2014本田CTX700/CTX700N以前沒(méi)有這種摩托車。

2014款本田CTX700 - 在行動(dòng)中

本田正在竭盡全力，并盡其所能確保摩托車的未來(lái)。在過(guò)去三年中，Big Red已經(jīng)開發(fā)了多個(gè)進(jìn)入摩托車的入口點(diǎn)。第一波從CBR250R開始，隨后是NC700X和三自行車，500cc陣容，包括CB500F，CB500X和CBR500R。Wave 2現(xiàn)在開始使用此處顯示的新CTX，以及一些我們將很快了解的其他模型。

如果這些自行車沒(méi)有激勵(lì)你跑到你的本田經(jīng)銷商處并在柜臺(tái)上支付首付，那就沒(méi)問(wèn)題了。并非所有自行車都適合像你一樣經(jīng)驗(yàn)豐富，可能疲憊不堪的摩托車手。請(qǐng)記住，本田仍然將其強(qiáng)大的CBR1000RR，CBR600RR和CRF450R車型打造成旗艦產(chǎn)品Gold Wing。現(xiàn)在，對(duì)于新的，重新進(jìn)入或女性騎手來(lái)說(shuō)，CTX代表了一種無(wú)畏的選擇，旨在讓這些人成為兩個(gè)輪子。

本田在CTX700上有三個(gè)主要目標(biāo)：舒適，技術(shù)和良好的騎行體驗(yàn)，因此CTX的名字。為了滿足這些要求，CTX需要具有較低的座椅高度（28.3英寸），較低的重心，無(wú)畏的動(dòng)力傳輸以及可選的雙離合器變速箱，以捕捉那些不熟悉操作手動(dòng)摩托車變速箱的乘客。

CTX有兩個(gè)主要版本：配備整流罩的CTX700和裸露的CTX700N。每個(gè)都可以作為DCT / ABS配備版本，額外1000美元。

2014本田CTX700N - 行動(dòng)＃1

如果吸引新車手是目標(biāo)，那么很難與CTX的??執(zhí)行爭(zhēng)論。我在DCT / ABS 700N上開始了這一天，并且立即對(duì)其低，易于安裝的座椅位置印象深刻。你的雙腿之間的感覺(jué)要比500磅的整備質(zhì)量（非DCT型號(hào)重478）更明顯。適度的腳向前腳蹬為膝蓋提供輕松的彎曲，而不會(huì)讓您感覺(jué)伸展。車把擺放也很好; 你的雙手舒適地靠在拉回的手柄上，形成一個(gè)幾乎垂直的上軀干。寬大的緩沖座椅專為輕松旅行和全天舒適而設(shè)計(jì)。

在運(yùn)動(dòng)中，CTX具有中性轉(zhuǎn)向，這在緩慢的停車場(chǎng)速度下尤其明顯。由于自行車的重心非常低，因此腳踏U形轉(zhuǎn)彎非常容易。在路上，CTX的操控性比你對(duì)城市跑車外觀的自行車要好得多。從車道駛出時(shí)，您感覺(jué)輕盈且易于操控的轉(zhuǎn)向在城鎮(zhèn)周圍保持完好，即使在有趣，曲折的道路上也是如此。誰(shuí)會(huì)猜到CTX可以很好地處理這個(gè)？我不會(huì)這樣做，唯一能阻擋它的是腳蹬觸角，當(dāng)有足夠的輪胎需要使用時(shí)會(huì)刮傷。公平地說(shuō)，提供的傾角遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)通常會(huì)提供的自行車。但實(shí)際上，以前從未有過(guò)像這樣的自行車。

與容納如此廣泛的騎手技能組合的底盤一樣，該發(fā)動(dòng)機(jī)提供了廣泛的性能?？雌饋?lái)總是在水龍頭上的扭矩使得停車燈非常容易，特別是在DCT車型上。這種多模式，全自動(dòng)或手動(dòng)換檔（通過(guò)左桿安裝式撥片）變速器的第二代版本非常適合670cc并聯(lián)Twin的功率特性。在駕駛模式下，您可以關(guān)閉大腦并像踏板車一樣騎自行車，讓它做出決定。對(duì)于更積極的換檔點(diǎn)，只需將其切換到Sport?；蛘?，如果您想要完全控制，只需使用換擋撥片即可。如果有一輛自行車看起來(lái)非常適合DCT，那么CTX就是它，甚至比它的NC700X堂兄還要好。

2014款本田CTX700 DCT配件（酷糖果紅） - 工作室右側(cè)視圖

發(fā)動(dòng)機(jī)特性的另一個(gè)好處是它有效地使用燃料; 在路上一個(gè)充滿活力的一天結(jié)束時(shí)，我計(jì)算了一輛自行車的燃油里程，手動(dòng)變速箱為61.7英里/加侖。如果這不是一個(gè)新聞事件，積極的騎行是該課程的標(biāo)準(zhǔn)，這將是更好的。

盡管CTX是DCT的完美自行車，但其標(biāo)準(zhǔn)的六速變速器卻非常出色。不關(guān)心DCT新穎性的騎手可以減掉1000美元的價(jià)格，為本田的配色鞍座等配件留下一些錢。不訂購(gòu)DCT的唯一缺點(diǎn)是什么？ABS不適用于非DCT型號(hào)。這樣做是為了保持基本車型的價(jià)格盡可能合理，但是真正的恥辱是那些想要獲得ABS安全性的車手被迫獲得DCT。

流暢的CTX700感覺(jué)幾乎與裸CTX700N完全相同，唯一明顯的區(qū)別是氣流如何撞擊騎手。較短的整流罩頂部擋風(fēng)玻璃會(huì)在頭盔水平上產(chǎn)生輕微的抖動(dòng)，但除此之外還能提供良好的防風(fēng)保護(hù)。本田較高的配件擋風(fēng)玻璃可能會(huì)完全消除這種抱怨。

打破摩托車的障礙是這里的目標(biāo)。憑借新的CTX700，本田已經(jīng)成功地做到了這一點(diǎn)，為后代打開了大門，讓他們沉迷于令人敬畏的騎行世界。與此同時(shí)，這輛本田設(shè)法為我們這些幸運(yùn)的騎行多年的人帶來(lái)了樂(lè)趣和娛樂(lè)。

2014款本田CTX700 - 在行動(dòng)中

2014本田CTX700N - 行動(dòng)＃1

2014本田CTX700N - 行動(dòng)＃2

2014本田CTX700N - 行動(dòng)＃3

2014本田CTX700N（糖果紅） - 工作室右側(cè)視圖

2014款本田CTX700 DCT配件（酷糖果紅） - 工作室右側(cè)視圖

2014本田CTX700 DCT ABS - 馬鞍包

2014本田CTX700N DCT - 右側(cè)視圖