雖然新大陸本田國(guó)第四版CBF190R發(fā)布后不久(預(yù)售價(jià)格從15980元開(kāi)始)，但最近制造商正式開(kāi)始鋪設(shè)商品，很多還沒(méi)有看到失車(chē)的車(chē)友也在觀望。國(guó)家第四版和國(guó)家第三版改變排氣位置、ABS增加、雙閃光燈指示燈那么簡(jiǎn)單嗎？(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

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左側(cè)為國(guó)三版，右側(cè)為國(guó)四版

車(chē)頭部分去掉了兩撇“小胡子”，和儀表連接的地方也有所變化，頭燈造型以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)并沒(méi)有變化。

上連扳和車(chē)把連接處沒(méi)有太大變化，鑰匙門(mén)附近的造型更加整體，減震上端的材質(zhì)也發(fā)生了變化，減震會(huì)不會(huì)同樣有所變化呢，我們接著往下看。

儀表依舊采用液晶負(fù)顯電子儀表，但顯示內(nèi)容發(fā)生了變化，除了增加ABS指示燈和擋顯外，轉(zhuǎn)速的文字顯示也有所變化，但依舊保留了時(shí)間顯示。

右側(cè)車(chē)把按鍵是相同的，這里就不再展示了，左側(cè)車(chē)把按鍵增加了雙閃開(kāi)關(guān)，這是國(guó)四版比較實(shí)用的配置，車(chē)友不用再單獨(dú)加裝了，超車(chē)燈的位置和大燈開(kāi)關(guān)結(jié)合在了一起，所有按鍵依舊有LED背光效果。

前制動(dòng)的油壺上增加了“Nissin”的Logo，國(guó)三版是沒(méi)有的，卡鉗也有變化，后面詳細(xì)介紹。

讓人沒(méi)想到的是反光鏡也有不同，國(guó)四版的反光鏡在長(zhǎng)度上略有加長(zhǎng)，但寬度有所減小，更加美觀的同時(shí)也在一定程度增加了側(cè)后方的可視范圍。

油箱兩側(cè)整流罩前端增加了紋路造型，豐富了整車(chē)的細(xì)節(jié)，猛一看有點(diǎn)進(jìn)氣口的意思。

油箱側(cè)板的造型變化還是比較明顯的，側(cè)面的層次感更豐富，但整體風(fēng)格沒(méi)變。

油箱靠近坐墊的材質(zhì)發(fā)生了變化，相信國(guó)三版車(chē)主都會(huì)在騎行一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)油箱兩側(cè)因?yàn)殚L(zhǎng)期摩擦，亮漆表面出現(xiàn)劃痕或褪色，國(guó)四版針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了改善，油箱靠近大腿兩側(cè)改為磨砂材質(zhì)，大家不用再擔(dān)心傷漆面了。

坐墊下方的塑料件漆面變?yōu)榱疗?，在?cè)面看讓前部和后部的造型更加整體，貫穿一線。同時(shí)下方的仿進(jìn)氣口造型也發(fā)生了變化，如果仔細(xì)看的話你會(huì)發(fā)現(xiàn)上面還印有“PGM-FI”的字樣。

坐墊表面的紋理有了變化，同時(shí)仔細(xì)觀察前座的形狀，不難發(fā)現(xiàn)前部收窄更加明顯，停車(chē)落腿更加方便，在不改變座高的情況下對(duì)于個(gè)矮的騎士更加友善。

尾部造型增加風(fēng)道設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有什么實(shí)際用途，但氣勢(shì)上還是有所增加，看起來(lái)更加動(dòng)感，從后面看也讓整車(chē)更加飽滿。

后腳踏支架的造型以及連接方式都有了變化，從原來(lái)的側(cè)面連接改為了底面連接，造型更加美觀，同時(shí)后腳踏也更長(zhǎng)了，方便乘坐。

尾燈的造型其實(shí)沒(méi)有變化，只是在上面加了一層裝飾板。坐墊鑰匙孔的位置移到了尾燈下方，不用擔(dān)心甩泥問(wèn)題，因?yàn)閾跄喟逡沧兞恕?/p>

擋泥板由原來(lái)的中空造型變成了實(shí)心造型，還增加了兩個(gè)小翼片，提高擋泥效果。牌照架在造型上也有變化。

前擋泥板的造型增加了鏤空設(shè)計(jì)，并帶有“ABS”字樣，前輪增加的ABS系統(tǒng)是國(guó)四版最大的亮點(diǎn)之一。

前制動(dòng)卡鉗除了形狀變化以外也加入了“Nissin”Logo，仔細(xì)看前減震你還能發(fā)現(xiàn)減震品牌換成了渝安減震，這其實(shí)也是國(guó)四版的一大變化。

國(guó)四版本的整流器位置發(fā)生了變化，設(shè)計(jì)在右側(cè)的護(hù)板內(nèi)，所以在原來(lái)的位置是看不到的。國(guó)三版整流器和接口有被泥甩到的風(fēng)險(xiǎn)，容易引發(fā)故障，此次調(diào)整也是更好的保護(hù)整流器和接口。

仔細(xì)觀察排氣頭段，由于從底置排氣換為側(cè)置排氣，頭段可以更短，所以國(guó)四版的排氣頭段和中段都有所變化，側(cè)面看造型更加整體，最小離地間隙也因此加大了。

前腳踏采用了更多輕量化設(shè)計(jì)，造型也更小巧。整個(gè)后制動(dòng)踏板的造型也有所變化。

排氣尾段的變化是最為明顯的，側(cè)置排氣和整車(chē)的造型也比較搭，聲音上國(guó)四版和國(guó)三版也有所不同。

后擋泥板進(jìn)行了加長(zhǎng)，相信在防甩泥上會(huì)比國(guó)三版更好。

鏈條調(diào)節(jié)器和后搖臂終端固定器也進(jìn)行了升級(jí)，雙側(cè)固定更牢固精準(zhǔn)，同時(shí)造型變化也更顯高級(jí)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪盒的造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

后搖臂左側(cè)的導(dǎo)鏈盒在造型上也有所變化。

大撐增加了橡膠緩沖墊，相信國(guó)三版車(chē)主都知道，收起大撐時(shí)會(huì)出現(xiàn)“咯噔”一聲，車(chē)也會(huì)隨之一震，增加了緩沖膠墊之后，這個(gè)現(xiàn)象在國(guó)四版上再也沒(méi)有了。

拿下坐墊發(fā)現(xiàn)空濾的位置沒(méi)有變化，進(jìn)氣口的造型變?yōu)閳A形。

細(xì)數(shù)下來(lái)，國(guó)四版新本CBF190R的變化確實(shí)不少，雖然沒(méi)有進(jìn)行大改款，但很多細(xì)節(jié)方面的升級(jí)讓這款車(chē)更加人性化。而這些改變會(huì)對(duì)這款車(chē)在駕駛方面有什么影響？更新的前減震和前制動(dòng)又會(huì)給這款車(chē)帶來(lái)怎樣的變化？更新國(guó)四之后這款車(chē)的動(dòng)力是否會(huì)受到影響？接下來(lái)我們也會(huì)對(duì)國(guó)三和國(guó)四版CBF190R進(jìn)行測(cè)試，下一篇內(nèi)容告訴你答案。