光輝的歲月

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記錄輝煌

試駕1995雅馬哈紀(jì)念版XJR400RR

資料來(lái)源/《摩托車趨勢(shì)》雜志2005年1月刊

試駕，作家/劉海笑，安怡男照片/羅建東

簡(jiǎn)介

雅馬哈XJR400是非常大眾化的街車，和本田的CB400一樣，是最受歡迎的400毫升重量級(jí)街車，紀(jì)念版XJR400RR擁有當(dāng)年同等級(jí)街車中最華麗的外觀和最高級(jí)的裝備。OHLINS后減震器、Brembo剎車卡鉗、雅馬哈的電子感應(yīng)汽化器、功能齊全的電子全液晶儀，這些先進(jìn)的配置融合在一輛車上，這在同一等級(jí)的其他車型中是罕見(jiàn)的。

正文

這次測(cè)試是1996年1月生產(chǎn)的紀(jì)念版XJR400RR，是雅馬哈XJR車系唯一一款帶有車頭整流罩的車型，具有全液晶儀表(包括轉(zhuǎn)速、每小時(shí)、流量指示、空塊指示燈、大小里程和時(shí)鐘)。1996年，能擁有如此功能齊全的電子全液晶系統(tǒng)，可以想象雅馬哈的工程師們有多在乎。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車頭設(shè)計(jì)都有整流罩，但與1995年本田的R版CB400和川崎的ZRX400R不同。XJR400RR的配對(duì)特別低，前燈是矩形的，看起來(lái)像本田NSR250 PGM-4的前燈。這種全面整流罩的設(shè)計(jì)感完全是為了保護(hù)那臺(tái)XJR400RR獨(dú)有的多功能電子全液測(cè)量?jī)x，而不是為了緩解高速行駛帶來(lái)的氣流，在行駛過(guò)程中感受不到和普通版XJR400有什么區(qū)別。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

XJR400RR的駕駛機(jī)構(gòu)以O(shè)HLINS減震器、Brembo剎車卡鉗而聞名。這種配置只能在意大利的高性能街道和跑車上看到。日本四大制造商的400毫升街車中，只有XJR400RR有這么高的硬件配置，也正因?yàn)槿绱?，才展現(xiàn)出高貴與華麗。大衛(wèi)亞設(shè)，《美國(guó)電視劇》)前輪110/70-17；后輪150/70-17的鄧洛普GT501F輪胎也是400毫升街車的最佳配置。

從第一代XJR開始，裝有電子感應(yīng)汽化器。汽化器右側(cè)是電子傳感器，在行駛過(guò)程中隨時(shí)通過(guò)4個(gè)汽化器讀取4個(gè)氣缸的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)。傳感器的另一端通過(guò)大線直接連接到點(diǎn)火器上，點(diǎn)火器隨時(shí)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)很溫順，沒(méi)有特別明顯的表現(xiàn)，也很少出現(xiàn)不正常的情況。而且，該電子傳感系統(tǒng)在1995年和2001年都有所改善，此次測(cè)試是自1995年以來(lái)改進(jìn)的第二代汽化器電子傳感系統(tǒng)。

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399毫升的風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)固耐用，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的外形就能看出雅馬哈的設(shè)計(jì)思路。XJR400 RR在設(shè)計(jì)上追求輕量化，看它發(fā)動(dòng)機(jī)上的缸蓋就可以明顯看出，雙頂置凸輪軸、中置配氣鏈條、還有并列4缸16氣門，這些都是當(dāng)時(shí)最為流行和最為高檔的配 置。雖然是風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但是機(jī)油箱容量卻是同級(jí)別中最小的2000毫升，而且還能提供非常良好的潤(rùn)滑和冷卻效果，可見(jiàn)雅馬哈的設(shè)計(jì)師對(duì)XJR400RR 有著獨(dú)到的設(shè)計(jì)思路。

試駕感受

我們選擇的測(cè)試地點(diǎn)是北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)的F3賽道，在充分熱胎以后我們開始了。這條賽道彎道很多，而且直路比較短，這樣可以充分檢驗(yàn)XJR400RR的 穩(wěn)定性和操控性。測(cè)試過(guò)程中，XJR400RR在操控方面表現(xiàn)得非常好。雖說(shuō)是街車，也能輕易的保持80公里/小時(shí)以上的速度進(jìn)入較大的彎道。輪胎抓地力 很好，但是車身的傾斜角度不大，畢竟還是款街車。減震器偏硬，在過(guò)彎的時(shí)候總能給予車手準(zhǔn)確的路面反映。制動(dòng)系統(tǒng)一流，比任何一款四沖400毫升和兩沖 250毫升的車都要好，可以在進(jìn)彎的時(shí)候更晚的使用制動(dòng)。

XJR400RR的車把略帶一點(diǎn)彎度，和車座之間距離適中。它的油箱寬度、車把高度和腳踏位置也都很合適?？梢粤钴囀謸碛幸粋€(gè)輕松舒適的坐姿。而1996年款獨(dú)有的無(wú)紋車 座非常舒適，并且吸收顛簸的效果更好。你可以嘗試一下，距離500~600毫米，用一個(gè)乒乓球垂直扔到車座上，乒乓球不會(huì)彈起。座位的面料還不會(huì)滲進(jìn)水和 油跡，臟了只需輕輕一擦，而且出色摩擦力永遠(yuǎn)不會(huì)在加速或制動(dòng)時(shí)讓你感到身體移動(dòng)。

在測(cè)試中，XJR400RR的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行得安靜平穩(wěn)，動(dòng)力輸出平滑順暢。雖然在動(dòng)力輸出方面它表現(xiàn)的十分柔順，但決不會(huì)給你帶來(lái)拖泥帶水的感覺(jué)。雖然沒(méi)有很 長(zhǎng)的直道去測(cè)試極速，但是只在4擋時(shí)就可以跑到140公里/小時(shí)的車速，6擋時(shí)的極速很輕松就達(dá)到了170公里/小時(shí)。同時(shí)，XJR400RR的油耗也很 適中，綜合路況下百公里油耗不會(huì)超過(guò)5升?；推魃系碾娮痈袘?yīng)器，使發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)榛推鞯膯?wèn)題而增加太多的油耗，而且動(dòng)力輸出平穩(wěn)。最有體會(huì)的就是在冬 天早上啟動(dòng)的時(shí)候，拉開風(fēng)門，一下就著，相信擁有過(guò)它的朋友們都會(huì)有同感。

當(dāng)然，XJR400RR也有自己的缺點(diǎn)，后座下面的儲(chǔ)物空間太小，只能放下一瓶礦泉水。昂貴的OHLINS后減震器在漏油以后無(wú)法修復(fù)，而且本身也非常 硬，不適合在顛簸路面上行駛。同時(shí)，它的離合器大鼓不能讓人放心，如果駕駛不當(dāng)，很快就會(huì)有雜音出現(xiàn)。此外，為了追求輕量化，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋特別的薄。在發(fā)動(dòng) 機(jī)達(dá)到一定溫度后，會(huì)出現(xiàn)一些噪聲，不過(guò)當(dāng)車?yán)鋮s以后又恢復(fù)正常。

總結(jié)

XJR400RR是一款杰出的城市用車，在城市道路上顯得格外機(jī)動(dòng)靈活。無(wú)論是在擁擠的市區(qū)，還是在快速路上飛馳，它都非常拿手，可以說(shuō)是城市中的全能 車。同時(shí)，它集良好的行駛機(jī)構(gòu)、優(yōu)秀的制動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)的電子設(shè)備以及華麗的外觀于一身，是一款高科技的產(chǎn)物。不斷進(jìn)取、精益求精、追求完美，這一直是雅馬 哈公司的設(shè)計(jì)理念。正因?yàn)槿绱耍旁炀统鲞@款近乎完美的XJR400RR，以記念雅馬哈XJR車系的輝煌歷程。

技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：風(fēng)油冷/四沖程/并列4缸/DOHC/16氣門

排量：399mL

缸徑×行程：55.0×42.0(mm)

壓縮比：-

最大功率：53Ps/11000rpm

最大扭矩：35.32N·m/9500rpm

供油系統(tǒng)：電子感應(yīng)化油器

點(diǎn)火系統(tǒng)：電子

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動(dòng)

長(zhǎng)×寬×高：2085×735×1090（mm）

軸距：1435mm

座高：780mm

最小離地間隙：115mm

油箱容積：20L

凈重：175kg

車架：高拉力鋼管雙搖籃式

懸掛系統(tǒng)：（前）正立式液壓套筒前叉

（后）雙OHLINS液壓彈簧氮?dú)廨o助減震

制動(dòng)系統(tǒng)：（前）298mm雙浮動(dòng)式鉆孔盤配Brembo對(duì)向4活塞卡鉗

（后）245mm單鉆孔盤配下置式對(duì)向雙活塞卡鉗

輪輞型式：三輻式鋁合金

輪胎：（前）110/70-17 （后）150/70-17

百公里油耗：4.8L

0～100km/h加速時(shí)間：-

最高車速：170km/h

廠商指導(dǎo)價(jià)：66000港幣