前言：

弟弟有“遲早有一天會有很大的重量”的愿望。2010年拿到駕照后，一直把這個愿望放在心上，開始工作后開始計算生活費和要買什么價位的車。

說是這么說，但心里早就有幾臺名單，平常騎RV250的我，希望目標(biāo)就是Sport touring類型的車，以常見車款來說，大概就是Z1000SX那類的。但HONDA的VFR車系一直占據(jù)我心里的某個角落。

HONDA VFR800的上一款外觀，其實就深深讓我著迷了，雙鷹眼、單搖臂、尾排雙出、V4引擎、VTEC....等等但查詢資訊已經(jīng)沒有較新年份的車，而且也有許多地方需要改進才會比較好騎。

但2014年發(fā)布的VFR800F，雖然外觀似乎趨于保守，一開始那個頭燈也覺得不夠帥，但看久了各角度照片，其實越看越愛呀。

直到有一天....看到有貿(mào)易商有引進，就去看車了，然后就沖動了(也是考慮很久很多啦，但真的沒想到到場看車之后就簽約了)我也知道買新車是一件經(jīng)濟上不理智的事情，不過這種相對冷門車，好像也沒什么好選擇，除非我愿意一等再等，其實繼續(xù)等是一定會有的，但買車這種事情總是無法用理性來解釋，所以就這樣.......他出現(xiàn)了。

(某天去買了個相機小腳架)

排氣管應(yīng)該是減重的折中選項，單搖臂結(jié)構(gòu)被他擋住有點可惜，我深深覺得VFR的后輪轂美呆了。(排氣管我一開始以為有隔熱，后來發(fā)現(xiàn)沒有，他很燙)

現(xiàn)在里程也才16XX，所以就只能提供一些簡易心得

外觀設(shè)計等：

這個大家應(yīng)該已經(jīng)看過不少圖片了，我就講一些我比較深刻的，首先當(dāng)然是這個LED大燈，看起來根本是仿DUCATI，相信不少人都有這種感覺，不過VFR有想表現(xiàn)一種“X“的風(fēng)格。

可能開個燈比較明顯：

這樣大概比較有樣子？開電門的時候后視鏡有兩顆小燈會亮，也算某種定位燈功能吧？

這張也可以看出，V4對于車體緊致化是有相當(dāng)程度的幫助的，他真的很瘦。

除了大燈跟后搖臂以外，我最愛的就是這臺的駕駛視角，特別是儀表板，設(shè)計真的很棒。

轉(zhuǎn)速表就是要用指針的啊大家說是不是？左右信息很清楚，白天也有高反差顯示不用擔(dān)心儀表反光。把手的設(shè)計也很美觀，質(zhì)感很好。

值得一提的是，儀表上蓋跟風(fēng)擋固定的構(gòu)造很特殊(也可能是我看太少?)要換風(fēng)擋只要拆四顆螺絲，儀表上蓋只有兩顆螺絲，而跟儀表上蓋相連的左右有兩塊紅色烤漆件，這塊完全是用卡子連接，沒有螺絲，是兩顆像鈕扣的東西扣住，我跟我朋友研究很久才把他弄下來，忘記拍照有點可惜，拆下來后我們都驚嘆，這到底是誰想出來的....

硬拆一定會損壞。

儀表上蓋有兩塊塑膠，彼此之間也是卡子，也是很難拆，所以我換風(fēng)擋的時候有點傷到，風(fēng)擋本身只有兩顆螺絲固定，然后再用卡子，沒有多余的零件跟螺絲，卻能固定。(上圖是原廠風(fēng)擋)

VFR800F將水冷散熱片改成上下兩段式，中間就是塞汽缸的空間，還很巧妙的據(jù)說可以有效減緩上一代的發(fā)熱嚴(yán)重問題。(可以看到，他也沒有前叉護蓋)

上段的水冷沒有護罩，是這樣直接外露，不知道是不是應(yīng)該裝個什么保護？但好像找不太到專用的。

全車有關(guān)車體名稱的信息就只有這塊位于上整流罩的VFR銘牌，連排氣量都沒寫。

接著來講講把手。

這把手根本是仿賽的把手吧。也難怪有這么多把手增高座的問世，這個把手有個缺點，轉(zhuǎn)向舵角小這個就不提，重點是，舵角打到底的時候，手會卡到油箱，這點要注意一下。

動力操控及綜合心得等：

坦白說，7.5的扭力配上242的重量，要求多暴力可能也不現(xiàn)實，加上目前還沒有很敢拉高轉(zhuǎn)，最多只到過16格就收，所以這部分心得就看看就好。

這臺車有個很妙的地方，在起步時，不動油門，放離合器時大概在半離合附近，車子會稍稍提高轉(zhuǎn)速再下降，不知道這是不是起步輔助。整體來說就是順順的，液壓離合器的感覺也很好，左右拉桿都是五段可調(diào)。7000轉(zhuǎn)左右VTEC會開啟，會有一段推力，我的習(xí)慣是偏向高檔低轉(zhuǎn)，起步后就會迅速換到三檔，轉(zhuǎn)速4000~5000這段的騎乘感相當(dāng)舒服，3000以下會有一小段轉(zhuǎn)速區(qū)域比較抖，更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間就還要繼續(xù)觀察。

本來覺得這個車重操控應(yīng)該不會太好，但其實并不會，整體來說并不笨重，但推車的時候的確有點痛苦。

目前覺得的小問題(吹毛求疵？)：

1.邊撐有點爛

邊撐立起來之后角度有點太直立不夠斜，如果在路旁停車有時候會有點怕怕的，而且邊撐彈簧的感覺很差，感覺很軟。

2.大燈照射范圍

LED大燈雖然亮，但近燈照射范圍很怪，這個只能之后再補圖了，簡單說接近車頭的路面有一段沒有照到，不是很均勻，遠(yuǎn)光還不錯。

3.下整流罩角度

這個問題可能有點無聊，也是洗車時發(fā)現(xiàn)的，下整流罩前方常常會有塵點，來源是前剎車卡鉗，剎車皮的碎屑剛好會噴到上面。

4.加油問題

油箱有21.5升，但很難加滿，原因是油槍插入后，距離加滿還有大2升距離，所以如果只加到跳停，第一格油表是不會滿的。

改裝件：

目前裝了行車記錄(Astro GEMINI)、高角度風(fēng)擋、原廠邊箱。后兩項是自己動手裝?？纯催@后鏡頭藏得多么完美啊。

其中原廠邊箱這東西值得一提。如果只買箱子的話是“真的只有箱子“，沒有鎖頭！

箱子跟鎖頭是不同配件。

因為HONDA的one-key system，所以需要另外買鎖頭*2來跟你的車鑰匙配對。

這個鎖頭真的很有趣，如果有裝的各位，強烈自己組裝，真的相當(dāng)有趣。

雖然我一點都不介意使用另外一把鑰匙來開邊箱啊，講到邊箱就來講講他的空間，首先兩側(cè)內(nèi)部形狀不一樣，排氣管側(cè)的比較平坦，而且有一個隔熱墊，缺點大概是內(nèi)部溫度較高，鏈條側(cè)的在左前下方有一塊凸起，但空間數(shù)字上都是29L?？傊?，放全盔是不用考慮的，放不下。我還在考慮要怎么運用他們(忘了拿相機拍，只好用行車記錄儀截圖搪塞)

別人拍的追焦，感謝賜照，裝了邊箱后的前視圖也是不突兀，高角度風(fēng)擋也滿搭的。

最后來一張獨照，感謝各位觀賞這篇雜亂的小心得。