如果某個制作者能把賽車的靈魂完美融入街頭，絕對不是XTR Pepo的Pepo Rosell。但是，如果你認為拿出這些改裝的街車不實用，你就大錯特錯了！

Pepo的作品是通過多年的汽車制作經(jīng)驗和知識完成的，所以很清楚如何改善和創(chuàng)造自己的味道，比如意大利的車床和日本的串行4缸。這意味著在這輛車上可以用很多復古風格的零件來完成這部作品。請允許我介紹這個“Sake Racer”的完美例子。

Sake Racer 是一位客人要求 Pepo 為他特別打造的車，再他們的討論之下 Pepo 便著手開始尋找合適價格的二手車，他們鎖定的是輛 600cc 的 Honda Hornet，而在他們幾番搜尋之下鎖定了一輛2001年的款式，原因是因為這輛車已經(jīng)搭載了 Ohlins 的后避震。

當 Pepo 將車拉回工作室之后，他便開始計劃該如何對這輛黃蜂進行性能方面的升級，"這是一個很直覺的過程，" 他說 "通常在避震與煞車方面我會尋找二手的 Ducati 零件，因為他們使用最棒的標淮配備，但有時候也必須被預算牽著走，當這發(fā)生的時候我就會開始尋找日本方面的零件，因為他們相對的便宜許多。" 對這輛 Sake Racer 來說，他在這之間取得了相當好的平衡。

Sake Racer 在避震器與操控性方面的升級多半帶有濃厚的意大利味，在前端的部分是采用了 Ducati Monster 的前叉與三角臺來銜接 Honda 的車臺，也為了保留 Monster 的 Brembo 卡鉗，Pepo 也保留了 Ducati 的前輪，前后的碟盤皆是高散熱的 NG 產(chǎn)品，而迷人的金色 Ohlins 后避震仍保留在后方。

在動力的升級方面，Pepo 依靠著這四缸600cc的引擎藍圖來進行升級，在進氣方面換上了 Dynojet 套件與 DNA 空濾來連接每個化油器，至于聲音的部分則是4-2-1的排氣管設(shè)計，并且搭配 SuperMario 的頭段銜接 Spark 的暴力尾段，除此之外，在引擎方面也進行了多項的減重工程。

Sake Racer 的新外觀絕對比原汁原味的 Honda 還要來的復刻，完完全全放棄 Hornet 的原始設(shè)計，油箱方面是采用了 CB550 的油箱，也是整輛車最具挑戰(zhàn)性的一部分，但帶來的是更滑順的線條與更棒的比例，座椅方面則是義大利手工皮革座椅座落在新的副車架上，同時也展露出漂亮的藍骨頭看起來更干凈簡潔，電子系統(tǒng)被 Pepo 藏得相當好;

回到前端的握把上，采用的是 Tomaselli 的分離把賦予它更戰(zhàn)斗的騎乘姿勢，并且搭配了 Yamaha R1 與 CBR1000 的拉桿，懸在前端的土除則是選用 BMW R Nine T 的擋泥板搭配 XTR 自家的支架設(shè)計，儀表方面也更換成 TT 的單表設(shè)計。

黃色的賽車號碼牌為 Sake Racer 注入了強烈的賽車韻味，并且與 Ohlins、DID 鏈條、Ducati 前叉互相匹配，而在鈑金部分像是引擎些許部分以及搖臂與腳踏，皆經(jīng)過噴砂處理，油箱則是烤上了白骨色帶有與車架相同的亮面藍作點綴。

不意外的是騎乘操控起來比原廠來的好，不過我們對于 Pepo 唯一的問題是:為什么選擇了俏皮的馬牌 TKC 70來使用? 他回答說 "完全是因為客戶想要騎著它踩著沙灘去海邊。" 這也當然!把客戶需求放在前面，這種答案絕對是我們所期待的答案之一!