今天想和大家分享的是第三款雅馬哈FZR150誕生于慶州時(shí)代，雖然在速度上比追逐風(fēng)、ACE、NSR等品種低得多，但仍然很迷人。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)候，它可以說(shuō)是最接近重型汽車(chē)的車(chē)。

雙缸聲浪、包容支架、前雙盤(pán)后單盤(pán)、后多連桿單盤(pán)、分離墊、仿騎馬姿勢(shì)、DM是3KW2版本，F(xiàn)ZR(早期FZR是雙圓燈)的第一代方光源版本，我看到這個(gè)版本的紅白配色。那油漆完全是我的菜。

開(kāi)始，解散

在找車(chē)的過(guò)程中費(fèi)了很大的勁，來(lái)回拖著幾輛零部件車(chē)，在93年改裝成了FZR。

幾乎所有的車(chē)都不能用

撕下來(lái)

對(duì)我來(lái)說(shuō)，工廠FZR的動(dòng)力不太符合個(gè)人要求。幸運(yùn)的是，F(xiàn)ZR引擎基于SRV250、XV250，因此換成250可以說(shuō)是一件容易的事。

提高排氣量也在一定程度上解決了FZR工廠動(dòng)力太弱的大缺點(diǎn)。這臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)換成了250。

我想從日本拉一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)回來(lái)的價(jià)格也可以接受，所以決定從工作地點(diǎn)回來(lái)。

在日本拉發(fā)動(dòng)機(jī)本身價(jià)格就很便宜，主要是昂貴的運(yùn)費(fèi)，再加上沒(méi)有拆開(kāi)看，不知道里面的東西到底消耗到什么程度。(莎士比亞)。

日本XV250引擎

幸好買(mǎi)了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部情況還算不錯(cuò)

關(guān)于如何改變FZR，網(wǎng)上文章、深度研究的高手很多，弟弟也是問(wèn)高手周宇才知道的，所以詳細(xì)內(nèi)容在這里沒(méi)有炫耀。

XV和FZR焦點(diǎn)差異之一，氣缸蓋

拆卸的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件，分袋好

開(kāi)始拆卸、清潔、覆蓋。

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方燈FZR的車(chē)身顏色是屬于特殊的鐵灰色，詢問(wèn)多家皆無(wú)該顏色，找了一陣子才終于找到有接近顏色漆，全部上車(chē)去噴漆。

而FZR車(chē)殼，也花了不少時(shí)間找尋，雖然我不要求新品，但卻希望盡量鎖點(diǎn)完好、沒(méi)斷腳等到搜集完成后，一如往常送去烤漆。

另外烤漆打算，字樣用貼紙，色塊用烤漆的方式因此使用Illustrator制作車(chē)殼字樣貼紙。

有時(shí)候也幸運(yùn)的用合理價(jià)格買(mǎi)到新品殼，但版本不對(duì)，還是要送烤漆

而在外觀零件都在等待烤漆的過(guò)程中，就是開(kāi)始準(zhǔn)備其他零件，而FZR的零件，真的是小弟接觸過(guò)的車(chē)?yán)镒疃嗟囊慌_(tái)，多到我無(wú)法記住我哪些零件要怎么整理，買(mǎi)了沒(méi)有，因此我決定把零件手冊(cè)內(nèi)的所有零件，打到EXCEL表里面方便我進(jìn)行注釋、分類(lèi)。

零件太多了

而雖然此次沒(méi)有打算重走線路，但仍然順勢(shì)將線路圖制成彩色版本方便日后查看

慢慢搜集的零件

車(chē)體組裝

最終送回的上漆件，雖然跟原廠顏色有差，但這差異我是可以接受的

但有一點(diǎn)有點(diǎn)后悔，就是應(yīng)該選用啞光色感覺(jué)會(huì)比較好

所有零件的鎖點(diǎn)都要先用牙刀巡過(guò)一次

第一步就是先安裝中柱，方便把車(chē)立起來(lái)，這里有一點(diǎn)沒(méi)先想好，就是中柱雖然是新品，但其實(shí)這原漆實(shí)在不怎么樣。等日后生銹嚴(yán)重一點(diǎn)再說(shuō)做漆吧。

E扣更換為不銹鋼制品，基本上為了避免再次生銹，在強(qiáng)度足以負(fù)擔(dān)的情況下我習(xí)慣盡量將一些零件更換成不銹鋼或鋁制品。

后單槍避震器使用RPM阻尼可調(diào)的改裝品，這支是車(chē)上的二手品加以清洗整理。

安裝多連桿座并更新軸承，F(xiàn)ZR的多連桿系統(tǒng)大量使用滾珠軸承，所以光是安裝避震跟搖臂，就比其他車(chē)多上好多時(shí)間。

拿螺絲逼入軸承

安裝搖臂，一樣到處是軸承

狗骨頭使用改裝的零件，短一點(diǎn)，車(chē)身略為提高，試過(guò)覺(jué)得這樣比較好騎

安裝三角臺(tái)，珠碗更換新品

老方法，使用廢棄的前叉內(nèi)管來(lái)安裝下三角臺(tái)珠碗

而雖然我手上有FZR可以裝的錐形軸承，但當(dāng)時(shí)還沒(méi)拿去修改，加上原廠珠碗之前就買(mǎi)了，就決定先用原廠的裝了以后有機(jī)會(huì)再裝錐形。

前叉組裝及內(nèi)部換新

分離把手，上下都有減震橡皮，F(xiàn)ZR全車(chē)可以說(shuō)是非常大量的使用減震橡皮

后輪軸承更新、組裝

前輪軸承更新、組裝，這里發(fā)生一個(gè)錯(cuò)誤，一開(kāi)始我現(xiàn)盤(pán)面較厚，安裝會(huì)有問(wèn)題，所以后來(lái)又重新買(mǎi)了副廠零件

碟盤(pán)螺絲更換為不銹鋼內(nèi)六角(通勁戰(zhàn))

前后腳裝好，車(chē)子就可以立起來(lái)并且移動(dòng)了，也方便后續(xù)的組裝

卡鉗內(nèi)部更新、組裝，使用的是副廠活塞，雖然品質(zhì)較差，但買(mǎi)不到原廠新品。就先用用看吧，真的不好用在換回原廠二手，雖然我覺(jué)得這部分我的接受程度蠻高的就是。

后腳踏組裝

銷(xiāo)軸跟開(kāi)尾銷(xiāo)使用不銹鋼替代

后燈組裝，使用LED燈泡

后燈減震橡皮更新

離合器組裝，拉桿螺絲使用不銹鋼制品替代

左右開(kāi)關(guān)更換新品

螺絲也是換不銹鋼

左把手

右把手，一開(kāi)始我想用直推總泵，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)會(huì)卡碼表所以后來(lái)沒(méi)裝

全車(chē)鎖組更換副廠新品

左前腳踏組裝，腳踏跟打檔桿使用不銹鋼改裝品，連桿也改用魚(yú)眼軸承

右前腳踏組裝，腳踏跟剎車(chē)踏桿使用不銹鋼改裝品

后總泵組裝，油杯本來(lái)買(mǎi)不到，但好友剛好手上有沒(méi)用到就拿了一些東西跟他換了

剎車(chē)開(kāi)關(guān)更新

阻風(fēng)門(mén)座組裝，本體使用不銹鋼改裝品

導(dǎo)鏈滾輪更換優(yōu)力膠及不銹鋼改裝品

擋泥板及后牌架，沒(méi)有收到新品，就自己上漆噴黑

后方向燈更換新品

即使是新品，基本上螺絲我還是會(huì)直接替換成不銹鋼螺絲

后牌架下方原本有減震橡皮，但找不到東西，拿海綿膠條替代

后燈及后牌架上車(chē)

電器

整流器更新

CDI沿用二手

主配線原車(chē)已更新過(guò)不久，檢查沒(méi)問(wèn)題直接沿用

電瓶正負(fù)電線，使用車(chē)友的復(fù)刻品

喇叭改用塑膠的改裝品，目的是要避免生銹

方向燈繼電器使用LED用的改裝品

電瓶盒及后避震器檔板組裝，電瓶盒使用噴燈稍微烤過(guò)，而小支架也是經(jīng)過(guò)烤漆

電瓶束帶更新

安裝電瓶

此時(shí)還在物色如何替換加水電池，就先裝原本的

安裝高壓線圈

矽導(dǎo)線為另一臺(tái)零件車(chē)上的二手，就直接沿用而支架使用不銹鋼制品替代

高壓線圈支架必須導(dǎo)通車(chē)臺(tái)，所以鎖點(diǎn)處漆要磨掉一點(diǎn)

引擎吊架及整流罩支架，使用不銹鋼制品替代

車(chē)臺(tái)搖臂孔塞，使用鋁制品替代

車(chē)體大致安裝完成

引擎組裝

引擎組裝的部分，當(dāng)時(shí)可能太專(zhuān)注，就忘了拍照了，所以照片有點(diǎn)少

內(nèi)部軸承、油封更新，軸承使用NSK

FZR雖然是四行程，但曲軸安裝是緊配，所以拿二行程的曲軸工具來(lái)用

曲軸，變速系統(tǒng)皆更換為XV零件

引擎組裝使用扭力板手

天柱使用其他車(chē)種替代，原廠天柱是由上往下鎖，改成與大多車(chē)種一樣的方式，某種程度上可避免CASE上的鎖孔滑掉

汽缸、缸頭皆使用XV，也送去搪缸廠進(jìn)行修改跟修復(fù)而活塞比對(duì)XV原廠

另外XV缸頭要安裝FZR岐管及化油器，必須修改，而缸頭內(nèi)部基本上也都沿用XV零件，只有凸輪軸換成FZR岐管更換庫(kù)存新品

啟動(dòng)盤(pán)使用新品零件替代(右)

XV啟動(dòng)齒與FZR稍有不同，我使用的是XV

電盤(pán)更換新品，這也停產(chǎn)多時(shí)了

大小正時(shí)蓋更換鋁制品

很多地方?jīng)]拍到照片，例如缸頭組裝、對(duì)正時(shí)、調(diào)氣門(mén)間隙等等

看來(lái)是真的太專(zhuān)心了。

引擎上車(chē)，F(xiàn)ZR引擎確實(shí)很重，但如果搭配千斤頂，角度對(duì)的話，一個(gè)人上引擎也算輕松。

為了方便引擎上車(chē)，離合器端我選擇引擎上車(chē)后再安裝

離合器片(FCC)、壓板、彈簧更換新品

機(jī)油泵浦使用XV零件，據(jù)說(shuō)供油量比較大，O-RING更新

另外原廠二期引擎是有油冷排的，但原廠XV跟SRV都沒(méi)有，因此我也決定不安裝油冷排。

因?yàn)橐粶p要使用XV配置，所以離合器主動(dòng)齒也使用XV零件

另外FZR雖然有踩發(fā)套件，但我沒(méi)有買(mǎi)，也決定暫時(shí)不安裝

引擎周邊

排氣管前段沿用前車(chē)的不銹鋼制品，加以拋光整新

安裝排氣管前段

這部分不得不提每次拆裝后缸前段時(shí)，都好像在玩九連環(huán)，要有一定的順序跟角度才好進(jìn)出。

排氣管還沒(méi)決定要安裝何款，先拿手上隨便一支安裝

引擎周?chē)木€夾，買(mǎi)不到新品

畫(huà)圖請(qǐng)朋友雷切不銹鋼板，在包上熱縮套替代

化油器更換一期新品，并更換油嘴調(diào)整

化油器上的十字螺絲預(yù)先更換為不銹鋼內(nèi)六角螺絲

引擎遮擋橡膠舊品清洗沿用

相關(guān)線材更換新品

空濾外觀使用噴燈稍微烤一下，空濾棉更新，空濾崎管更換車(chē)友的復(fù)刻品

安裝全車(chē)管路，全部使用氟橡膠管更新替代

因?yàn)楦某?50引擎，相對(duì)的線路整潔許多

裝上油箱，發(fā)動(dòng)測(cè)試正常，聽(tīng)到雙缸聲浪出來(lái)的那一刻，著實(shí)感動(dòng)了一下

準(zhǔn)備上路測(cè)試

前面提到原本要裝的直推總泵無(wú)法安裝，因此裝回原廠品

油管螺絲使用不銹鋼制品

雙碟油管走法有多種方式，我使用跟原廠一樣分泵的方式

剎車(chē)油

使用抽油機(jī)安裝剎車(chē)油，快很多

安裝鏈條，鏈條使用RK黃金油封鏈，并且改為520的系統(tǒng)(原廠428)

而齒盤(pán)則是使用訂制的7075鋁制品，因?yàn)椴怀ｒT所以耗損可以接受

鏈條蓋更換為不銹鋼制品

前齒因應(yīng)XV副軸，使用錢(qián)江零件

空檔燈開(kāi)關(guān)舊品有點(diǎn)回彈不良，改用新品零件替代

組裝前齒蓋

碼表使用二手稍加整理，燈泡更換為L(zhǎng)ED

碼表螺絲全部用不銹鋼螺絲更換

燈具因?yàn)橹皇菚簳r(shí)要上路測(cè)試用，因此隨便拿一顆舊品安裝

也順便測(cè)試FZR燈具搭配LED燈泡效果

碼表齒輪原本要使用副廠新品替代，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)碼表會(huì)變得非?？鞓?lè)

所以后來(lái)改用舊品整理

舊品碼表齒輪拆開(kāi)清洗重上油

發(fā)現(xiàn)DMV有出FZR改裝拉桿，決定買(mǎi)來(lái)安裝

側(cè)柱螺絲發(fā)現(xiàn)通用勁戰(zhàn)，因此拿勁戰(zhàn)的改裝不銹鋼制品替代

后來(lái)幸運(yùn)買(mǎi)到的后牌架新品，順利替換掉自己噴得很丑的舊品

大牌也送去重烤漆

手機(jī)架一般都裝在左右把手處，但FZR會(huì)卡頭罩，有次車(chē)聚看到車(chē)友自行制作的三角臺(tái)螺絲，可解決這個(gè)問(wèn)題，就買(mǎi)來(lái)替換。

進(jìn)行雙缸平衡

確認(rèn)剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，準(zhǔn)備上路

上路測(cè)試也順利，然后我前前后后這樣子裸騎了大概六百公里

部分變動(dòng)

因應(yīng)方向燈泡跟儀表指示燈更換LED所造成的左右同時(shí)閃問(wèn)題

修改線路加上二極管

順利找到加水電瓶的替代方案，與原廠電瓶差不多大小的鋰鐵電池

該電池內(nèi)建電壓表，很方便

鋰鐵電池比原廠電池矮一點(diǎn)點(diǎn)，電瓶束帶固定不到，所以下方加上一點(diǎn)海綿，另外經(jīng)測(cè)試使用鋰鐵電池也確實(shí)是好東西，自放電低、回充快等

車(chē)殼安裝

車(chē)殼終于回來(lái)了，之所以會(huì)等比較久是因?yàn)槲彝瑫r(shí)送了三套殼(另兩套追風(fēng)殼)給烤漆廠而FZR的是最后完成的。

油杯、汽油泵、浮筒等更換新品

油箱飾蓋使用CNC改裝品替代 239

準(zhǔn)備裝殼前

安裝油箱

安裝尾蓋及側(cè)殼

另外拿到烤漆殼后，我才發(fā)現(xiàn)下罩有鎖點(diǎn)有破，應(yīng)該是因?yàn)橐婚_(kāi)始買(mǎi)到二手殼時(shí)，對(duì)FZR還不熟悉，因此沒(méi)注意到

還好破的問(wèn)題不大，稍微進(jìn)行修補(bǔ)即可

搭配最近看到的補(bǔ)殼產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試

順利合體

下罩平面斷裂就更好解決了

前面提到我測(cè)試LED燈泡，但后來(lái)發(fā)影響用路人，想想這車(chē)我晚上會(huì)騎到的機(jī)率應(yīng)該也是很低。

因此還是決定先裝回原廠H6燈泡，以后覺(jué)得不夠用再試試改裝HID+魚(yú)眼。

大燈線組更新

頭罩配件，俗稱飛鏢更換新品

FZR方向燈以前都買(mǎi)來(lái)改其他車(chē)，因?yàn)楸阋说鼇?lái)停產(chǎn)了，所幸手邊還有以前要買(mǎi)來(lái)改NSR沒(méi)用到的，想不到用上了

后照鏡及海綿墊更換新品

風(fēng)擋更換新品

FZR用的特殊螺帽，第一次看過(guò)，有點(diǎn)像鉚釘?shù)姆绞?/p>

整流罩減震墊及鎖環(huán)，F(xiàn)ZR全車(chē)到處都有這些東西，老實(shí)說(shuō)整理起來(lái)真的有點(diǎn)討厭，但也不得不佩服這臺(tái)車(chē)的細(xì)心程度

下三角板上方原本也是使用黑色那個(gè)特殊螺帽，但我覺(jué)得麻煩因此直接用M5夾片螺帽替代

整流罩上車(chē)完成

部分變動(dòng)

調(diào)鏈器本體自行噴嘿，蓋子使用CNC鋁制品替代，另外螺絲鎖上長(zhǎng)的不銹鋼螺柱當(dāng)裝飾

最終決定排氣管樣式

之前還沒(méi)裝殼前先有一個(gè)版本，但裝上殼才發(fā)現(xiàn)不好看，所以又重新修改中段角度，找上附近做汽車(chē)排氣管的。

制作完成的中段

最后決定的排氣管就是他，ST425擴(kuò)散管

我六七年前玩KTR裝的，后來(lái)車(chē)拆賣(mài)，管卻舍不得賣(mài)一直留到現(xiàn)在，想不到又用上了。

舊歸舊，也有許多歲月的痕跡，但我還是喜歡它

擴(kuò)散管好玩的地方就是看不到洞，而且可以透過(guò)擴(kuò)散片調(diào)整音量而425又更好玩的地方就是做了一個(gè)假的尾蓋，讓你看不出來(lái)它是擴(kuò)散管

阻風(fēng)門(mén)座使用CNC鋁制品替代

機(jī)油濾芯蓋使用CNC鋁制品替代，并重新陽(yáng)極改色

小插曲

目前整理完成的三臺(tái)車(chē)，母親第一次看到時(shí)問(wèn)我為什么我的車(chē)都長(zhǎng)一樣，各位覺(jué)得像嗎？

完工照

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)這臺(tái)FZR是我收的第二臺(tái)車(chē)(追風(fēng)是第三臺(tái))比追風(fēng)早開(kāi)始整理，卻比追風(fēng)還晚完成，總共歷經(jīng)了一年三個(gè)月除了今年因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，弄車(chē)時(shí)間變少以外。

實(shí)在是因?yàn)镕ZR在結(jié)構(gòu)或找零件的難易度上著實(shí)比追風(fēng)高上不少但也不得不敬佩這臺(tái)車(chē)在許多細(xì)節(jié)上的講究之處，尤其以原廠車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，實(shí)在令人驚艷不已。

也因此時(shí)至今日，仍有不少車(chē)友為它瘋狂著迷無(wú)論是翻新車(chē)子、收藏零件或是不計(jì)成本的復(fù)刻零件造福車(chē)友。

而整理此車(chē)的過(guò)程中，也得到不少好友的熱心支援，無(wú)論是技術(shù)還是零件雖然比起很多高手來(lái)說(shuō)，我整理的還有很多不足的地方但我也真的花了很多心思在這臺(tái)車(chē)上，因此對(duì)于好友們的支援讓我省去許多麻煩，在此我也要深深的表達(dá)我的感激之意。

最后期盼此車(chē)雖然當(dāng)年成為空前，但不要真的絕后，未來(lái)能再出現(xiàn)可與之媲美的車(chē)款。