乘坐感受一下

試駕結束后，把試駕期間拍的幾張照片發(fā)給了很多朋友，他們的第一反應幾乎完全一樣?！鞍パ?？這是什么車？是哪個企業(yè)的產(chǎn)品？漂亮嗎？性能怎么樣？”一輛車可以做到這一步，至少就它的外形來說，可以說是非常成功的。

首先談談電車乘坐老鷹時的第一感覺。老鷹的外觀來自HONDA的CBF系列，與HONDA爭奪歐洲市場的CBF500是一樣的血緣。

坐上車，還尚未覺得有什么出色的地方，當打著車，車子走動起來……怎么說呢？……它讓戰(zhàn)車我覺得很快樂 ？……對！就是很快樂！以至于攝影師在拍照結束，騎上戰(zhàn)鷹時，突然扭過頭來對戰(zhàn)車喊“這車很好騎?！?

騎上車，一句英文油然蹦了出來。那就是本田公司有史以來最經(jīng)典的那名“the ower of dreams”！發(fā)動機的整體壓鑄方形缸頭上OHC-150的字樣，更是寓意著戰(zhàn)鷹內(nèi)蘊含著比賽中不斷淬練出的大量技術結晶。

這一點從發(fā)動機的聲音里完全可以感覺的到，完全不是普通國產(chǎn)車那種“砰砰、啪啪、嘩嘩”的聲音，而是一種接近“唰唰”的非常安靜，穩(wěn)定的聲音，當然，肯定不是大排量摩托車劃瓦時候那種不正常的“唰唰”聲！發(fā)動機的聲音非常接近HONDA的越野車XLR250，柔和悅耳。

• 震動？！放心吧，有震動也傳不到駕駛者的手上。

當發(fā)動機轉速進入9000轉以上的紅燈區(qū)時，震動竟然出奇的小？！細心的讀者們可能已經(jīng)看到了，戰(zhàn)鷹的發(fā)動機與車架的接合形式 ，雖然也是單管單下懸式，但是，它的結合處都在在主車架和下伸管的最下方，而國內(nèi)的125cc跨騎式摩托車的發(fā)動機與車架接合處，則百分之百還要在杠頭上方有個接合點，這樣一來，不管發(fā)動機里面有幾根平衡軸，缸頭的震動一樣可以輕松的沿著主車架傳遞到駕駛者的手上。呵呵，本田的設計師們稍作調(diào)整，駕駛感覺立刻不同。當然，引擎的內(nèi)置平衡軸消震系統(tǒng)也是功不可沒的，日本本田作為日系車種的老大，其雄厚的技術實力無時不刻不再左右同行們的觀點。

• 加速時間測試

0-60公里的加速時間，三次測試分別為6″56、6″77、6″91，平均數(shù)約等于6″75。而在風力3級的平路上，有0-60公里逆風加速，測得的時間為7″28。發(fā)動機轉速在進入紅燈區(qū)，達到10000轉左右時，馬力開始下滑，意味著你要在這之前換擋。有60-100公里時候非常輕松。即是在5擋上，只要手上油門擰開，150cc的動力就漸漸的涌出。行了，雖然只有150cc排量，但是加速時間已經(jīng)勝過大多數(shù)轎車了，總不能準備用這車去跑motoGP吧？不夸張的說，國產(chǎn)125cc-150cc級別中，戰(zhàn)鷹幾乎遇不到什么對手。

當然，作為日系本田直接投放中國的車種，偏撐熄火裝置等都是基本配置，騎過進口摩托車的人都知道。

在柏油路面所測得的60-0公里的制動距離分別為10.3米，10.4米，10.7米。平均距離約等于10.47米。當然，這還是因為所測試的那輛戰(zhàn)鷹并沒有經(jīng)過良好的磨合，相信在經(jīng)過正確的走合期后，單向雙活塞單碟制動器（前）＋鼓式制動器（后）的制動效果組合會更出色。

---

• 試車感受：

首先能品味到125級別車型所沒有的加速和高速行駛的快感?！昂诵亩枴卑l(fā)動機的特征是不僅在高轉速時提供澎湃馬力，而且在低轉速時同樣能提供強大的扭矩。由此可以想象此發(fā)動機不但在賽車場，在市區(qū)街道、山路、坡道等日常情況下都便于行駛。

接著騎下去就會驚訝于“核心二號”發(fā)動機的舒適性。這是由于裝備了能減少震動的內(nèi)藏式平衡軸。另外需要特別說明的是換檔非常流暢，這要歸功于雙軸撥叉技術。

“戰(zhàn)鷹”所搭載的新型150CC“核心二號”發(fā)動機是本田將長年累月的賽車技術毫無保留運用的結果。領先的技術實現(xiàn)了最大燃燒效率，將每100公里燃油消耗僅有1.5升（40km/h新大洲本田測定的經(jīng)濟油耗）低油耗與高動力性能結合為一體。再加上低E/M、整車無石棉，是一款真正實現(xiàn)了“綠色動力”的發(fā)動機。

能夠在賽車場上舒適的行駛與其優(yōu)越的操縱安全性是分不開的。融入了本田賽車技術的輕量金剛石式車架比現(xiàn)有同級別的其他車型的剛性提高了18%；還采用了當代賽車所不可缺少的一種能減低摩擦、易于適應路面狀況的單減震器；整車各部位采用的鋁制零件不但帶給人們視覺上的豪華感，還由于應力的集中大大的提高了轉向性能；加上一體式半包導流罩、符合人體工學的座墊、提高了坐騎姿勢的設計都保證了人們在長時間行駛不會感覺到辛苦。

現(xiàn)場就隨處聽見對賽車風格外觀設計、新型150CC發(fā)動機的贊嘆聲，在賽車場上舉行的試騎會上，新大洲本田旗艦車型“戰(zhàn)鷹”出色的動力性能和靈便的操縱性更是獲得現(xiàn)場試騎人員一致好評。

---