擇。但是同樣的老牌軍工企業(yè)洛陽北方集團(tuán)原封不動(dòng)地繼承了這款經(jīng)典車型,繼續(xù)生產(chǎn)屬于自己的羅卡品牌,仍然住在我們身邊。

經(jīng)久不衰,與世界永垂不朽的80多歲的“叔叔”

一看到CG125,很多朋友就會(huì)認(rèn)為電影《失孤》中劉德華騎的摩托車都成了中國(guó)農(nóng)民工的代表性交通工具。劉德華騎的不是這個(gè)CG125,而是從它發(fā)展起來的。實(shí)際上,國(guó)內(nèi)有125毫升摩托車衍生自CG125,統(tǒng)稱為“CG”。到目前為止,保有量仍然很大,這說明消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可程度,在國(guó)內(nèi)也經(jīng)久不衰。國(guó)內(nèi)很多地方仍然可以看到20多年前的CG125,還載著幾袋化肥愉快地奔跑著。

本田CG125于20世紀(jì)80年代末以合資的方式引入國(guó)內(nèi),當(dāng)時(shí)已是其改裝車型。最早是由歐陽-本田組裝生產(chǎn)的,幾乎保持了與本田原裝車相似的質(zhì)量,因此受到消費(fèi)者的好評(píng)。此后,新大陸本田成為中國(guó)第二家合資企業(yè),以同樣的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)了CG125。這兩家工廠生產(chǎn)的CG125都是“根正苗紅”,到目前為止他們還在生產(chǎn)。由于制造商的銷售戰(zhàn)略不同,我們《勁動(dòng)力摩托》的編輯們?cè)诒本┦袌?chǎng)上找不到歐陽本田版的CG125,推薦這個(gè)新大陸本田版的CG125也是如此。

禁止和踢的90后“大哥”

北京交警乘坐的GN250好像給人留下了深刻印象?當(dāng)時(shí)以大量裝備成為首都的主力警察摩托車,正是這種車型的可靠品質(zhì)。可惜GN250停產(chǎn)了,只剩下少量的GN125繼續(xù)銷售。實(shí)際上,GN125一直是民間市場(chǎng)上的銷售主力,這也是為什么成為阻隔常青樹的重要原因。

GN125比JH70和CG125進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間晚,但也有23年的歷史

了。1993年,鈴木與豪爵合作成立豪爵鈴木合資品牌,在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)GN125和GN250。當(dāng)年市場(chǎng)上的車型還十分匱乏,作為巡航車(俗稱太子車)的GN車型可是顯得十分新鮮,騎乘起來也帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從未有過的舒適感受。尤其是GN250,更是成為那個(gè)時(shí)代人們夢(mèng)寐以求的“大排量豪華車”。許多60后、70后的老車友回憶起來,那時(shí)做夢(mèng)都想擁有這樣一輛好車,可惜當(dāng)年囊中羞澀。

當(dāng)年的奢侈品,現(xiàn)在的“白菜價(jià)”

對(duì)于很多老車友而言,這些車曾經(jīng)可能是他們的夢(mèng)想。而今,在我們看來,它們的價(jià)格竟是如此便宜,想要擁有一輛根本不是什么難事,買部手機(jī),買個(gè)箱包也不過如此。多年來,不是它們的價(jià)格降低了,而是我們的收入提高了。

傳統(tǒng)項(xiàng)目“比例人兒”

下面是《勁動(dòng)力摩托》介紹車型時(shí)的傳統(tǒng)項(xiàng)目——比例人:戴白色頭盔的安李楠身高1.82米,戴黑色頭盔的曾林身高1.72米,大家可以由此推斷自己騎在車上是什么趕腳。二十年前我們騎著這樣的車那叫“奢侈”,十年前我們騎著這樣的車那叫“土氣”,現(xiàn)在我們騎著這樣的車那叫“有故事”。車沒變,是我們變了,這就是傳說中的輪回吧?由于《勁動(dòng)力摩托》目前已經(jīng)取消了“比例人”拍攝,近期拍攝的GN125就不能提供這部分圖片了,大家可自由發(fā)揮,憑空想象一下。

等你的朋友看你騎過來是什么感覺

后面跟著你的車看你是什么感覺

停車等紅燈的時(shí)候路人看你是什么感覺

你騎車時(shí)就是這個(gè)樣子

《勁動(dòng)力摩托》帶你看細(xì)節(jié)

大燈

只有CG125的大燈未進(jìn)行任何改良,還是當(dāng)年的老樣子。

尾燈

GN125的尾燈已經(jīng)被改良了,不在屬于曾經(jīng)的那個(gè)時(shí)代。

車把總成

LJ70-C沒有設(shè)計(jì)電啟動(dòng),只能依靠啟動(dòng)踏板。

儀表

沒變,還是當(dāng)年的老樣子,只是GN125的儀表被“現(xiàn)代化”了。說實(shí)話,這種不倫不類的感覺真是讓人無法接受,買回來第一件事就是把它換了。

前輪和前制動(dòng)

兩款上個(gè)世紀(jì)90年代以前的車使用的還都是輻條輪輞和前輪鼓式制動(dòng),到了GN125的時(shí)代,就已經(jīng)開始流行鋁合金輪輞和前輪盤式制動(dòng)了,好在GN125的輪輞還是當(dāng)年的老樣子。

鏈條盒

LJ70和CG125的年代,很多摩托車都配有這樣封閉式的鏈條盒,知道今天它還被完整地保留下來,真是令人欣慰。

油箱

車座

依然都是當(dāng)年的樣子,LJ70的單做大貨架讓人記憶猶新。

發(fā)動(dòng)機(jī)

這是他們的靈魂所在,時(shí)過境遷,依然經(jīng)典。三款車全部保留了啟動(dòng)踏桿,玩老車,這個(gè)必須有。

排氣管

排氣管我要吐槽,沒有一個(gè)還是當(dāng)年經(jīng)典的樣子了,全都進(jìn)行了“現(xiàn)代化”改良,不倫不類,買了車之后,這些破玩意兒一定要果斷扔掉。

如果你更喜歡原版本田CD車型早期的款式,洛嘉還有一款原廠改裝版可以選擇,基本還原了上個(gè)世紀(jì)70年代的風(fēng)貌,當(dāng)然價(jià)格也比普通版貴了1000元。

編輯推薦

《勁動(dòng)力摩托》主編:安李楠

這三款車型已經(jīng)不存在誰好誰壞,每一款都值得推薦,就看誰給你留下的回憶更加深刻,誰陪你發(fā)生的故事最為用情。它們已經(jīng)成為我們對(duì)一個(gè)時(shí)代的記憶,甚至對(duì)很多人來說是年輕時(shí)未了的心愿。如果我有一個(gè)大院子,一個(gè)大車庫,足夠停放它們,我愿意把它們?nèi)际杖肽抑?,哪怕是靜靜地看著,偶爾騎出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),也會(huì)是莫大的滿足。一定要騎著它們?nèi)ダ媳本┑暮镛D(zhuǎn)悠,那才是回味呢。

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